Хоби, Събиране
"Царевица" (Ан-2): оборотите на двигателя и снимките
Няма човек, който да не знае за този самолет и се възхищавал постиженията му. В тази статия ще обсъдим малко за своята история, характеристики на устройствата и прилагане. "Царевица" (An-2) е закрепена с биплан крило светлина транспортен самолет. "Колт", "Колт", Colt - името си на кодификацията на НАТО. В цялата история на света самолет Ан-24 е най-големият биплан с един двигател. Това се промени едва след появата на негови модификации - AN-3. Самолетът е с капацитет от един мотор Shvetsov хиляда конски сили. Тегло при излитане - 5250 кг.
Малко история
Идеята за създаването на тази машина бе стартирана през 1940 г. от О. К. Antonovym. Имахме нужда от многофункционална леки въздухоплавателни средства, която има капацитет от едно към едно и половина тона за използване в селското стопанство, военен транспортен самолет, отдалечени райони на Съветския съюз, може да се свали от малки сайтове без проблем. Скоро след началото на войната, защото от това, значението на създаването на такава селскостопанска машина е отишло на заден план. Но що се отнася до територията на освобождението и възстановяването на националната икономика, въпрос на икономика дойде отново сред най-приоритет. "Царевица" (An-2), разработен в ОКБ-153 Антонов и първия полет е направена през 1947 г., на 31 август, Volodinym П. Н. - тест пилот. Нейната популярно име идва от Po-2.
Експлоатация на AN-2
Самолетът е бил управляван в Съветския съюз в много области. Много добре - на контактна мрежа на малка степен за целите на транспортирането на стоки и пътници. "Кочани" също (AN-2) са изпълнени, както е планирано, различните икономически задачи, включително химически височинна работа. Той пое поста от В-2 за сеитба посевите.
Модификацията на "царевица"
"Царевица" - AN-2 - има много модификации. Ето някои от тях:
- Ан-2М - Single модернизирана селскостопански самолети.
- En-2NN - пожар, гражданска, с поплавък колесник.
- En-2SKH - цивилен земеделска.
- En-2С - санитария.
- En-2-TP - Превоз на пътници.
- Ан-2Т - транспорт.
- En-2TD - амфибия транспорт.
- Ан-2F - самолети за въздушни снимки. С конвенционален автопилот и фюзелажа, гражданско версия.
- Ан-2F - нощ артилерия разузнаване и разузнавателен. Тя е остъклена раздел опашка и две кила. Въоръжени - UBT картечница или автоматичен пистолет NS-23. Тест пилот Pashkevich първи полет е направен през април 1949 г.. Не търговска цел.
- Ан-2, наречен "обучени" през 1960 г. е извършена с прожектор и двойна картечница купол да прихване вражеските разузнавателни балони.
- AN-3 - равнина с HPT-20 - турбовитлов.
- AN-4 - вода, с плаващ шаси.
- AN-6 - звукова атмосфера, времето разузнаване, като кила в основата на допълнително такси.
Няколко интересни факти
Биплан характеризира дълголетие, натрупани много интересни неща в своята история. Ето някои факти:
- Първият модел самолет, U-2 прави първия си полет 07 януари, 1928. Тя е създадена под ръководството на Polikarpova Nikolaya.
- В Съветския съюз на U-2 пилоти са обучени. Благодарение на него, по пътя към небето се отвори хиляди пилоти.
- През 1932 г., на борда на U-2VS може да побере шест vosmikilogrammovyh бомби на специални носителите, и в задната кабината имаше точка стрелецът, пистолет оборудвана PV-1.
- Колко тежи излитане биплан, ние вече споменахме, празен обучение - само 656 кг. Максимална скорост "царевица" - 135-150 км / ч, не повече от 15 метра, той трябва да се движи и се изпълнява.
- Във войната на 1941-1945, германците са много страхуват от Съветския U-2, като ги нарича "шевна машина" и "мелница". Особено по време на нощни бомбардировки.
- По време на войната, ние започнахме да се обадя на жените, които след това стават пилот на биплан. 23 от тях са получили званието Герой.
- На ултра-ниска надморска височина, те са напълно невидими за системите за противовъздушна отбрана. Поради това, те са много трудно да се свалят.
- Тестовите пилоти от Украйна завладени Южния полюс на този самолет.
"Сърцето" на нашия самолет
В Съветския съюз всички ново строителство се извършва под мотото "по-високо, по-далеч, по-бързо." Същото може да се каже за тази част на самолета, както е "царевица" двигател. Макар да имаше общ ентусиазъм за газотурбинни двигатели, така че в 50-те години на миналия век започва да се развива на газотурбинни двигатели, за Ан-2. Но тогава никой от това начинание се провали. Едва след десет години, разработени TMD-10. Направили сме под ръководството на Glushenkova VA в Омск ICD. Следващата опция беше да се осъществи-3.
"Царевица" (An-2), характеристиките на
Това биплан има следните характеристики за ефективност:
- 5500 кг - максимално тегло на излитане.
- 3400-3900 кг - празна тегло на биплан.
- 5250 кг - максималното тегло за разтоварване.
- 1240 литра - тегло на гориво.
- 155-190 км / час - нормален ритъм.
- 990 км - обхват, направени с товара.
- 4.5 km - таван надморска височина.
- 12.4 метра - дължината на биплан.
- 5.35 m - височина.
- 8, 425 - люлка на горната крило.
- 5795 - почистване долната крило.
- 71.52 кв.м. - площ крило.
- Двама души - един екипаж.
- 12 - броят на пътниците в промяната на Ан-2TD могат да се настанят парашутисти - 10.
Уред-2
Какво можете да видите, ако днес, за да разгледа "кочани"? Самолетът, снимка на най-новите модели се потвърди, оборудван с достатъчно модерна техника: радио компас ARK-9, А-037 радиовисокомер, насочен жироскоп HPA-48, което е маркер приемник MRP-56п, ESP комбинирана система ГИК-1.
заключение
Необяснимо рисуване "царевица" и правата на интелектуална собственост в самолета са били собственост на Airbus Военна полската компания. През май 2014 г. Оказа се, че вече повече от две години, украински Антонов бюро Design не предостави никакви документи на руската страна, които биха могли да потвърдят правото на биплан. Поради тази причина няма възможност да се развиват на базата на самолет "кочани" (An-2), нов регионален самолет.
Similar articles
Trending Now