Каква е дължината на спирачния път?

Спирачен път - това е разстоянието, което се движи по посока на оригинала се движи превозното средство от началото на спирачната система и да спре напълно. Важно е да не се обърка това понятие с идеята за спиране на разстояние. Спирачен път - това е разстоянието, което ще управлява превозното средство от момента на осъзнаване на спирането на водача е необходимо и спиране на превозното средство. Това е първото определение добавим и времето, необходимо на водача да реагира, и времето, включени в спирачната система - и да получите втората. И двете понятия са неразривно обвързани с каквито и да било средства, които има спирачки.

Спирачен път зависи от много фактори. Например, за една кола от тези фактори са, както следва:

• тротоарни параметри (грунд, асфалт, бетон);

• качество и степен на износване на протектора (летни гуми през зимата път да стигнат до най-близкия препятствия лятото и зимата в една локва на дисплеите и аквапланинг там);

• атмосферните условия (сух, дъжд, сняг);

• самите спирачки състояние (дали добри тампони, дали хидравлични потоци и други подобни);

• в присъствието или отсъствието на система срещу блокиране (ABS предотвратява блокирането на колелата при спиране и позволява ефективно използване на сила на триене и да се поддържа контрол върху контрола);

• степен на натоварване на превозното средство (по-тежки транспортните средства, така че има голяма инерция);

• началната скорост (най-важният фактор, спирачният път е пряко свързана с квадрата на скоростта на автомобила).

Както се разбира от по-горе, спирачен път - люшка, теоретичен и емпиричен подход може да определи своето неточни. Обикновено дължината на пътя изчислява начална скорост на превозното средство, когато правите инцидент. За водача, а напротив, че е важно да се знае колко ще се забави колата му при тази скорост.

Мотоциклет спирачен път обикновено е по-голяма от тази на автомобила, тъй като, от една страна, тя е по-малко от две задвижващи колела, т.е. контактната повърхност на колелата с пътя е малко, и второ, има две спирачки, преден и заден. И двете от които имат свои собствени определено приложение и не може просто да бъде "бавно надолу към пода." При аварийно спиране за контрол на мотора много по-сложен, отколкото на автомобил, а повечето от рефлексите на водача ще бъде заето от въпроса: "Това няма да бъде убит?", А не "Как да се спре по-бързо?". Това не означава, че водачът ще се уверите, за да натиснете пешеходеца, в повечето случаи, той просто ще пътува.

Спирачен път на влака - като цяло е отделен въпрос. Всички релсови превозни средства могат да се движат напред или назад, така че не е подхлъзване или обръщане. Инженерът не е необходимо да се контролира посоката на движение, само за работата на спирачната система. В същото време, коефициентът на триене е нисък, масата е голям и разстоянието, че железниците ще премине в състава на пълно спиране, често повече от един километър. Много често подценяването на този конкретен влак води до трагедия.

Важно е да се помни, че водачът на всяко превозно средство, трябва да изберете с безопасна скорост на движение му. По-добре е да се разбере ясно какво ще бъде дължината на спирачния път, отколкото да гледате след това, тъй като тя се измерва.