Електрически локомотив VL-80: характеристики, разпределение и използване на

Почти всички от нас знаят, че много голям процент от всички товари в света носи железопътния транспорт. Що се отнася до постсъветското пространство, в тази област железницата - е почти абсолютно, безспорен лидер в броя на транспортират я пътнически и товарен трафик. Ето защо, в тази статия са изчерпателно разгледа една от водещите машини, които изпълняват сцепление на различни коли, името на което - електрически локомотив VL-80.

обща информация

Тази власт влак единица е плод на въображението на Новочеркаск Electric Locomotive централа. Тя е в този предприятието електрически локомотив VL-80 е проектиран и произведен във всичките му съществуващи версии. На този производствено съоръжение се извършва само монтаж работят и всички необходими компоненти, доставени от други страни машиностроителните предприятия. Общо 2746 са били произведени единици, а последният автомобил напусна поточната линия през 1995 година.

обхват

Електрически над 80 служи за работа с различни товари в местни и в чужбина (Украйна, Беларус, Казахстан) гръбнак електрифицирана фаза ток с честота 50 Hz железници.

Цялото оборудване на локомотива е насочена към работа с контактната мрежа напрежение на 19-29 кV. Температура на околната среда в този случай може да бъде в диапазона от -50 до +40 градуса по Целзий при влажност 90% и височина на нивото на морето, не е по-голяма от 1200 метра.

Конструктивна особеност

Локомотив VL-80 излезе от фабриката на порта състои от чифт секции, въпреки че някои електрически модели имат три или дори четири секции, но говорят за това по-късно.

Като се има предвид механичната част VL80, ние отбелязваме, че тя е представена от две абсолютно идентични двуосни талиги на рамките са изработени от заварена. Като подкрепа тип валяк включва талига рамка с помощта на тихи блокове (това са гумени съединения изпълнение). От колички на тялото и спирачната сила се предава чрез тяга щифтове - пръти шарнирна връзка. Електродвигателят осигурява движение на локомотива, обезпечени с аксиален опорно-обесване. двигатели тип - NB-418K6. От двигателя двойки на колелата на въртенето се предава чрез двупосочна предаване винтова предавка с достатъчно твърда корона. Тъй като тази скоростна кутия зъби имат определен наклон, ангажимента напълно отсъства аксиална сила, което от своя страна, значително намалява натоварването на устройството и увеличава срока на експлоатация на части.

Breakout оборудване

Електрически над 80 на всеки от своята секция е оборудвана с:

• Пантограф, който носи ток от контактната мрежа. Той се намира точно над кабината на водача.
• Главен прекъсвач BOB-25M.
• Traction трансформатор с тип моторна помпа масло.
• Чифт токоизправител единици.
• Основната контролера.
• Fazorasschepitelem за получаване на трета фаза, която участва в храненето асинхронни двигатели други допълнителни единици.
• Четири мотори, вентилатори, охлаждащият на различни съоръжения и стимулиране на тялото на локомотива. Две от мотора е необходимо да се охлади задвижващ двигател.
• Мотор-CT 6EL компресор за генериране на въздух, необходим за нормалната работа на спирачната система, захранващи блокове, високо напрежение блокиране камера, излъчваща звукови сигнали различна обем, функционираща пневматичен задвижващ механизъм за почистване на стъкла.

трансформатор

Снабден с сцепление намотка и намотка собствени изисквания към напрежението на празен ход 399 V (номинален товар е 380 ° С), който служи за захранване на множеството допълнителни схеми за управление. В случай на големи вариации контактната мрежа напрежение напрежението на спомагателните двигатели се стабилизира чрез две разклонения, които имат собствена напрежение от 210 V и 630 V. преминаването им трансформатор настъпва ръчно. В основната корекция двигатели напрежение е оперативно директно в оператора на процес.

контрол тънкости

Преместването на електрически напрежение възниква в резултат на промените, което се подава към всеки мотор. Във всеки от съществуващите въздушни-модификации на 80 (с изключение на въздушната 80r) стойността на напрежението на TED се регулира чрез превключване под товар трансформатор кран използване електрически главния контролер. За да се елиминира възможността пусковия ток по време на преход позиция между трансформатора и контролера е монтиран преходен реактор, който извършва закаляване и превключване претоварване с помощта на частния висока индуктивност.

