ЖП гара Romodanovsky (жп гара Казански): история, причинява затваряне

Сред голямото разнообразие от атракции паметници винаги представляват голяма стойност. И колкото по-богато историята на обекта, по-високата значението му за бъдещите поколения. Една от тях е сградата на жп гарата в Нижни Новгород.

местоположение

На територията на града, в непосредствена близост до моста на метрото е на жп гара Romodanovsky, който е загубил първоначалното си функционалност днес. Той се намира в района Казан г. 1, в края на улица. Чернигов на десния бряг на Ока.

За да стигнете до бившата станция може да бъде както на публичния и частния транспорт, движещи се от Kanavinsky мост надясно по долната част на насипа. В съвременния град, тези улици слабо анимирани, най-вече намерени тук жители на околните райони, както и след това, пристигащи туристи. Въпреки това, в годините на активна работа гара и пристанището на трафика по маршрута е постоянна.

В момента, тя няма да бъде в състояние да направи оценка на сградата с други ъгли, в допълнение към фасадата, тъй като тя е със статут на частна собственост. Но благодарение на появата на интерес спаси да не изсъхва дори и с такова състояние.

Идеята за създаването на

История Romodanovsky станция произхожда от индустриалния и артистична изложба, която се проведе в навечерието на ХХ век, след което е разработен проект на железопътната линия, свързваща Нижни Новгород с Казан. Според плана, замислен от начина, по който минава покрай Ока, без да пресичат реката, а станцията се намира в близост до яхтеното пристанище, тук бяха мелници и търговци Башкиров Degtyareva.

Сградата датира от гарата Romodanovsky 1900-1904 година, първият влак премина покрай линията на релси вече през 1901 г. Името на обекта е получена от селото, където той положи нов участък от железопътната линия. По това време, място се счита за доста голям, което е много бързо отражение върху значението на новия сайт. Още преди официалното приключване на гарата Казан през 1903 г., станцията е придобил статут на транспортен възел.

вид

Архитектурата на сградата на първия ден са много различни и затова се открои сред обичайните фасадите. Изпълнител Romodanovsky станция в Нижни Новгород в историята е оцеляла в източниците само инженер фамилия се появява в проект - Tolmachev. Той ръководи строителството на станцията един човек, чието име и отличителни знаци, не се записват в архивите. Неговото име е Raven. Конструкцията е в класически стил, а днес е един от най-красивите.

Модерен вид повтаря първоначалната идея на архитекта, реконструкция на най-малките детайли са възстановени, се обяви по съществуващи снимки. Съответствието с точност в пресъздаването на купола беше най-трудния процес, те се коригира три пъти. За извършената работа, за да актуализирате Казан авторите на станцията, възложени на фестивала "Архитектура 2005".

Основните направления

Географското разположение на станцията между реката и планината, пълна с свлачища, не е позволено да се изгради достатъчен брой песни за реализацията на всички тигани на пътническия и товарния трафик. Ето защо, в ранните години на влака само отиде в Харков, Timiryazeva намира в Мордовия и регионално Lukoyanova.

нови форми и начини постепенно се появиха. По този начин, през 30-те добавят към влак и arzamasa Ruzaevka, а след това в предградията и Kudma Павлова. За да Казан с жп гара Romodanovsky започнахме да отидат през втората половина на ХХ век.

Увеличаване на броя на структурите и райони поради, в допълнение, наличието тук на мелница комплекс. По време на активната работа станция управлява един товарен и една кола навес, на подсъдимата скамейка също така предоставя на докерите лодки.

Характеристики на железопътната линия

Районът, през който са предвидени релси не се различават спокойни. Подземните предизвика чести свлачища дълго преди изграждането на железопътната линия. За да се реши този проблем в целия регион ", ЖП гара Romodanovsky - Manor" бяха прободени в планински дренажни тунели, предназначени за освобождаване на опасни води. Съоръженията могат да бъдат открити на негово място днес.

Такава система за ограничаване на свлачищата в момента е оценена сребърен медал на Световното изложение в Париж. Работата се извършва на ръка, дължината на най-дълбоката галерията от над 1.5 km. Много по-късно обсъдени проекти, включващи свързване на две градски станции, в тунела, който се проведе в рамките на Ока, но отвъд етапа на идея, той не се е преместил. И събитията, които се проведоха от известно време по-късно, като окончателни корекции.

Завършване на историята

Обратно в дните на първите пътнически местните предпазливи и подозрителни към този участък от пътя, но постепенно shtolnevaya дренажна система е доказала своята ефективност. По време на съществуването на станция Romodanovsky в Нижни Новгород свлачища са настъпили, но те не са имали значителен проблем за работата на станцията.

С всичко това постепенно почистване на водите и бреговете на възвишението са изиграли роля, и елементите, все още преобладаваха. През февруари 1974 г., силно свлачище блокира жп линията и вкара трамвая, което е причината за затварянето на гарата. По това време вече е построен мост, свързващ двата града станции, така че решихме да извърши допълнително съобщение, без опасните пътища на сегмента.

Релси между точките "Grange" и "Горчиво-Казан" бе демонтирано и преди претъпкан сграда станция скоро ще дойде опустошение.

Славата на гарата Казан

Железопътна линия "Timiryazevo - Нижни Новгород" на невероятно красива структура в крайната точка на следното съществува от 70 години, считано от датата на официалното откриване до завършването на директни действия. Въпреки това, славата му се въплъщава не само в исторически данни.

Romodanovsky първата железопътна гара в Нижни Новгород е споменато в есето "Волга и Кама" Л. Н. Андреева през 1902 г., където той описва пътуването си, която започна точно тук. От 110 години издава книга за историята на паметника на архитектурата, чийто автор V. Semiletov и И. Савин. За бизнеса и свързването му със станцията, основната му структура многократно заяви Владимир голям, сегашният собственик.

В допълнение към литературата, сградата на гарата и стигнахме до киното, там са били извършени на снимките на поредицата, заснет на строителните работи по Толстой "Пътят към Голгота". По време на филма на станцията не е работила, но в релсата рамка възражда.

нов живот

Спира всички станции са имали отрицателно въздействие върху околните сгради, те много бързо влезе в неизправност. След 19-годишна сграда официално статут на паметник на архитектурата, но и да се върне към миналото си форма само успя през 2003. Владимир допринесе за този голям, бизнесът е създадена за производство на пластмасови карти. Той избра бившия станция като офис за неговата компания през 2001 г. и започва нейното възстановяване.

Реставрация замесен Виктор Зубков, инициаторът подробно запазване на външния вид на сградата. Неговите усилия имат възможност да усетите духа на историята преди повече от век. Към днешна дата, бившата станция Romodanovsky е офиса на фирма "NovaKart", която е частна собственост. Това не е туристически обиколки, така че с изключение на фасадата, за да се запознаят с вътрешността на паметника на архитектурата не е възможно.