Двутактов двигател. принцип на работа

Днес, има малко изненада никого в това изобретение като двигател с вътрешно горене. Милиони различни устройства, които те използват за тяхното функциониране. Въведена изобретение на този вид през 19 век, но тя е била причинена от необходимостта за създаване на модерна и ефикасен механизъм, който може да управлява техническото съоръжение. Първоначално той имаше много недостатъци и ефективността е много ниска. Впоследствие той е бил подложен на различни промени, е подобрен и сега имаме възможност да използваме това изобретение. По-специално той се използва в мотоциклет строителство.

Двутактов двигател, както и всякакъв друг двигател - е сърцето на технологиите. Независимо от вида, основната му задача - осигуряване на механизми за движение, свързан към него. Почти всеки знае как изглежда и къде да зададете, но тя работи, не разбирам всичко. Сега се опитват да разберат този въпрос.

Двигателите на съвременните мотоциклети имат редица различия, както и основните от тях са:

• Метод на работен цикъл

Има четири- и двутактови двигатели. Последните се характеризират с почти два пъти по-голяма мощност с една и съща сума с колегата си от четири цилиндъра. Но това предимство се счита за много условно. На първо място, те имат сравнително ниска ефективност. Ето защо, те се използват в среди, където ниско тегло, размер и рентабилност въпрос е без значение в разхода на гориво. Това прави такива агрегати идеален за използване в мотоциклети, леки моторни лодки, тримери, моторни триони и др

• метод охлаждане

Двигателят може да бъде въздух или течност се охлажда. С оглед на малкия размер на двутактов двигател често е снабден с въздушно охлаждане. В устройството си всичко за цел да се сведе до минимум тежестта му.

• обем

Голям обем предлага изобилие от мощност.

Четири мотори са популярни, икономически, продуктивен, но мотоциклети по-често се използват е двутактови двигатели. Това предимство се дължи предимно на двигателя дизайн простота, ниското тегло, ниска консумация на гориво. Отрицателният точка е свързана с факта, че недостатъчно пълнене на горивния смес. Този нюанс е свързано с лоша почистване цилиндър от смес на отработените газове.

Операционната принципа на двутактов двигател на базата на кратък цикъл на работа, което се случва за едно завъртане на коляновия вал.

По време на движението нагоре от долната мъртва точка (ДМТ) до горната мъртва точка (ГМТ) на буталото създава вакуум, който осигурява захранване на картера на гориво-въздушната смес. В този момент в горивна камера горивото се осигурява чрез пресоване (смес). На следващо място, горната мъртва точка, а сместа от работни светлини разширява и буталото се движи надолу, за да BDC.

Модерен двутактов двигател не е много по-различен от своите предшественици, във връзка с тази верига за снабдяване прясна горивна смес и изхода добив случва около еднакво в блокове данни.

А сега да разгледаме друг вариант - клапанов двигател с тип "плоча".

По време на движение на буталото надолу увеличава картера налягане, което допринася за затваряне на тарелков клапан. По това време, буталото осигурява отварянето на изпускателни отвори и отработеното работа сместа във формата на изгорелите газове потоци в приемника. Следващата стъпка на буталото към ДМТ е откриването на поглъщане на пристанищата, от която идва свеж заряд от горими смес. Двутактов двигател продължава своята работа. Цикълът се повтаря, за да се осигури мотоциклет трафик.

Операционната принципа на двутактов двигател осигурява дългосрочна експлоатация на мотоциклет, тъй като системата е проста и не съдържа повече подробности. Тя е устойчива на много фактори (дали лошо качество на гориво или масло), и е достатъчно мощен, за да се справи с отговорностите си.