Тауър Бридж в Лондон: описание, история, особености и интересни факти

Bridge Tower Bridge е една от визитните картички на Лондон и Великобритания като цяло на едно ниво с Бъкингамския дворец и колело "Окото на Лондон" Ферис. Възрастова структура преминава в продължение на сто години. Въпреки това, на моста все още е красив, жив и интересен за обществеността, както и отлична работа с оригиналната си функция.

местоположение мост

Тауър Бридж в Лондон (Tower Bridge на английски език) често се бърка с Лондон, който се намира малко над потока. Външно, тези две структури абсолютно не са подобни, но поради тяхното местоположение са объркване. В действителност, при споменаването на първия мост доста да се отрази върху името му, и всичко става ясно. Кулата носи името се дължи на факта, че се намира в непосредствена близост до трибуните на северния бряг на Темза, Лондонската кула. На снимката по-долу можете да видите Лондон Бридж.

Местоположение координати: 51 ° 30'20 "с. вата 0 ° 04'30 "W. г. Tower Bridge е с отлична локация. От големите прозорци на галерията си с панорамен изглед към града с разпознаваем небостъргач прякор "краставица" и изграждане на Shard. Оказа погледа му към източната страна, можете да видите обсерваторията в Гринуич и Docks Света Екатерина.

Tower Bridge: Описание

Мостът е подвижен мост и окачване в същото време. Дължината му е 244 m, а максималната ширина (в централната педя) достига 61 m. Средната част на моста е разделен на две повдигащи крила, всяка от които тежи повече от хиляда тона. За преминаването на кораби идват Темза, те могат да бъдат повдигнати под ъгъл от 83 градуса. В междинните опори мост инсталиран кула 65 m висока. На най-високо ниво на техните свързват двата трака. Те са проектирани, за да противодейства на хоризонталните сили, които създават напрежение окачения част на моста Тауър Бридж на сушата. В основата на всяка кула поставя ротационни машини.

Сегашната цветовата схема на моста (синьо и бяло) беше приета през 2010 г. Преди това, тя е останала непроменена от 1977 г. насам, когато честта на сребърния юбилей на дизайн кралица Елизабет II, боядисани в три цвята: синьо, червено и бяло.

Палубата на моста е отворен за движение, и пешеходци. Въпреки това, кулите-близнаци, песните на горното ниво и стаите на двигателя от Викторианската епоха са част от изложба на Тауър Бридж. Посещение на тези места е възможно с билети.

История на създаване

През втората половина на 19-ти век е белязан от развитието на региона и възхода на Ийст Енд. Пешеходец и конния трафик се увеличава няколко пъти във връзка с този падежът организацията на преминаване на Темза в източната част на Лондон Бридж. През 1870 г., по силата на тунела на реката е положен Tower Subway. Тъй като метрото, той е работил за относително кратък период и в крайна сметка започва да се използва само от пешеходци. Сега тя се намира водопровод. По този начин, в тунела не е решила проблема, така че през 1876 г. специална комисия под ръководството на Сър A.D.Altmana, която трябваше да намери начин за преминаване е създадена реката.

Комитетът обяви конкурс, който събра повече от 50 проекта. Победителят бе обявен през 1884 г., но след това решава да построи мост Тауър Бридж (на английски - Tower Bridge). Строителството е разрешена със закон през 1885 г. Той определи размера на моста, както и стил на проектиране - готически.

Изграждането на мост

Изграждане на моста, на името на кулата започва през 1886 и е продължило осем години. През това време, взехме участие в процеса на пет основни изпълнители: Г. Джаксън, барон Армстронг, Уилям Уебстър, Х. Бартлет и W. Arorol. На строителната площадка от 432 души са били замесени. Общата стойност на моста към момента възлиза на 1,184,000. Лири. Строежът отне повече от 11 хиляди. Тона стомана.

Официално откриване на моста Тауър Бридж се проведе на 30 юни 1894 г. На церемония в присъствието на Принца на Уелс (бъдещия крал Едуард VII) и съпругата му Александра от Дания.

Още в първите години от дейността пътеки между кулите на моста, натрупан неприятна репутация като подслон за джебчии и проститутки. Тъй като те рядко се използват обикновените пешеходци, те са били затворени през 1910 Новооткритият галерията само през 1982 г. Днес тя се използва като платформа за наблюдение и музея.

