Battleship "Микаса": модел, снимка, оценка на проекти, повреда, къде?

Днес е трудно да се намери някой, който знае за Руско-японската война от нищо. Въпреки това, някои смътно си спомня блокадата на Порт Артур, но това знание обикновено завършват.

И напразно, защото тази война - най-важен етап от нашата страна, една от основните причини за Октомврийската революция, тъй като в хода на военните действия окончателно определи дали неспособността на царя и правителството да се оценят адекватно външни и вътрешни заплахи, да се предприемат мерки за бързото им отстраняване.

Един от символите на сблъсък стана (с японски страна) боен "Mikasa". Японски все още се гордея с този кораб, той в момента действа като плаващ музей.

Преглед

По време на строителството на този тип боен кораб се превръща в най-мощната и сериозен въоръжен боен кораб на изгряващото слънце, един от най-големите кораби на периода. Той е участвал, като флагман на адмирал Того, по време на войната между Русия и Япония. Той участва в Порт Артур на събитията в Цушима битката. По време на Първата световна охранява бреговете на Япония. Сега боен кораб "Микаса" - музей, разположен в пристанището на Йокосука.

За която той е създаден?

През 1895 г., когато Япония победи аграрния и назад Китай, което беше напълно неочаквано за събитие на световната общност. В същото време, японците все още не са изпълнени със собствените си имперски амбиции, както и важната роля, която той е играл в нашата страна. Под натиска на Руската империя, те трябваше да спре да приведат своите права на Манджурия, тъй като е трябвало да се направи жест на "добра воля", като по-рано заловен Lushun (Порт Артур). Това до голяма степен се дължи на факта, че в Chefoo тогава беше на руската ескадра, която комуникира с японците не му попречи да.

Въпреки това, японското правителство осъзна, че те все още трябва да се борят срещу Русия, а победата, като се вземат предвид много фактори, хипотетично театър на бойни операции, ще зависи от успеха на дейността на флота (както и наличността). През 1895 г. японците взеха корабостроенето програма в продължение на 10 години, предвижда изграждането на голям и модерен парк от бой.

строителство

Тъй като повечето японски корабостроителница по това време не отговарят на изискванията на съвременността, боен кораб "Микаса" е построен в Обединеното кралство. Отговаря за проектирането на английски инженер Makrou Г. С. нещо ново, той не е изобретил, а просто се като основа добре доказани британски бойни кораби клас "Канопус". Неговата "потомък", а е "Микаса". Battleship е достоен "наследник на вида", която поглъща и двете положителни и отрицателни страни на проекта на английски език.

Bookmark на кораба е бил извършен в Бароу корабостроителница компания Викерс (бъдещ производител на резервоара). Това се случи 24.01.1899 година. Вода бъдещата водеща на японската флота стартира 11.08.1900 година. В експлоатация е въведен, за 01/03/1902. По това време, ние сме били напълно завършени всички стъпки на държавните изпити. Цената на проекта е не по-точна информация, но историци смятат, че това е не по-малко от един милион лири стерлинги, което по това време в "долар еквивалент", равно на четири милиона.

жилищни характеристики

Не се различава от тези на други кораби, построени през 1895-1896 години, боен кораб "Микаса" се превърна в класически представител на корабособственика училището Сър Уилям Genri Uayta.

Жилища сглобен от стомана корабостроенето премия, системата ще определи рамките на тялото - напречно. Едноетажни кораб е построен от схемата, запушване на носа рамки е доста малък, но в същото време и блокиране в средата на кораба кърмата различно проявление. Вътре в случая са били подредени специални непромокаеми прегради, през които корабът е разделена на няколко по-малки отделения. Те даде допълнителна стабилност на плавателния съд в контакт с торпеда.