Тъй като елементите прекарва през просто огромни токове, в това отношение, техните контакти са изработени от специална въглерод-сребърни съединения. Общо elektrokontroller (ЕКГ) съдържа около 12 кг сребро. ЕКГ се задвижва от DC двигател с напрежение от 50 V и мощност от 500 W, при стартиране, в който локомотивът е винаги значително намалява слабо осветление и напрежение във веригите за управление.

ускори електрически режийни 80r, върху които няма главен elektrokontroller регламентирани с други средства. Също така на локомотива има регенеративно спиране, която осигурява връщането на консумираната електрическа енергия обратно в мрежата.

параметри

Електрически локомотив VL-80, техническите характеристики, от които са посочени по-долу, се използва като на товари и пътници локомотив. Основните показатели на тази машина са:

• Дължина - 32480 mm.
• Височина (спрямо релсовата глава на плъзгачите токоприемател пропуснати) - 5,100 мм.
• Час мощност - 6520 кВт.
• Сила на опън - 4 501 т.
• Скорост - 51.6 km / h.
• Мощност при непрекъснат режим на работа - 6160 кВт.
• Сила на опън в дългосрочна работа - 40,9 тона.
• Сила на опън в началото на МС на движение-65.

модел

Електрически NEVZ произвежда в различни дизайни и тъй като техният обхват е достатъчно широк. Нека ги разгледаме по-подробно.

VL-80T

Нейната механична част се състои от четири секции и се поставя под тях nesochlenonnyh камиони. Всяка секция има своите ръбове SA-3 разклонител.

Колички са изработени от листова дървесина, крайните опори на типа тръбна и страничните стени кутия сечение. Всички сили, които действат на електрически локомотив минава през спирането на люлка. Управляващата верига включва прекъсвачи, които заменят предварително монтирани предпазители. Също така леко променена и вентилационна система: свободни пътеки стомана по коридора, лявата предкамера намален и увеличен на покрива. Е претърпял промени и електрически вериги. По-специално, силно реостат монтирана спирачка, спирачните резистори, превключватели. Всичко това е довело до значително прегрупиране на цялата налична техника.

Работна инструкция електрически гласи, че по време на входа на състава на неговата скорост движение, не трябва да бъде повече от 3 km / h. Това напълно елиминира възможността от удар и повреда на съединителя.

VL-80S

Отличителна черта на този локомотив е, че тя може да доведе водача три или повече секции от една конзола. Това стана възможно, след като се е, че много елементи е въведена системата.

Локомотив механичното и електрическото оборудване е почти идентичен с HV-80T, но има разлики:

• Имаше една система, което допълнително показва работата на свързаните участъци.
• Изпълнено разнообразие mezhelektrovoznye съединение.

Постепенно VL-80 ° С на товарен влак, за да направи различни промени, за да се подобри надеждността на машината и до намаляване на нивото на производствените си разходи. Така например, са инсталирани нови двигатели ан-225L4UHL2 вместо AE-92-4. Също така през 1985 г., няколко модела са създадени от опитни TED. Увеличението на отделните елементи на цялата структура и въвеждането на нови единици означава, че общата маса на локомотива се увеличава и постави нов номиналната й стойност - 192 тона.

Работата на този локомотив при зимни условия са необходими специални мерки, като например:

• Смяна на лятото грес за зимата.
• Премахване на съществуващи течове в капак на люка, пол и други части на тялото.
• Проверка на състоянието на батерията.
• Преразглеждане на лагерите на двигателя-аксиални и зъбното колело.

VL-80r

Този локомотив е разработен като се вземат предвид недостатъците от миналото и е имал възможност да регенеративно спиране. Също така това е първият електрически локомотив, в която тя е тиристорен AC регулиране. В тези машини, са инсталирани контролери като CME-80. С цел поддържане на нормалната работна температура на локомотив оборудване, използвано TSVP64-14 фенове. Електрически този модел е бил активно участва като железопътния транспорт на железниците от региона Красноярск, Източен Сибир-и Далечния изток маршрути. Между другото, един забележителен факт: VL-80T - 1685 е участвал във филма процес снимките на "Highway", която се превърна в предпочитано място от опитни железничари.

