747: Схема за интериор Самолет

В днешния свят на авиацията правило вкара огромни крилати автомобили. В поредица от дозвукови пътнически полети няколко гиганти може да се вдигне във въздуха, четиристотин - петстотин хора в наведнъж. На техния фон се откроява "747", чийто интериор схема ще позволи на пътниците да се обявят на два пътнически палуби едновременно.

Размерът има значение

Ерата на следвоенния период бе белязан от взривно търсенето на авиационни пазара. Глобално нарастване на обема на пътническия трафик през шейсетте сложи инженерите на загриженост "Боинг" предизвикателство. конструкцията на въздухоплавателни средства е необходимо да се два пъти поведе в момента ", седемстотин и седем." Национална компания "Панамериканската" не се справят с потока от хора, които искат да извършват въздушен пътуване със самолет в най-кратки срокове. Тази ситуация я принуди да пусне на търг за разработването, производството, тестването и доставката на най-големия самолет в теглителната сила на световната турбореактивен.

разширяване на производството

"Pan American" отговори на очакванията "Боинг" лидерство и нареди на двадесет и пет самолета от първите сто копия на пилотния епизод. Година по-късно, през 1971 г., авиокомпанията е поръчала за същия брой самолети "Боинг 747 на 200", интериор схема, която и по-мощни двигатели могат да увеличат общия брой на полезен товар и пътници на борда.

Самолет гигант построен, тествани и сертифицирани за по-малко от четири години, което е много кратък живот, дори и за нови модели на малки самолети. Aviakontserna съществуваща инсталация не е позволено да се изгради такъв голям размер на автомобили в своите магазини. Те са там, просто не биха се побрали. Особено в рамките на "747", интериор схема, която предвижда допълнително горната палуба, както и надморската височина на кабината на горната палуба, новата фабрика в Евърет, е построен от Вашингтон.

интересни факти

Работата беше ускорено темпо. Специално за новия клас на самолет на компанията "Pratt & Whitney" проектиран извънгабаритни турбовитлов двигател на индекс струя тяга JT9T на. Устройството има висок коефициент на байпас и определя броя на четирите блока, два от всяка крило. Интересен факт е, че компанията е отишло на един малък трик. С цел да се даде възможност за замяна на повредения двигател на летищата, отдалечен от центъра за услуги на дружеството, допълнителна точка монтаж двигател е монтиран под фюзелажа, в близост до монтиране броя на двигателя две. Така самолети донор доставени резервни мотор смачка своя ближен, като с пет двигатели, монтирани, но може да управлява само четири от тях.

Друг интересен факт е свързан с високи шофьори на таксита за това чудовище. За да се развие в бъдеще пилотите на 747 пилотиране умения и чувство за скорост на тази височина (и да се чувстват до скорост на тази височина не е лесно - тя се възприема значително по-ниска от действителната), е изобретен от специален симулатор. На покрива на камиона да създава работни пилоти в макет самолет кабина "Боинг 747". Шофиране в купето на автомобила и структурата на покрива си призна възможността за безопасна експлоатация на хибрида в затворена зона. Той се използва, за да практикуват рулиране процедури, паркинга и влезе в предварително / изпълнителната власт започне бъдещи пилоти. Симулаторът е обявен за "Ван Уодъл" в чест на Джак Уодъл, първият тест пилота на тази нова серия.

мъгливи перспективи

Разработване на нов дизайн на самолета с този размер и изграждане на безпрецедентното размера на предприятието замалко да изведе компанията е на ръба на фалита. Въпреки това, няколко милиона долара печалби от продажбите на първите модели от напълно компенсират разходите от което салдото aviakontserna на недостижим преди това ниво.

Все пак, въпреки това положително развитие, бъдещето на вече създадената серия самолета остава неясно. Това не помогна за решаване на проблема и да актуализира серията с "747 300" модел, който ви позволява да поставите интериор схема значително повече пътници, отколкото през предходната двестагодишнината версия, чрез увеличаване на дължината на горната палуба. Въпроси остават непроменени. Как рентабилно да се използва такъв самолет? Дали това е икономичен, включително далечни разстояния? Направи си сам огромни разходи на своя лизинг оправдани?

Състезателите не спят

Съмнения топ мениджърите и собствениците на фирми, занимаващи се с превоз на пътници, също предизвикаха кризата с горивото в света в началото на седемдесетте години. Експлозивното нарастване на цените на петрола моментално завишени цени за билети. Търсенето на въздушния транспорт започна да пада рязко. Масло в огъня наля и проблемни конкуренти, включително и в рамките на предприятията. В допълнение към пазара на нови продукти, като DC-10, L-1011 и A300, новият широко тяло B767 уверени, за да спечели своята позиция, като се конкурира с модела "747". Шофиране кабина "седемстотин шестдесет и седем" вместо да позволи по-малък брой пътници, но това е много по-икономичен, компактен и по-евтин за поддръжка.

проспективно актуализация

С подобни предизвикателства в момента са изправени млад aviagigant небесното пространство, "Еърбъс А380". Тя е разработена от европейски производител на програмата Airbus A3XX, за да се създаде конкуренция да набира скорост от производителя членки. В отговор на този ход американците стартираха проект за модел "Боинг 747 на 500". Шофиране кабина серия обещаващо поколение допуска до 800 души на полет. Успоредно с работата по проекта стартира шест серии на крилати машини със сходни характеристики на полета, но тези идеи са останали на хартия.

През 2005г kompaniya anonsirovala ocherednoy apdeyt svoego tvoreniya. Удължени пет и половина метра от тичане версия на 747-400 първи полет на 8 февруари, 2010. Моделът е възложена код 747-8, или е приела по кодиране модели на компанията, "747 800". Шофиране актуализираната кабината самолет може да носи на петдесет и една пътнически и два товарни aviapoddona на повече от предишната версия на V744. Версията на пътници на въздухоплавателното средство е също забележими промени на очите. Влезте, за пътниците стават по-просторни стълбище към втория етаж става по-плоска и по версия SkyBunks надолу към долната палуба може да бъде на втория стълбата.

руската действителност

В Русия, основните модели на клиента "747" - "Трансаеро". Шофиране салон управлявана самолетоносач осигурява 522 места в повечето от 20-те табла, работи на различни маршрути. Отзиви водачи, шофьори и пътници са предимно положителни. Машината е ясно, удобен, лесен за контролиране на въздуха. Висока кацане акробатични екип осигурява по-добър поглед върху пътеката за рулиране и благодарение на необичайно своята форма на корпуса, другите шофьори веднага забелязват "Трансаеро Боинг 747". Схемата на кабината и неговата гъвкавост конфигурация позволява да се установи превозвачи изложбени зали и класове на услуги на различни стандарти, включително и себе си. Забележителен интериор седалков капацитет и способността на самолета да кацне на главната писта на стандартни дължини дава тази кола допълнително предимство пред своите европейски конкуренти.