Новини и обществоИкономиката

Първото пускане на ракетата в космоса. Най-новите ракети се появяват. Статистика за пускането на космически ракети

Днес всяко изстрелване на ракета, описано в новините, изглежда като позната част от живота. Интересът на хората от града като правило възниква само когато става дума за грандиозни проекти за проучване на космическото пространство или сериозни инциденти. Но не толкова отдавна, в началото на втората половина на миналия век, всяко изстрелване на ракетата прави цялата страна да стои още известно време, след като последваха всички успехи и аварии. То беше и в началото на космическата епоха, в САЩ и след това във всички страни, където те разработиха свои собствени полетни програми за звездите. Това са успехите и неуспехите на тези години, които поставиха основата, върху която се разрастваше ракетно инженерство, и с него космодроми и все по-сложни апарати. Накратко, ракетата с нейната история, характеристиките на структурата и статистиката заслужава внимание.

По същество с накратко

Ракетата е вариант на многостепенна балистична ракета, чиято цел е да приведе определени стоки в космоса. В зависимост от мисията на ракетата, ракетата може да я доведе до геоцентрична орбита или да я ускори, за да напусне гравитационната зона на Земята.

В по-голямата част от случаите изстрелването на ракета идва от вертикалното й положение. Много рядко се използва тип въздушен старт, когато устройството първо се доставя от самолет или друго подобно устройство до определена надморска височина и след това се задейства.

многостепенен

Един от начините за класифициране на носещите ракети е броят на стъпките в техния състав. Апаратури, които включват само едно такова ниво и са в състояние да доставят полезен товар на космоса, за днес остават само мечта на дизайнери и инженери. Основният герой в космодрумите на света е многоетажен апарат. Всъщност това е поредица от свързани ракети, които постоянно се включват по време на полет и се прекъсват след приключване на мисията.

Необходимостта от такава конструкция се крие в трудността да се преодолее земната гравитация. Ракетата трябва да откъсне собственото си тегло от повърхността, която включва предимно тонове горивна и задвижваща система, както и теглото на полезния товар. Като процент, последният е само 1,5-2% от началната маса на ракетата. Отделянето по време на полета на изчерпаните етапи позволява да се улесни задачата на останалите и да се направи полетът по-ефективен. Този дизайн има и обратната страна: прави специални изисквания към космодрумите. Необходима е зона, свободна от хора, където ще паднат износените стъпки.

Възможност за повторно използване

Ясно е, че при такава конструкция ракетата не може да се използва повече от веднъж. Въпреки това, учените постоянно работят по създаването на подобни проекти. Изцяло използваемата ракета за днес не съществува поради нуждата от използване на високи технологии, но хората все още не са на разположение. Въпреки това, има изпълнена програма на устройство за частично повторно използване - това е американска "космическа совалка". Трябва да се отбележи, че една от причините, поради които разработчиците се опитват да създадат ракета за многократна употреба, е желанието да се намалят разходите за стартиране на устройства. Въпреки това, космическият совал не донесе очакваните резултати в този смисъл.

Първото изстрелване на ракетата

Ако се върнем към историята на проблема, появата на самите ракетни самолети беше предшествана от създаването на балистични ракети. Единият от тях, германският "V-2", е използван от американците за първите опити за "достигане" до космоса. Дори преди края на войната, в началото на 1944 г. бяха осъществени няколко вертикални изстрела. Ракетата достига височина от 188 км.

По-значими резултати са постигнати след пет години. Ракетата стартира в САЩ, на тренировъчната площадка "Белите пясъци". Той се състоеше от два етапа: ракетите V-2 и VAK-Kapral и успя да достигне надморска височина от 402 км.

Първото ракетно превозно средство

Но началото на космическата епоха е 1957 година. Тогава стартира първият истински стартов автомобил във всички посоки, съветският Sputnik. Пускането стана на космодрума Байконур. Ракетата успешно се справи с задачата в ръка - сложи първия изкуствен спътник на Земята в орбита.

Стартирането на ракетата Sputnik и нейните модификации на Sputnik-3 бяха направени общо четири пъти, като три от тях бяха успешни. След това на базата на този апарат се създава цяла фамилия ракетни носители, характеризиращи се с повишена мощност и някои други характеристики.

Пускането на ракетата в космоса, произведено през 1957 г., бе забележително събитие в много отношения. Той бележи началото на нов етап в изследването на околното пространство от страна на човека, всъщност открива пространствената епоха, посочва възможностите и ограниченията на техниката от онова време и дава на СССР забележително предимство пред Америка в космическата надпревара.

Модерната сцена

Днес най-мощните ракети са ракетите Proton-M на руското производство, американската Delta-IV Heavy и европейските ракети Ariane-5. Стартирането на този тип ракети позволява да се вземат полезни товари с тегло до 25 тона на близка земна орбита, която се намира на надморска височина от 200 километра. Преди гео-междинната орбита такива превозни средства могат да превозват около 6-10 тона до геостационарни - 3-6 тона.