В кабината на локомотива е почти идентичен с HV-80T, но има две разлики:

• В горния десен ъгъл на въздушната 80r изхвърлят специални табла, които имат осем лампи, всяка от които показва състояние на висока скорост се включва секции.
• Контролерът на водача е конфигуриран като ръчно колело вместо лоста.

VL-80K

Всеки от разделите на електрическата № 380 е оборудван с два центробежни вентилатори, разчетени за 40 кВт всеки, се използва за охлаждане на разположение тяговите двигатели. Вентилаторът се въздух през вентилационните отвори, разположени от дясната страна на стената на тялото.

Тъй № 380, двуколесно локомотив персонал центробежни вентилатори, които се извършват чрез странични въздушни вентилационни капаци на.

Въздушни 80см

Този вид локомотив започва да се произвежда през 1991 г. и произвежда само четири години.

Структурно, не е твърде различен от VL-80 ° С Все пак, има някои промени. Така че, някои се промени конфигурацията на своите буферни светлини и прожектори, монтирани на покрива на локомотива. На външен вид той е малко подобен на VL-85.

HVL-80M

Electric, който е бил използван за извършване на специална система за прецизно регулиране на напрежението тягов двигател с помощта на инвертор VIP 4000m тип токоизправител-инвертор. Също така беше инсталирана усъвършенствани двигатели NB-418KR.

Локомотив с помощта на система за контрол на микропроцесорна технология и диагностика. Това осигурява както ръчно и автоматично управление на електрическия локомотив, осигурява защита срещу подхлъзване и занасяне, контролира ток на възбуждане в спирачната режима на регенеративната, контролира реле-контактор устройства и да диагностицирате всички хардуерни мулти-т машина.

локомотив блок за управление сега е още по-ергономичен и лесен за употреба. Ние започнахме да се прилагат балсам и нови седалки за водача и неговия помощник.

поддръжка

Ремонт електрически режийни провежда в два варианта:

1. Среден ремонт - се извършва, за да се получи първоначално ниво на изпълнение, както и частични или пълни операция по възстановяване на основни части и възли (проверка и ремонт на кабели, тръби и други).
2. Основен ремонт - намален ресурс абсолютно всички износените части и компоненти. Ако е необходимо, пълна подмяна на износените части. Машината, в действителност, разбира към всеки винт.

Преди някой от горепосочените видове ремонт електрическа почистват от прах и мръсотия, разбити в монтажни възли, които в последствие са подложени на много обстоен преглед, за да се определи степента на износване. По време на измиване на електрообзавеждането всички кабели и инструменти са подложени на надеждна изолация от въвеждане на тези почистващи разтвори.

Електрически локомотиви, базирани на HV-80

Устройство електрически локомотив VL-80 се оказа толкова удобен и внимателен, че тя пусна на базата на редица други локомотиви. Така че, през 1999 г. машиностроителен завод Demikhovsky четири електрически ED1 е построена, която се състоеше от десет коли и влак директно ED9T, и в двата края на основната състава на мотриси бяха заменени от раздел електрически VL80s. ED 1 са били доставени в пътно депо Далечния и Хабаровск-2. Въпреки това, през 2009 г., всички тези влакове са напълно демонтирани.

През 2001 г. проектът за формиране на система от два влака с повишен комфорт е създаден. За тази цел, с електрическо силово вагони ED4DK са били използвани, които са били поставени между секциите постоянен и променлив ток.

В края на 2001 г., демилитаризираната зона е създал влак ED4DK-001, от едната страна на която е постоянно сечение на HV-10-315 DC, а от друга - VL-80T-1138. Въпреки това, в хода на по-нататъшната работа, стана ясно, че съвместната работа на тези две единици е невъзможно по технически причини. Постигане потвърждение, че сервират Изгорени режийни раздел 10-315 земята.

заключение

Товарен влак VL-80 е толкова широко прието в живота ни, че създателите на компютърни игри дори да го включват в един от неговите творения - Railroad Tycoon 3. В допълнение, той е абсолютно надеждна електрическа копие намери своето място в STALKER игра