Възраждането на миналото - Datsun 240Z

Можете да започнете с параметри, включително максималния размер на власт през двеста литра в секунда, колата Datsun 240Z се развива в пет хиляди шестстотин оборота в минута, а в четири хиляди и осемстотин оборота в минута се достигне оптимална въртящ момент и двадесет и седем, точка, едно килограм на квадратен метър. Ретро не винаги е възможно да се прилага, когато е необходимо.

Нещо съвсем не си заслужава да се помни, и е по-добре да се запази от миналото, дори когато модната тенденция принудени да приложат напълно различно.

Но, разбира се, има и професионалисти в ретро стил. Garsia Dzhoshua от тексаския град на Corpus Christi, един от тези, които е посочено да се върне обратно на Datsun 240Z, 1973 г., и за тази цел е развила една от най-добрите коли през последните години.

Коли Datsun 240Z по същество се оказа вдъхновение за създаването на модели като Nissan 350Z, и по едно време е бил в състояние да докаже, че населението на Япония - пред всички в класа на спортните автомобили в двете населени места. Ако нещо от ерата на седемдесетте и необходимостта да се възроди, първият със сигурност Datsun 240Z.

Размерът на задвижващите колела на предната ос - петнадесет до осем и половина инча от полет до петнадесет мм, а задната - петнадесет до девет и половина инча, с напускането на четиридесет и осем милиметра.

Когато Datsun 240Z се отдели от серийното производство, цяла Япония тунери са дошли да осъзнаят, че тяхната експеримент е идеалната машина. Същото се случи и в началото на деветдесетте години с Хонда Tsivis, а същото се случи и с 240SX е сега.

Машина Nissan Datsun 240Z задвижване на задните колела е бил продаден за по-малко от четири хиляди долара - на Жигули над клапаните, които са оборудвани с чифт карбуратори Hitachi -sU 1v. Една четвърт миля тя се кандидатира за седемнадесет цяло, една десета от секундата, използвайки силата на сто и петдесет сили.

Разбира се, по днешните стандарти, тези цифри са далеч от качеството, обаче, тунери Япония, работил през седемдесетте години, не можеше да спре да гледа тази кола, и като резултат от този интерес е изтекъл, и американците, а в някои от тях сега действа, тоест, след тридесет две години.

Създаден от Джош, класически Datsun 260Z, интересна смесица от модерни парчета от време и дълго време настройка на професионализъм.

Идеално гладка и чиста повърхност на тялото създава впечатление, че колата е едва наскоро доставени от центъра на Nissan услуга. Изборът на тялото по никакъв начин не променя класическият силует, а дори и с изкуството го е подчертано.

Разширители арки на калниците на ZG, който дава възможност за установяване на широки джанти Work оборудва 03 - най-забележимата част от комплекта за тяло. Размери на дисковете на колелата на предната ос - петнадесет до осем и половина инча от полет до петнадесет мм, а задната - 15-9 и половина инча от напускането на четиридесет и осем милиметра.

Неговата проява на двадесет и първи век, намерена под формата на въглеродни влакна: в задното крило BRE е направена от въглерод, като качулка MSA - отпред. Броня предна взе 240, съответно, на европейските спецификации, както и да построи в него H4 фарове.

Какъв е смисълът, който е под капака, в L28 Жигули от Nissan 280Z 1978 г., Джош реши да постави по-мощен двигател, за да се увеличи мощността на автомобила. Той монтиран колектор от Cannon входящия гориво от Вебер - карбуратори и от Холи - помпа. Изключителен изпускателна система оказва влияние върху ефективното функциониране на блока глава с MSA цилиндри. Груба алуминий в отделението за двигателя заслужава специално внимание. Джошуа заяви, че плановете му не включват двигател полиране обяснени с факта, че е било планирано да се запази усещането за епохата, на които колата. Въпреки това, той не е имал представа, че скоростта на властта все още трябва да съответства на сегашното ниво.