Отличителна черта на броненосец счита двойни дъски и двойно дъно. Повишената броня слой се повишава до bronepaluby ниво. Втората отличителна черта на носа на кораба е прилив, който е трябвало да послужи като таран. В допълнение, броненосец "Mikasa" (снимка от него са показани в материала) има ясно изразен чист горната палуба. Странични килове са били предназначени за стабилизиране на кораба по време на склон.

Гордостта на Британските корабостроители беше част от Хартман Rahtien, която обхваща подводния корпуса. Тя не позволява задръстване черупки и подобряване на качеството на возене жилища, намаляване на съпротивлението на флуида.

Спецификациите бронежилетки

Частично изместване на тялото - повече от 15 тона. Пълен обем - 16 тона. Максимална дължина - 132 м, между вертикалите - 122 метра. Средната ширина на тялото - 24 метра, средната дълбочина - осем метра.

Battleship "Микаса" се различава от други кораби, построени в Япония, на факта, че той е много по-малка разлика между Барбе 305-милиметрови оръдия. Това е довело до компактен, но в същото време, това дизайнерско решение е било невъзможно инсталирането на 152-милиметрови оръдия в единични Casemates. И тъй като дизайнерите трябваше да се реши нетривиален проблем с настаняването на кораб от три бронирани колани. Височината на главния броня колан - около 2,5 м над ватерлинията той нараства приблизително 70 cm.

В областта на дебелината на средната част на бронята достига 229 mm, но под водата се намалява постепенно до 127 мм. По краищата на цитаделата броня също е по-тънък, до 178 mm, а за броня обходи и той напълно достигнал 102-127 мм. Това е най-добре защитена територия на самия цитаделата. Тъй като тя пое основните bronepoyas, дизайнерите са успели да защитят своята 152-мм броня.

Структурно е особено важно трета броня ремък, който се простира до горните палуби. Неговата основна задача е да защитава батерии шестинчови пушки. Вече споменахме, че някои от дизайнерските решения не е било позволено да се инсталира 152-милиметрови пистолети в единични Casemates, но това не се отнася до четири оръдия на горната палуба. Те са защитени от 152 mm и извън броня 51 мм - от вътрешната страна.

Други части на резервата

Най-доброто от всички, са защитени barabety главния огън и военни кораби кабина - 356 mm броня. Приложено barabetam част от крепостта не са били, както и блиндирана - "само" 203 mm от стомана. Тъй като преминават горния етаж долепена за растенията от рационално ъгъл, дизайнери ги предпазват дебелина броня само 152 mm. Това беше достатъчно, за да издържи на стрелба и в същото време, улеснява проектирането на кораба.

Всички пистолет монтаж мъниста бяха покрити със защитни листове с дебелина от 254 mm (челото). Sides и покрив са защитени малко по-лоши - 203 мм. Горна палуба Подсилен листа от 25 мм. Долната палуба (пистолет в цитаделата) има дебелина от 51 mm (където скосяванията на фигурата е 76 mm). Приятно ми е да бъдат защитени и издута повърхност, което е равно на 76 mm книга.

Също така, инженери са предвидени отлична защита на кулата команден пост на боен, в който имаше големи устройства за контрол на превозното средство (т.е. на волана, домофони , за да общуват с всички военни постове). За това ние използвахме специален Krupp броня, която дебелина е 356 mm, задната кабина (същият наблюдение) е защитен скромен, има броня с дебелина от 76 мм.

Като цяло, боен кораб "Микаса", чийто модел е разработен най-добрият английски инженер, е първата от японските кораби, които се използват за защита на стоманата се произвежда по метода на Krupp. Преди да се използва Харви броня, чието съпротивление е намалена с 16-20%. Между другото, цялата тежест на бронята на "Микаса" достигна 4091 тона (почти 30% от общия тонаж на кораба).

Системата за задвижване на кораба

модел два вала се използва за конструиране. "Сърцето" на кораба са трицилиндрови парни двигатели, произведени от "Викърс". Отличителна черта на този механизъм е потреблението на енергия "тройна експанзия" двойка, като по този начин могат да се пести гориво и за постигане на максимален обхват на движение на едно зареждане. Ходът на буталата е повече от един метър!