Хидравлични Bridge System

Кула мост, както е споменато по-горе, има централен канал, разделен на две повдигане крило. Те се покачва под ъгъл от 83 градуса. Благодарение да се противодейства, че минимизира усилията, мостът може да се разрежда само една минута. Span се задвижва от хидравлична система. Той първоначално е бил вода със силата на работното налягане от 50 бара. Водата се изпомпва две парни двигатели, които имат общ капацитет от 360 литра. Тази система, разработена Хамилтън Рандал Оуен.

Хидравличен механизъм и система за газ осветление е инсталирано от Уилям Sugg & Co Ltd, добре познат в Уестминстър. Фенери блестяха от първоначално открити газови горелки в тях. По-късно, системата се обновява на модерни лампи с нажежаема жичка.

Хидравличната система е напълно актуализирана до 1974 г.. Единственият компонент, който е все още в употреба днес са крайната предавка. Те се контролират от един модерен хидравличен мотор с предавки, където петролът се използва вместо вода. Оригиналните механизми са частично запазени. те не се използват в момента и отворени за обществено ползване, като предоставя основа за музея, който е с мост в Лондон Тауър Бридж.

модернизация на мост

През 1974 г. започва работата по подмяна на остарялата оригиналния механизъм за шофиране електрохидравлично. През 2000 г. една модерна компютърна система е инсталирана, за да се повиши и по-ниско поддържа дистанционно управление. Но в действителност се оказа, че не е надеждна, и в резултат на мост на няколко пъти остана в отворено или затворено положение, а през 2005 г. не са били заменени своите сензори.

През 2008-2012 г.. Бридж е претърпял фейслифт или, както го наричаха в пресата: "лифтинг". Процедура отне четири години и струва 4 милиона £. Съществуваща боя върху структурата е била изтрита до гол метал. На своите остатъци не попадат в Темза, всяка секция мост обхванати от гори и пластмасово фолио. Дизайнът е боядисан в синьо и бяло. В допълнение, мостът е получил нов дизайн осветление.

управление мост

За да се управлява ефективно и регулират движението река мост, който се използва серия от правила и сигнали. В контрола на деня се извършва с помощта на червен семафор, който е инсталиран в малки кабини от двете страни на кейовете на моста. През нощта са били използвани цветни светлини: две червено - преминаването е затворен и две зелени - мостът е отворен. При мъгла светлини придружени Гонг.

Преминавайки през моста на съда, също трябваше да отговарят на определени сигнали. В следобедните часове, че е черна топка с диаметър най-малко 0,61 м, разположен на височина, достъпна за окото. През нощта на същото място свети червен светофар. В мъгливо време изисква множество сигнали парна свирка кораб.

Част от оборудването за сигнализация се запазва и сега, тя е представена в музея.

Интересното е, че мостът над сто години, той е жив място, благодарение на многобройните си туристи и все още запазва голям поток от трафик. Всеки ден го пресича повече от 40 хиляди души. Души (пешеходци, велосипедисти, мотористи). С цел поддържане на структурната цялост, има ограничение на скоростта на движение на моста - не повече от 32 км / ч - и транспортиране на тегло - не повече от 18 тона.

В по-ранни времена, мостът е открит на дневна база и повече от веднъж. Сега, за да мине под тях, трябва да бъде уведомен от 24 часа по-рано. Откриване време е публикуван на официалния сайт. Пътуване безплатно.

Името на моста и външния му вид запознати по целия свят, и така често се използват за рекламни цели. Например, много образователни институции се наричат Тауър Бридж. По-специално, Москва търговска институция с интензивно изучаване на английски език. За да има представа за институцията, прочетете мнения за училището "Тауър Бридж училище", оставена от своите ученици и техните родители.

Public реакция на моста

Прави впечатление, че на моста Тауър Бридж, без които тази модерна Лондон е просто невъзможно в началото на 20-ти век, почти критикуван. Той е наречен заместник bezdelnichestva, фалшификация и опъване. Британският художник и дизайнер Франк Brangwyn заяви, че по-абсурдно структура никога не е бил построен върху стратегически важни реки.

С течение на времето, той се промени общественото възприемане на моста. Сега той е признат от атракциите на столицата на щата. Историкът и ценител на архитектурата Дан Cruickshank го избран като един от четирите съоръжения, които са описани в неговия филм "Най-добрите сгради на Великобритания."