В самолет La-7: спецификации, чертежи, снимки

Съветски самолета Ла-7 е създаден в ОКБ-21 (град Горки, сега Нижни Новгород -). Той ръководи разработката на SA Лавочкин - един от най-добрите съветски дизайнери. Този самолет е един от най-ефективните средства за борба с въздухоплавателни средства, по време на Втората световна война. Той комбинира най-важните функции за въздушно превъзходство - маневреност и оръжия.

Преглед

LA-7 - равнина, която може да се класифицира като моноплан (устройството с един чифт крила). Той разполага с един двигател, който се намира в носа, и в едно седалище - за пилота. Неговият предшественик - 5-изтребители, също разработени в Едо 21 m. Първият прототип на самолета (от LA-120 код) излетя през ноември 1943 година.

В началото на 1944 г., тя премина успешно летателни тестове и изкупление за борба дълг. До края на войната от конвейера слезе повече от 5700 боец La-7. Според много съветски пилоти, този самолет е най-доброто: оценявам неговата ловкост, бързина, надеждност и огнева мощ. На кормилото на тези бойци от висок клас да придобият увереност в победата над всяко асо на Третия райх.

Историята на

LA-7 е резултат от технологичното развитие на поредица от няколко самолета. Още първите появи бойци LaGG-2 (разработен през 1939 г.) и LaGG-3 (1940-та). създаването им също присъстваха дизайнери М. Гудков и Gorbunov. Вторият борец е в състояние да лети със скорост от 600 km / h - по-бързо немски самолет в своя клас. Но той беше тежък: 600 кг повече от Як-1. Маневреността LaGG-3 и изкачване може още много да се желае.

През 1942 г. влезе в Ла-5 с по-светъл двигател, добре доказани в битката при Сталинград. Новите самолети превъзхожда "Месершмит", тя е толкова, колкото два 20-мм пистолет калибър, и те са били по-ефективни от "немски" с един инструмент, допълнен с две картечници.

През 1943 г. по време на битката при Курск, на военновъздушните сили на страната получи ново поколение изтребители - LA-5FN с подобрено двигатели, по-леки и по-лесни за контролиране. Дори и най-новите немски "кондора-190" не може да бъде конкурент на Съветския самолета. И накрая, в края на 1943 г. се е увеличил на нов модел на въздуха - La-7. На него, в сравнение с предходния борец, имаше една трета пистолет, както и на самолета може да достигне скорост от 680 km / h.

Дизайн гений

Човекът, който доведе създаването на LA-7 - Спермата Алексеевич Лавочкин. Той - златен медалист, в 1918-1920 служи в Червената армия и гранични войски. След това се отучат от Москва висшето tehuchilische (сега MSTU. Бауман), където той получи на професията инженер аеромеханика. Темата на дисертацията му е свързано с развитието на атентатора.

За да работите в индустрията aviakonstruktorskoy Семьон започва в края на 20-те години, като първият е занимавал от проектирането на самолети за флота на СССР, а след това отиде да работи на боеца. През втората половина на 30-те години, когато стана неспокоен, съветското правителство реши да се обърне специално внимание на развитието на военновъздушните сили в света. Първо Лавочкин с SN Lyushin създаден самолет LL-1, въоръжен с динамо rektivnymi пушки. По-късно дойде прототипа I-301, съдържащ неизпълнени проекти, чертежи. LA 7 дължи своите външен вид инженерни предприятия Семена Алексеевич тези години.

характеристики на

Скоростта и скорост на набор на самолета La-7 по принцип са сравними с тези на La-5FN. Ограничаването на скоростта боец е 680 km / h (при полет на височина от 6 хиляди метра.), Гранична стойност на земята - 597 km / h. Range LA-7 пътуване е 635 km, височината на тавана - 10 км 750 m.

Качи се боец - 1098 метра в минута. дължина машини - 8.60 m, височина - 2.54 m Празно тегло -. 2605 кг Заредени - 3265 кг. Площ на боец крило - 17.5 кв. м Максимално тегло при излитане -. 3400 кг. Размах на крилата на самолета - 9.80 m LA-7 двигател -. Един от трите вида 82FN-DB, DB-83 Fighter или 71. 1850 има конски сили на тягата (което е еквивалентно на 1380 кВт). Една от основните разлики между LA-7 от предходния самолет - лек дизайн (поради странични елементи от метал).