скорост на вала в круиз тичам режим достига 125 об / мин. Се използват за генериране на парен котел 25 Belleville, издържат на максималното налягане на парите от 21 кг / cm². Както самата машинното отделение, техните компоненти, произведени от "Викърс".

Общата разгъната площ на котела достига 3500м. ^2, общият размер решетки достигна 118.54 m ^2. Диаметърът на двете комини надвишава четири метра! В проектиран капацитет на всеки от централата е равен на 16 000 л / сек, което се оставя да достигне крайсерска скорост от 18 възела. Разбира се, само ако не износени машини и механизми за навременно обслужване. Особено внимание бе отделено на инженерите на витлото , изработен от манган бронз.

Тя ви помага да се види как е построена боен кораб Mikasa, корабни чертежи, които ще намерите на страниците на тази книга.

запасите на горива

Запасите от въглища, съхранявани на борда на кораба в две големи бункери са разположени по периметъра на двете табла, разположени успоредно на машинното помещение. И тяхната височина е такава, че танкери с малко дървени въглища нарасна над главната палуба: това е направено нарочно, за да се осигури по-добра защита. Обикновено, на борда обвинен 700 тона въглища, максималната му състав е 1,5 хил. Тона.

При скорост от десет възела на кораба може да преодолее 4600 морски мили полет с крейсерска скорост (16 възела), максималното разстояние е 1900 морски мили. С течение на държавната тестващ екип е в състояние да "raskochegarit" кораб до 16,500. L / сек при скорост рекорд от 18.45 възела.

Общи характеристики плаване водещата бяха доста добър, но доста слабо вълнение кораб имаше тенденция да се "заравя" вълна. А драстична загуба на характеристиките на скоростта. В допълнение, екипът не може нормално да се използва на борда артилерийски оръжия.

Други авионика

На борда е имало три парогенератор, който може да доведе до напрежение на прав ток от 80 V, техният общ капацитет достига 144 кВт. В онези дни, че е много добра производителност.

На борда са и три Мартин става котвата е инсталиран. В допълнение, за да се улесни тактически битки информация за проследяване, служил шест прожектори. В този случай, двама от тях се намира на Марс, а четири - в кърмата и носовата част на моста.

За да се осигури надеждна връзка флагман, Япония (както и във всички предишни случаи) подписа договор с италианската фирма "Маркони". Радио антена протегна между малкото платно и грот мачтата. Съобщение гама липсваха около 180 морски мили.

За спасяване на екипажа по време на потопяването условие плаваща означава 15 с различни размери.

Combat приложение, Порт Артур

08.02.1904 (Нов стил - 26 януари) боен кораб "Микаса" дойде в кръг за остров, който е в непосредствена близост до Порт Артур. В пет часа вечерта тя беше на флагмана са били показани мачта флагове, съдържанието на който се чете: "Иди на атаката на предварително определен план. На добър час. " Девети Февруари "Микаса" (в ескадрилата на осем бойни кораби) отиде директно към Порт Артур и ангажирани на руския флот.

На 11 той е открил огън главния огън, а нашите кораби са на разстояние дължина 46,5 кабела от него. Няколко секунди по-късно флагмана поддържа огъня на останалите кораби на японците, скоро след това започна да бие руски ironclads и брегови батерии.

Още в 11.16 е записан пряк удар в "Микаса" 254-мм снаряда. Това доведе до повреда на платно и унищожаването на (частичен) кърмата на моста. Пострадалите седем души. След няколко минути - отново удари, а след това се удари в главната мачта. Най-малко три пъти от шрапнел разкъсан битка флаг, който почти веднага висеше на мястото си. В 11.45 адмирал Того, командир на боен кораб, поръчан от ескадрилата да се оттеглят.

