МАЗ-541: Спецификации

През 1956 г. на летището теглене МАЗ-541 е проектиран и изграден в Минск Automobile завод за много големи самолети. Това беше изключителен проект, иницииран от правителството на СССР във връзка с необходимостта от създаване на мощен самолет теглене. Експерти на Бюрото МАЗ незабавно да се осигурява документация и започна сглобяването уникална машина. Само три трактора МАЗ-541 са били произведени в първия етап. На територията на завода тест са били старателно тествана новата технология.

практическо приложение

МАЗ-541, летищното нов трактор поколение заменя военните камиони МАЗ-535, които са били използвани по това време за влачене на големи въздухоплавателни средства. Мощност от петстотин тридесет и пети едва достатъчно, за да преместите самолета на една и съща височина на тялото МАЗ-535 не позволява автомобили да се движат директно под тялото на самолета, както и че е необходимо да използвате допълнителен лост за да се удължи на съединителя.

Новият влекач е направена с най-голямо занижени тип седан. МАЗ-541, в действителност, е единственият в света, трактори външни характеристики на колата. Въпреки това, колата се класира в категорията "автомобили са" би могъл да бъде само условно, тъй като колелата на влекачите са далеч от малък. Те са били взети назаем от предната част на камиона YAZ-214, и задният комплект МАЗ-525 самосвал.

MAZ-541 беше задвижване на четирите колела с двойна, при която предната ос може да бъде изключена, когато е необходимо. Traction колелата на трактора с пътя е идеален за максимално сцепление.

двоен контрол

Задачата на теглене на самолета, свързани с определени правила за маневриране. Поради това, машината се контролира от двоен волан. Вътре, двамата са независими един от друг, "поничка" са инсталирани. Едно колело се намира в обичайното място, в предната част, в ляво, а другият е бил разположен по диагонал зад дясната страна. Други контроли, съединител педал, спирачни и ускорител също са дублирани. Това подреждане изисква специфичност маневриране трактор.

Операция на първия МАЗ-541 показа добри резултати в тестов режим. Машината е лесно теглен Il-62, Ту-114 и Ту-144, дори и на "Конкорд". След камиона преминал всички тестове, Министерството на авиационната индустрия на СССР поръча още 13 превозни средства. Въпреки това, тракторите не са били освободени поради промени в техническите спецификации и прехода на фабриката Минск за производството на по-модерни форми на летищното оборудване.

памет

Аеродрум камиони МАЗ-541 остава в историята на автомобила като уникален пример за творчески инженерство. Той стана шампион в класа си тегло, и в действителност, той не е имал равен. Скоро, на земята, нови трактори, мощни и пъргави, които изпълняват допълнителни функции танкер. Но всички съществуващи копия от петстотин четиредесет и първата успешна работа до края на седемдесетте години.

За дълго време, с изключение на теглене трактор самолети изпълняват друга функция, която може да се нарече почтен. Една кола се срещна международни полети до Шереметиево, той изглежда да бъдат представлявани от "Аерофлот", а оттам и на цялата страна. В очите на чуждестранните посетители МАЗ-541 е друг постижение на съветската авиационна промишленост. Боядисани в светъл цвят охра, машината произвежда една неописуема впечатление, когато шляя по просторно място преди да дойдат на печалби от чужбина лайнер. Чужденците, които бяха слезли от стълбата и се опитаха всичко означава да снимам гигантски кола.

И когато след слизането на камион водена от кораба към паркинга, той е истински театрален действие, и чужденците, които вече са били в сградата на терминала, наскоро пресилено камерите, че дори и от далеч, но за да улавят незабравима гледка.

Тегло-МАЗ 54 летище трактор беше малко по-малко от 30 тона, но по този начин машината изглеждаше доста елегантна. Необходимо проект осигурява мощен дизелов двигател резервоар с висока ефективност. Гигантски камион е истинско бижу на писта и всички околни райони на летище Шереметиево.

МАЗ-541: Спецификации

Тегло и размер параметри:

• Дължина на трактор - 7800 mm;
• височина - 2200 mm;
• ширина - 3400 mm;
• междуосие - 4200 mm;
• Общо тегло - 29 т;
• Колелото формула - 4 х 4.

електроцентрала

Двигателят е монтирано на трактора от регистъра резервоар - D-12А.

• Брой цилиндри - 12.
• механизъм разпределение на газ (RM) - натоварването.
• Конфигурация - цилиндров V-образни.
• Капацитет - 300 литра. а.
• Максималната теглещо натоварване - 85 тона.
• потока на горивото - 130 литра на 100 километра.
• Разход на гориво в сайтовете Летищни - 45 литра на час.

Предаване триене, предназначени за многократна дърпа далеч от фиша. Трансмисии модифицирани, два етапа, с една задна предавка.

шаси

Машината е снабдена с две непрекъснат мост, в средата на която има хипоидни планетарни механизми. Въртенето на случая на вала на витлото и прехвърляне се предава към колелата чрез semiaxes с фланци на края, които служат като монтаж на джантата.

Както окачване подсилена. Скоба назаем от камиони МАЗ-525. Спиране на параболични събират листа с по-ниска подкрепа. Поради ниската progibaemosti пакет преместите камион беше трудно, но не смекчи пролетта, тъй като имаше опасност от потъване и повреда на превозното средство под собствената си тежест.

Управителен джолан преден дизайн въртене ос, както и червей-хипоиден зъбно колело, взета от военен камион МАЗ-535. Водачът трябва да положат всички усилия, за да завъртете волана, така че позицията на водача на трактора се само най-силните и яки войници от компанията на летищните услуги.

моделиране

Подобно на всички редки случаи на моторни превозни средства, въздухоплавателни средства, влекачи копират в умален мащаб. Технически копие на МАЗ-541-1: 43, където най-новите данни показват мащаба на продукта може да бъде достоен експонат всяка колекция.