АвтомобилиМотоциклети

Кайо 140: коментари, характеристики, снимки, ремонт

Pit велосипед - доста популярна техника в европейските страни, но в Русия те са третирани с един вид чудо. Оборудването в тази категория е един вид по-малък мащаб копие на велосипеди по мотокрос. Pit мотор ще бъде удобно за деца, така и възрастни. Като правило, използвате тази техника, за мотокрос, супермото, stantraydinga, както и за ендуро пътувания.

произход

Кайо компания е един от лидерите в производството и продажбите на малките мотоциклети - яма велосипед. Заводът е построен още през 90-та година на миналия век в Китай. Качеството на продуктите е много добър за тази категория на бюджетните средства. След покупката си струва да провери незабавно всички възли и затегнете всички крепежни елементи. Кайо 140 има някои слаби места, но с подходящи грижи и навременни ремонти могат да бъдат премахнати. Ако се следи здравето и времето за извършване на поддръжка, яма мотор ще бъде за дълго време, за да донесе само положителни емоции.

дизайн

Кайо 140 - най-популярният представител на мотора яма на територията на Русия. В основата на неговото изграждане е стоманена рамка, изработена от тръбни профили. Този дизайн се различава оригинал от моторна разположение. Двигателят е спрян от дъното. Размерът на самата база данни е 1225 mm, а сухото тегло - само седемдесет и един кг. Направляваща колона Kayo 140 е с по-малък ъгъл, отколкото други превозни средства от този клас. В резултат на това решение се оказа направи мотора по-маневрена и стабилна.

Можете да закупите превозни средства онлайн магазин. Конструиран специална кутия, в която се транспортира Кайо 140. Фото пакет може да се намери в статията. След това, всеки ездач събира желязо коня си. Включени са всички необходими инструменти и резервни части.

двигател

Мотор - един от най-силните страни на Кайо 140. Двигател Двигател невероятни за такъв компактен автомобил. Номинална мощност е малко по-голям от средния в този клас. Четиритактов двигател с обем 140 cm 3, могат да се разработи 13.9 конски сили. За да се избегнат проблемите, причинени от прегряване на двигателя, дизайнерите са предоставили въздушно маслено охлаждане. Plant Kayo 140 използване удар.

трансмисия

В тандем с трансмисия с четири скорост 13,9-конски сили двигател бягане, водени от една верига. Chain - един от най-слабите страни на яма мотоциклети Кайо 140. Ремонт трансмисия се извършва по-често, а причината е I-420 верига. Тя доста бързо протегна и като резултат идва в неизправност.

Окачване и спирачки

В предния ямата велосипедни дизайнери, определени нерегулиран 33 мм обърната вилка тип. Задна използва като суспензия амортисьор, който е прикрепен директно към махалото без прогресия на присъствие. Окачване пътуване е 150 мм. размер на диска на предното колело е 17 инча, а задната - 14 инча.

Спирачки - дискови, с хидравлично задвижване. Вентилационна диск се поставя, е изработен от лека сплав материал.

управление

Мотокрос мотоциклети Кайо 140, чиито характеристики са много подходящи за изпълнението на задачите по време на кросоувър пристигане има минимален набор от сензори на таблото. Дизайнерите са решили да се ограничи мото часа. Лостове и копчета са стандартизирани и взаимозаменяеми други модели на компанията. се добавят всички лостове, с изключение на задната спирачка. Това е необходимо, така че, когато падането на мотоциклет не се съборят тези на контролата.

Друг недостатък на дизайна е липсата Кайо 140 светлини, което ограничава времето за ползване яма велосипед.

недостатъци

Сред всички положителните аспекти, които характеризират Кайо 140, възможно е да се отбележи, редица недостатъци, те често се говори за собствениците. Тъй като това е аналог на яма мотоциклети мотокрос велосипед, това е много често се използва за състезания на пистата, както и за офроуд шофиране.

Първото отрицателно се проявява точно в последния случай, докато се преодолеят пречките и скокове. Със силен скок или не е доволен от колелото кацане може просто да манивела за монтиране. Не е много приятно, а дори и повече - внезапно. За да се избегнат подобни ситуации и отстраняване на дефекта, трябва да затегне крепежни елементи по-силен. Но това не винаги е така, тъй като самият хардуер не е много добро качество и доста бързо под тежкия товар идва в неизправност. Много собственици са отбелязали такъв лош момент, присъстваща в Кайо 140. Отговорите понякога не са най-добрите, а в повечето случаи и на всички ядосан и злото.

Дръжки, които са отговорни за контрол на спирачните системи и дръжка съединител - друго слабо място на мотоциклета. Както се оказа, те може да се развива - това не е панацея за всички проблеми. В някои падения справят да отидете на почивка, и при сгъване същото време тя просто не работи. След неуспеха на контролите на съединителя и спирачките може да бъде заменен от закупуване на нов набор. Общата стойност на около 700 рубли, а да се извършва постоянна смяна - не винаги е удобно, и със сигурност не е много приятно. Специалистите съветват веднага да закупят специална защита на волана. Тя ще бъде в състояние да спаси всички кошарите в работно състояние.

Коментари и впечатления

Преглед на яма мотоциклети Кайо 140 разделени на две равни групи. Някои от тях са доволни от покупката, както и от друга, съответно, са възмутени. Но и двете групи отбелязаха, че на 140-е, като основните му предимства и отрицателни аспекти. Липсата на осветление - това е един много голям недостатък, тъй като то ограничава времето, когато можете да използвате яма велосипед. Доста голям брой мотоциклетисти предпочитат да ходят по залез слънце, както и липсата на осветление прави невъзможно.

420-I верига също предизвика много отрицателни отзиви сред купувачите. Обикновено, този проблем е решен чрез заместване на изтичане верига с по-скъпи и високо качество.

На Положителна нотка мотоциклетистите сравнително ниска цена. Цената на новия яма мотора дори не достигне нивото на 50 хиляди рубли. За своите средства оказаха доста добро копие. Той е лек и мощен. Фигура "Уили" може да се извърши с второто колело. Не се страхува от Кайо 140 и кални бани, както и пътуване до много лошо времето по неравен терен. Първоначално новият мотор е оборудван с две гуми, предназначени за преодоляване на окопите, плитки водни обекти, както и шофиране през кална локва.

Можем да предположим, че Кайо 140 - този транспорт, което е от съществено значение за шофиране по неравен терен, както и на средната път. На магистралата, за да го вози, за съжаление, е невъзможно. Ако си купите топ модел, е променен и подобрен, който разполага с всички необходими уреди за осветяване и светлинна сигнализация, е възможно да се пътува и по обществените пътища.

В допълнение, стандартни гуми, които са включени, не са предназначени за асфалт. Те бързо се износва, да станат безполезни. Това се дължи на клас каучук, използван в производството на гуми. Материалът е много мек и ковък, в състояние да осигури хубаво центриране от блатиста местност, но той бързо се изтрива в контакт с асфалта.

Третата причина, поради която не може да се движи по обществените пътища, - вероятността за пожарна кола. На специализирани форуми, много собственици казват, че изгарят 140 моторни Кайо, само се движи по асфалт. Най-вероятно това се дължи на липса на опит охладителна система, която не е предназначена за такова високо натоварване и шофиране със скорост по-голяма от 60 km / h.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.