Неизправност на горивната система на дизеловия двигател: преглед на възможните причини и решения на проблеми

Устройството на всяко превозно средство, било то дизел или бензин, при условие, системата за захранване (с други думи, гориво). Някои хора вярват, че дизеловите автомобили са по-придирчиви качеството на горивото. Това наистина е така. И ремонта на такава система е на стойност много пъти по-скъпо. Днес ще разгледаме какво представлява горивната система на дизеловия двигател, неговата структура и отстраняване на неизправности.

приспособление

Обикновено тази система може да бъде разделена на две линии: на високо и ниско налягане. Миналата прави подготовка на гориво и го изпраща на "следващото ниво", до втория кръг. система за високо налягане действа като краен впръскване на горивото в горивната камера на двигателя.

Верига верига ниско налягане включва редица структурни компоненти. Този филтър, сепаратор, задвижващ механизъм гориво, нагревател и помпа. Гориво минава през всеки един от посочените по-горе компоненти. Помпата създава налягането в системата, нагревател загрява студен "дизелово масло" до желаната температура (като през зимата се превръща в киша парафин), и през филтъра за гориво потоци към втория, еднакво важно да система верига. Тя се състои от следните компоненти:

• гориво помпа за високо налягане. Той се свързва с филтъра.
• Инжектори. Напоследък доста популярност придоби инжектор с директно впръскване на горивото. Смята се, че те са предназначени за по-прецизно дозиране на горивото. Машината не губи мощност докато потреблението пада.
• Горивни линии - линии, която смес се подава в цилиндрите.

По-долу ще разгледаме основната провала на горивната система на дизеловия двигател.

Труден старт

Особено често се случва на студено. Смята се, че дизеловото гориво тече почти невъзможно без отопление през зимата. За най-малко по някакъв начин за смекчаване на тази ситуация, производителите са предоставили Arctic гориво, което включва antizamerzayuschie добавки. Но е трудно да се работи не винаги се говори за замръзнало гориво. Ако машината е още по-трудно да се започне "на горещо" е вероятно да е повреден помпа за високо налягане, а именно неговото инжектиране елементи. Важно е да се провери на ъгъла напредва подаването на гориво към двигателя. Възможна износване на дюзите, поради което сместа се впръсква в лошо цилиндъра. Като цяло, причините трудно започват дизелов двигател много. Ето защо, всеки детайл е проверена. Недостатъци могат да бъдат сияние, неправилна експлоатация на регулатора на налягането, недостиг на гориво, преди помпата. Такава повреда в горивната система на дизеловия двигател ( "Фолксваген Т4" не е изключение) са придружени от снижаване на тръбопроводите за гориво, поради което въздухът постъпва в помпата, която вече не е в състояние да разработи желаното налягане.

Fall власт

Това се случва поради износване или повреда диспенсери. Също така, като неизправност на горивната система на дизеловия двигател се дължи на недостатъчно количество гориво, което влиза в помпата. Тъй като пред него е филтър, е вероятно, че той просто блокира.

висока консумация

разломни дизел данни енергийни системи възникват в резултат на неправилно експонирана предварително ъгъл на инжектиране. Също така, увеличен разход на гориво е резултат от неправилна експлоатация на горивната помпа. ниво инжектиране налягане на сместа е твърде висока. В допълнение, скоростта на потока се увеличава поради ниската компресия в цилиндрите.

Черен дим от ауспуха

И ако на "Камаз" се счита за най-"инсталация за болестта", която собствениците не обръщат внимание, на чуждестранни автомобили дим от комина - причина да се мисли сериозно. Тези признаци на проблеми с дизелов двигател говорим за лошо карбураторно в цилиндрите, което може да се дължи на инжектирането на покойния гориво. Все още е необходимо да се провери дюзите и луфтовете в клапата. Sheer "тъмнина" е образувана от свободната утайка и затваряне на прием / изпускателните клапани на двигателя.

Бял и сив дим

Може би уплътнението на главата на двигателя е ударил. Ако димът в крайна сметка изчезва, моторът е просто преохлажда. Това е нормално за северните ширини.

трудна работа

Дизеловият двигател в природата първоначално е шумна бензин. Въпреки това, ако вибрациите интензивно, най-вероятно настъпили инжектиране началото на гориво. Определяне на диагноза вина дизелов двигател се извършва от дюзи. Той също така проверява нивото на компресия в цилиндрите. Нейната минимално ниво трябва да е 23 кг на кубичен сантиметър. производителност излитане между цилиндрите в същото време да не надвишава 5-10 процента. Средната дизелов двигател произвежда около 27-30 "килограм". За да се определи с помощта на специален инструмент - компресия.