оръжия

Оборудването за борба с въздухоплавателни средства, La-7 са, като правило, два 20-мм оръдие тип ShVAK или три пушки от същия тип на B-20 калибър. Те са били в състояние да предотврати изстрела удари остриетата на витлото, от тях за създаване хидравлични синхронизатор. Боеприпаси за пистолет обикновено ShVAK е 200 изстрела в оръжие. Също боеприпаси черупки допълнени бронебоен запалителни тип (може да се пробива бронята 22 мм на разстояние 100 m), както и фрагментация запалителни тип боеприпаси. Под крилата на самолета, може да бъде създадена бомби (до 100 кг на всяко крило). видове Повечето от тях са черупки FAB-50 и 100, ZAB-50, 100 (индекс означава маса бомба - 50 или 100 кг).

недостатъци

Военни експерти посочват, че въздухоплавателното средство La-7 от време на време да се откаже да работи хидравлика. Това не е съвсем стабилно и боец двигателя. Поради факта, че въздухозаборниците на двигателя са били в самолета на крилото, като те били запушени с прах имот по време на излитане и кацане. Поради това, двигателят може да откаже да работи. Този имот е пренебрегван експерти от държавните тестове: Приемането се проведе през зимата, когато не е имало прах.

Приема се, че двигателят на LA-5FN отрече по-рядко, отколкото в LA-7. Маслен радиатор намира под фюзелажа на самолета, и поради това в кабината е много горещо (около 40 градуса през зимата и 55 през лятото). Пилотите имат по-трудно време като се вземе предвид факта, че в пилотската кабина падна изгорелите газове от двигателя, и често се падна върху стъкло кондензат.

Сравни с други продукти: Теория и практика

LA-7 самолет, който има представа в повечето учебници на съветската авиация, често се възприема като боец, далеч превъзхожда своите германски колеги - FW-190 и "Месершмит-109". Въпреки това, самите пилоти заявиха, че борбата срещу немския самолет беше много трудно. Така например, извършване на гмуркане, според някои съветски аса, "германци" са много по-добри от тази машина. Следователно, за да спечели борбата ако врагът се държеше като висш пилотаж, може обикновено само най-опитните пилоти на съветските ВВС.

Но най-важното, в LA-7 такива случаи, като с предимство поради рязко набор от скорост. След като успя да се доближи с германците биха могли да атакуват врага. Въпреки показатели радиус на огъване (хоризонтална маневреност) в LA-7 позволява говори за превъзходство над немски самолети. Това се дължи на по-ниско натоварване съветски изтребител крило: около 190 кг / кв.м. (Когато "немски" - повече от 200 кг / м). Затова LA-7 се обърна 3-4 секунди по-бързо, отколкото, например, "Focke-Wolf".

боен опит

LA-7 - това е самолет, който прави своите бойни мисии, IN Kozhedub - легендарен пилот, герой на Съветския съюз три пъти. Борба с начина, по който той започна начело на Ла-5, който е свален няколко десетки самолети. Перес LA-7, Kozhedub унищожени 17 германски изтребители, триумфално свързани с приключването на бойни мисии по време на боевете край Берлин.

Active бойното използване на самолета започва през юни 1944. Този боец е бил в специална чест в полковете служители на съветските ВВС. За легендарния LA-7 бяха много позитивно AI Pokryshkin - Ал, герой на Съветския съюз три пъти. При извършване на военни мисии на този самолет, той свален 17 германски бойци, включително реактивна "Месершмит-262". Великата съветска пилот видя отлична маневреност, скорост, оръжие мощност LA-7 проба: това всички се съчетава перфектно с вашия любим "формула" Асо "скорост, маневра и огън."

Самолетът на героя

LA 7 историци на Великата отечествена традиционно се свързва с името на Иван Nikitovich Kozhedub който вкара 64 победи (вече нямаше да е асо антихитлеристката коалиция). битки профил пилот откри март 1943 на военен самолет La-5. Впоследствие Kozhedub прави този тип изтребител 146 полети и отбеляза 20 "немски". През май 1944 г., пилотът се премества в Лос Анджелис-5FN, която се събира върху парите Интересното е, че един от област Сталинград на земеделския производител. В този самолет, той унищожава 7 единици враг самолети. През август Kozhedub полк е прехвърлен в новата за Съветския военновъздушната самолети-7 бойци. При този вид самолети Иван Nikititch той се бори до края на света.

По време на една от мисиите на бойните LA 7 Kozhedub е бил ударен, двигателя му в застой. Решен да не се предаде на врага, съветски ас изпратен самолет до един от обектите на земята. Но когато изтребителят започна да се спуска, двигателят внезапно спечелил и Kozhedub, движещи LA-7 от върха, обратно към летището. По време на войната, Иван Никитич отлетя за борба мисия 330 пъти, участвали в 120 въздушни битки, които унищожават 64 вражески самолети. Той бе удостоен с три медала "Златна звезда".