Заслужава си да спрете на ракетните превозвачи "Proton". В съветското и руското космическо проучване той играе важна роля. Използва се за внедряване на различни персонални програми, включително за изпращане на модули на орбиталната станция Мир. С негова помощ, Заря и Звезда, най-важните блокове на МКС, бяха доставени в космоса. Въпреки факта, че не всички най-нови изстрелвания на ракети от този тип са успешни, Proton остава най-популярната ракета носител: годишно произвежда около 10-12 от стартовете си.

Чуждестранни колеги

"Ariane-5" е аналогичен на "Proton". Тази бустер ракета има редица различия от руската, по-специално нейното изстрелване е много по-скъпо, но има по-голям товароносител. На гео-междинната орбита "Ariane-5" е в състояние да изтегли два спътника наведнъж. Това беше стартирането на космическа ракета от този тип, която бе началото на мисията на прочутата сонда "Розета", която след десет години полет стана спътник на кометата Чуриум-Герасименко.

"Делта-IV" започна своята "кариера" през 2002 година. Една от модификациите си, Delta IV Heavy, според данни за 2012 г., има най-голям полезен товар сред ракетите с превозни средства по света.

Компоненти на успеха

Успешното изстрелване на ракетата се основава не само на идеалните технически характеристики на апарата. Много зависи от избора на началната точка. Местоположението на космодрума играе важна роля за успеха на мисията на ракетата.

Енергийните разходи за изстрелване на сателит в орбита се намаляват, ако ъгълът на наклона му съответства на географската ширина на местността, в която се извършва изстрелването. Най-важното съображение за тези параметри е за пускането на превозни средства, доставяни на геостационарната орбита. Идеално място за стартиране на такива ракети е екватора. Отклонението по степен от екватора се превръща в необходимостта от задаване на скорост на 100 m / s повече. В този параметър сред повече от 20 космодрума на света, най-популярната позиция е заета от европейския Kuru, разположен на 5 ° ширина, от бразилската Alcantara (2.2 °) и от Sea Launch, плаващ космодрум, способен да изстрелва ракети директно от екватора.

Направлението е от значение

Друга точка е свързана със завъртането на планетата. Ракетите, които тръгват от екватора, се движат непосредствено в посока на изток, което се дължи на ротацията на Земята. Във връзка с това всички траектории на полета по принцип се поставят в източната посока. Израел не беше толкова щастлив в това отношение. Той трябва да изпрати ракети на запад, като полага допълнителни усилия за преодоляване на ротацията на Земята, тъй като враждебните държави се намират на изток от страната.

Падащо поле

Както вече беше споменато, изразходваните ракетни етапи попадат на Земята и следователно подходяща зона трябва да бъде разположена в близост до космодрума. Отличен вариант - водната зона на океана. Поради това повечето космодруми се намират на брега. Добър пример е нос Канаверал и американския космодрум, който се намира тук.

Руски места за изстрелване

Космодрумът на нашата страна е създаден по време на Студената война и затова не може да се намира в Северен Кавказ или в Далечния изток. Първият многоъгълник за изстрелване на ракети е Байконур, разположен в Казахстан. Има ниска сеизмична активност, хубаво време през по-голямата част от годината. Евентуалното падане на ракетните елементи в азиатските страни налага известен отпечатък върху работата на тестовата площадка. В Байконур е необходимо внимателно да се зачертае пътя на полета, така че прекалените стъпки да не се намират в жилищни райони, а ракетите да не влизат във въздушното пространство на Китай.

Космодрумът "Свободни", намиращ се в Далечния изток, има най-успешното поставяне на падащи полета: те попадат в океана. Друг космодрум, където често може да видите изстрелването на ракета, е Плесец. Намира се на север от всички други подобни световни сайтове и е идеално място за изпращане на автомобили до полярните орбити.

Статистически данни за изстрелването на ракети

Като цяло, от началото на века активността в космодрумите на света е намаляла значително. Ако съпоставим две водещи страни в тази индустрия, САЩ и Русия, първата година произвежда значително по-малко стартирания от втория. През периода от 2004 г. до 2010 г. включително, 102 ракети бяха пуснати успешно от изстрелващите сайтове на САЩ, които успешно завършиха своята мисия. Освен това имаше пет неуспешни старта. В нашата страна 166 стартираха успешно и осем завършиха с инцидент.

Сред неуспешните изстрели на автомобили в Русия, катастрофите "Протон-М" се открояват. В периода от 2010 до 2014 г. в резултат на такива неуспехи бяха изгубени не само ракетни превозвачи, но и няколко руски сателита, както и един чужд апарат. Подобна ситуация с една от най-мощните ракетни превозвачи не остана незабелязана: служители, участващи в появата на тези неуспехи, бяха отхвърлени, започнаха да се разработват проекти за модернизиране на космическата индустрия в нашата страна.

Днес, както преди 40-50 години, човек все още се интересува от овладяването на космическото пространство. Сегашният етап се характеризира с възможността за пълно международно сътрудничество, което се реализира успешно в проекта ISS. Въпреки това, много точки изискват по-нататъшно развитие, модернизация или преразглеждане. Искам да вярвам, че с въвеждането на нови знания и технологии статистическите данни за стартовете ще стават все по-радостни.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.