Stern на кораба, капитанската кабина и неговите помощници, карти и устройства

кърмата на кораба в морска терминология се нарича терминът "навън" и е в задната част на кораба. Поклон част на корпуса ( "резервоар") и средната част ( "кръста") са предназначени за настаняване на екипи от основни услуги, оръжия, както и развлекателни моряци, безплатен часовник. Емисия на морски и океански съдове - в този участък на кабини на капитана и помощниците му, се намира в кърмата от машинното отделение на кораба, скоростни валове и витла. Налице е също така волан и всички механизми за контрол. В отделна стая се намират зад Регалия, награди и церемониални принадлежности съд.

Какво е кърмата на кораба?

Хранете ветроходен кораб, създадени между XVIII-XIX, е богата на дизайн, Външно покритие на ценно дърво, много балюстради и издълбани корнизи. Интериорът на помещенията на фуражи и роди признаци на лукс, мокет мокет, стените и тавана ламперия полиран махагон. Stern на кораба - това е във всяко едно отношение основната част от него.

Британските корабостроителни фирми, които отдавна доминират на пазара на ветроходни кораби, галеони, чай стригане, фрегати и корвети, се опитаха да привлекат клиенти е най-високата цена на довършителни работи. Се счита за престижно да построи лодка до безочлива луксозни каюти, с плавателността на кораба често се свежда до заден план. И тъй като кърмата на кораба е най-подходящото място за луксозни атрибути, цялото внимание е обърнато на корабостроители. Особено скъпи поръчки изпълнени шотландски фирма Скот и Линтън.

Луксозни и елементи

Никой не е направил труда че скъпите кораби с луксозни каюти често ПТ се удавили, а понякога дори и с малко буря. Морето не е прощава небрежност в изчисленията затрупани вълни на кораба, от една страна, и той отива под водата заедно със златото и тежък свещник Таблица набор от чисто сребро.

Най-ярък пример за това как лукс спечели здравия разум, е смъртта на трансатлантически кораб "Титаник", който се проведе през пролетта на 1912 година. Корабът е построен в корабостроителница корабостроене компанията "Харланд Край Улф" в Белфаст и в момента е най-големият и луксозен кораб в света. Махагон, позлата, коприна, художествени витражи в първите кабини класа, традиционно се намира в задната част на огромния пътнически кораб ... 14 април 1912, четири дни след началото на пътуването "Титаник" удари в айсберг и потъва. Стойност противопостави на луксозен елемент? Отговорът на този въпрос досега.

Фуражи и двигател

С появата на винтови витла на кораба става модифицирани фуражи, подводни контури трябва да отговарят на изискванията на инженерните хидродинамика. А повърхност част от кърмата, също се е променило, стават по-тежки, симптоми изчезнаха бароков лукс. Постепенно цялата задна част на кораба се превръща в командния център, лишен от излишни украшения, където инструменти морско оборудване и навигационни карти бяха концентрирани.

Бързина и ловкост

Формата на кърмата на плавателния съд зависи от неговата скорост и маневреност. Основната част от въртящия механизъм, разположен в задната част, е волана. Той обикновено се състои от вертикална плоча с ъгъл на въртене от 0 до 90 градуса. Тя използва само на 60 градуса вертикален наклон на кормилната колона, останалите 30 градуса се намират в "мъртва" зона и не работят. За ефективно завъртане на корпуса на цялата кораба, на лодката или на лодката е необходимо оптимизиране на кърмата си по-ниско ниво. Ако погрешни изчисления фуражни контурите на кораба ще бъде в завой zavalivatsya отново и губят скорост.

Военноморските битки в вековете на XVIII-XIX винаги се проведе на една и съща верига, всеки участник се опита да защити емисия от падащи снаряди. Унищожаване на кърмата на кораба заплаши неизбежната смърт, кораб остави под вода в минута. И ако се задържи на повърхността, след което загубих контрол, се понесе и във всеки случай е обречен. кърмата на кораба винаги е била най-важната част от него.