Най-дългият мост в Европа Васко да Гама

В списъка на съвременните чудеса на света можете спокойно да направите мост Васко да Гама. Намира се в североизточната част на Португалия, близо до Лисабон.

Васко да Гама е известен като португалски навигатор на времето на Великите открития. През 1497 пътникът заедно с експедицията тръгнаха по пътя към морския път към Южна Азия от Европа. Пътуването бе увенчано с успех: Васко да Гама откри югоизточното крайбрежие на Африка, откъдето по-нататъшен път доведе до Индия през Индийския океан. През 1499 г. експедицията се връща с голям триумф към родината си, водена от победителя. За велико служене в отечеството, Васко да Гама е назначен за заместник-крал на португалската Индия.

В името на откривателя бе решено да се посочи мостът, който свързва бреговете на Португалия през Тагус (или Тахо). Тя е най-голямата на целия Иберийски полуостров. Реката започва в Испания, минава през цялата Португалия и се влива в Атлантическия океан в близост до столицата на страната - град Лисабон. Мостът Vasco da Gama е замислен като грандиозно и широкомащабно целево ориентирано съоръжение. Възможността за изграждане на мост бе диктувана от неотложната необходимост да се облекчи потокът от автомобили в Лисабон на висящия мост на 25 април.

Проектът на новия мост бе възложен да разработи група архитекти, водена от Мишел Верлож. Пред тях имаше неприятна задача - да се свържат бреговете на река Тагос, разделени на разстояние повече от петнадесет километра, като се има предвид високата сеизмична опасност на региона.

Васко да Гама Бридж: характеристики на проекта

Авторите са създали проект на мост, състоящ се от няколко секции, структурно различни помежду си. Най-дългата част от дължината на дванайсет километра прилича на окачен мост или висящ мост. Висококачествени стоманобетонни стълбове са свързани към пътя с помощта на кабели - прави стоманени кабели. Височината на пилоните достига сто и петдесет метра. Най-големият участък на моста, прекаран с кабел, е четиристотин и двадесет метра. В допълнение, височината на пътя спрямо морското равнище е четиридесет и седем метра. Тези параметри не пречат на свободното преминаване на речните плавателни съдове.

Това е кабелният мост, който осигурява неподвижността на пътя. Леката настилка е прикрепена отделно от стълбовете, което предотвратява унищожаването на моста по време на сеизмични вибрации и вятър. Дизайнът е устойчив на вятърни товари до двеста и петдесет километра в час. Мостът Васко да Гама ще издържи на колебанията на земната кора, чиято сила е четири пъти по-голяма от земетресението с натиск до девет пункта, който се случи в Лисабон в средата на осемнадесети век.

В началните и крайните части мостът преминава през виадукт - мостова структура върху купчини. Разстоянието между опорите на различни места варира от четиридесет до осемдесет метра. Под водата стигат до дълбочина 100 метра.

Общата дължина на моста Васко да Гама е седемнайсет километра двеста метра. Като се има предвид значителната дължина на надлеза, когато се проектира, кръглото на повърхността на земното кълбо е било взето предвид при изчисленията. В противен случай, между височината на северния и южния край на моста, ще има разлика от осемдесет сантиметра. Разработчиците са определили гаранционния период за експлоатация на уникалния дизайн - сто и двадесет години.

магистрала

Триметрова магистрала се намира над моста, по който трафикът се организира на четири ленти във всяка посока. Три ленти са постоянно ангажирани, четвъртият се отваря в моменти на максимален трафик. Максималната скорост на движение е сто и двадесет километра в час. Само една част от моста не е позволено да изминава по-бързо от сто километра в час. При неблагоприятни атмосферни условия е необходимо да се намали скоростта до деветдесет километра в час.

За организирането на превантивни мерки за поддържане на моста в правилно положение с шофьорите, движещи се към столицата, се заплаща такса. Цената се определя в зависимост от вида на превозното средство и варира от два и половина до единадесет евро.

Естетични особености на моста

Авторите на проекта отдават голямо значение на естетичния компонент на мостовата структура. За да се сведе до минимум въздействието върху природната среда, мостът беше положен в широка част от реката.

Външният път, разположен от южната страна, е издигнат на значително разстояние от брега, така че крайбрежната зона е била подложена на минимално разрушаване на дъното. Осветлението е проектирано по такъв начин, че отблясъците от лампите през нощта да не се отразяват на водната повърхност.

условия

Мостът Васко да Гама е създаден в рекордно време. От създаването на грандиозния проект се стигнаха само три години, за да го пуснат в действие. Половината от този период беше зает от подготвителната работа. Повече от три хиляди строители взеха участие в изграждането на строежа на гиганта. Четирите най-големи строителни компании осигуриха непрекъснати операции със собствени технически средства от последните разработки. Изграждането на мощна транспортна артерия струва на държавата девет милиона евро.

откритие

Грандиозното откриване на мащабното строителство се състоя на 29 март 1998 г. в навечерието на изложбата Expo-98. Значително събитие бе насрочено за петстотингодишнината от откриването на морския маршрут от пътешественика Васко да Гама, в чест на който беше наречен супермоделът.

С поглед към елегантната, огромна структура, зрителят получава впечатлението за лекота и безтегловност на дизайна, привличайки се за безкрайно разстояние. Пътувайки в Португалия, струва си да посетите такова прочуто място като моста Васко да Гама, чиято снимка ще си спомни завинаги най-силните и най-ярки емоции. Грандиозната структура удивява със своята красота по всяко време на годината, също толкова впечатляваща със слънчев ден и тъмна нощ, мрачна сутрин и червена вечер.

заключение

Титлата на най-дългия европейски мост бе надлежно приета от моста Васко да Гама. Португалия може да бъде заслужено горд от уникалната структура, донесена от световното общество в съкровищницата на най-големите архитектурни постижения на човечеството от края на ХХ век.