Спадове в разпръскването

Симптоми - твърде кратък ход педала за газта. В този случай, се коригира на газта прът. Също така проверете въздушния филтър. Възможно е повреден горивната помпа с високо налягане, поради което тя не може да се развие желаното налягане в системата.

Float "на празен ход"

В този случай, проверете уплътнителни шайби съгласно дюзите. Виж, за да монтирате в горивопроводите между филтъра и помпата. Ако е необходимо, затегнете по-силен. Също така, когато тези симптоми на дизеловите двигатели в системата има неизправност поглед помпа опорна плоча за повреди. Абразия възможно регулатор на оборотите на коляновия вал. "Празен ход" поплавък дължи на повишеното налягане на газ в картера - проверка вентилация.

двигател в застой

Ако сергии в движение, проверете компенсира ъгъла на инжектиране. Това нарушение на задвижващия механизъм за свързване на помпата. Също така, филтърът е замърсен, поради което има недостиг на гориво и ниско налягане. Що се отнася до помпата, е възможно изкривяване на буталата или ротора сепаратор. Трябва да се отбележи, че помпата - това е най-скъпият елемент в системата на дизел мощност на колата. Благодарение на сложен дизайн елемент трудно поправими щети, така че разходите за възстановяване е сравнима с цената на новата позиция, закупени на демонтаж.

предотвратяване

За да се премахне в горивната система на провала на дизелов двигател (защото провала на дизелов двигател - това е скъпо за дълго време), не се мързеливи, за да извърши профилактика. Първото нещо, което да се направи система за промиване с периодичност от 1-2 пъти годишно. Тази операция включва демонтаж резервоара за гориво и отстраняване на натрупаните "утайка" в горивния филтър. Практиката показва, че в долната част по време на работа произвежда много утайка, която, при движение на празен резервоар внезапно запушване на филтрите и тръби.

клас гориво

Особено това се отнася до използването на колата в така наречения преход сезон. Температурата на въздуха е намаляла, и бензиностанции се продават останките от лятото на гориво. Тя губи своята плавност дори при -5 градуса. По-нататък се превръща в парафин, който запушва помпата и филтри. Не забравяйте да посочите в помпата кой тип гориво ще се излее - лятото или зимата. Ако това наистина се е случило, че температурата спадна рязко, а лятото резервоар "дизелово гориво" максимална размразяване машина с помощта на подгревателя, или ако това е за лек автомобил - включете на отоплението в дома гаража. При стартиране на дизеловия двигател е важно всеки градус.

Да не се разрежда горивото

Някои майстори, ако е необходимо, да започнат дизеловия двигател през зимата "bodyazhat" на бензин. Направи го категорично невъзможно. В Русия отдавна се продават специални арктически дизелови добавки, за да се предотврати образуването на парафин в резервоара. В действителност, се добавят същите тези добавки по обичайния лято гориво на бензиностанцията - така става, подходящ за използване през зимата. Нищо лошо в това. Но това се разрежда с бензин - просто самоубийство (по отношение на горивната система).

зима затопляне

Топъл или не? Горивна система на дизеловия двигател, кое устройство се различава съществено от бензина, също се нуждаят от това действие. Стартирайте двигателя, го оставете да работи на празен ход в продължение на 3-5 минути, след което първите 200 метра Премини в "лек" режим кола. Дизелов двигател, за разлика от бензина, по-студено - затопля много по-дълго. Продължителното работа на празен ход, също не е задължително, но се игнорира по-горе препоръка не е необходимо.

бензиностанция

Всички злоупотребяват ни зареждане с гориво с лошо качество на горивото, казват те, на руските газови станции, нямат нормално дизелово гориво. Това е фундаментално погрешно. Едно просто правило: зареждане с гориво на колата скъпо гориво на бензиностанции известни. Всеки иска да се спестят пари чрез закупуване на гориво при 10-15 на сто по-евтино от пазарната стойност, буквално се редят на опашка в опашката. Въпреки това, след няколко седмици, след като в ремонта на гориво, да започне да не обвинявам себе си, и зареждане с гориво. В действителност това е, но никой до сила не карам. Вие винаги имате избор. Не забравяйте най-важното - скъперник плаща два пъти.

Как да се удължи живота на горивната помпа?

Както казахме по-рано, това е един от най-важните части на горивната система.

За високо нагнетателна помпа ще продължи по-дълго и провала на горивната система на дизеловия двигател ти е оставил навън, трябва да:

• Не оставяйте резервоара през нощта "наполовина празна". Така кондензация, която след това прониква в дюзите и помпата на неговите машини.
• Периодично изтичане на утайката през набивка от изтичане.
• Не отивам на празен резервоар и непрекъснато парене крушка.

заключение

Така че, ние открихме основните недостатъци на дизелово гориво. Като следвате тези прости правила, можете значително ще удължи живота на системата и намаляване на риска от "отиде за ремонт."