По това време на боен кораб "Микаса" вреди, които не представляват пряка заплаха, тя може да продължи да се бори. Того пое корабите от етикета крайбрежните пожарни батерия снаряди, които, дори и след едно посещение, той може да изпрати кораб към дъното.

На този ден, който и да е смислено успех не е придружен от някоя от страните на битката. В бъдеще и "Микаса", особено значимите актове не са поети задължения, но лодката си успя да мина няколко пъти сериозно да увредят някои руски бойни кораби.

Цушима

От ранна пролет 1905 боен кораб Mikasa е до голяма степен възстановено, след битката. Като се има предвид опитът от предишни битки, японската висшето командване нареди да увеличи значително боеприпаси на борда. И той се нуждае от много японски на 14 май в 13.10 минути, когато битката при Цушима.

Битката продължи повече от един ден. През това време, на японския боен кораб "Микаса" получи около 40 попадения (и това е - само най-важното). Повечето от тях са за обвивката на 305-мм. Най оказа нещастен трети крила 152 mm оръдия. Покривът му има 305-мм руски черупка. В резултат на това загинаха девет души. Корабът е много щастлива да има не взриви боеприпаси.

След два часа на същото място (!) Беше 152 mm снаряд. Този път убивайки други двама моряци, но експлозията, както в предишния случай, по щастливо стечение на обстоятелствата се избягва. Други вреди, причинени на изхода на няколко пушки от действия, в няколко места започна да разпръсне опасни бронираните плочи.

Но далеч по-лошо е над паркинг 11 септември в основата на Сасебо. И все още не са установени причините, поради които се взривиха-голямата част от боеприпасите на борда. Battleship "Микаса" (която има снимка в статията) отиде бързо към дъното. Той спаси сравнително малката му дълбочина, но дори и в такива условия, едва четвъртият опит за възстановяване е успех. Веднага убити 256 моряци, 343 повече души бяха ранени, а след това се оказа фатално.

А огромна дупка в борда затворен, а след 11 месеца на кораба се върна в редиците. Въпреки това, той взе още две години за окончателно ликвидиране на последствията от катастрофата. По време на Първата световна война корабът е бил патрулират крайбрежието на Япония, участвали в интервенцията, е закотвен в залива на Владивосток.

И накрая, от ВМС корабът е изгонен през 1923. Между другото, някой и все още може да видите кораб "Микаса" (Battleship). Къде е този кораб в момента? Той стои в Йокосука.

Между другото, на процеса на трансформация в музей боен кораб се даде инженерите много проблеми. На първо място, е необходимо да се изкопае огромен сух док, я напълнете с вода ... и след това да го направи кораб и напълно източване на подсъдимата скамейка. Корабът все още стои, вцепенен от водолинията, сякаш напълно готов за новата кампания.

Неговият образ се използва широко в областта на техниката. Така че, за да Ви предложим боен хартия "Микаса" можете почти всеки магазин за сувенири. В допълнение, корабът може да се види в много видео игри, тя често се споменава в литературата.

вместо завършване

Така че, колко късмет е боен Mikasa? Моделът има английски неговия произход, но това се оказа родом от Albion великолепно адаптирани към японската околната среда.

Между другото, това е Англия, всъщност, се е възползвал от строителството на кораба. Първо, страната е имал възможност да вземе на работа в корабостроителниците. На второ място (но не на последно място), на практика всички "свързани продукти" като барут японски, са закупили също във Великобритания.

Но много по-важно е практиката: британски експерти проучени задълбочено успеха на японците в Руско-японската война, се правят изводи, правят прогнози, да реши как най-добре да се модернизира флота си. И това е - без да се присъедини към битката!

Точно колко добър е бил боен кораб "Микаса"? Оценка на проекта е доста висок. Експерти отбелязват, една хубава книга и дори жилища, добри оръжия, отлично качество на оборудването на кораба. качество броня стомана е особено високо ценени: ако не и за неговите качества, а след това през 1905 г., корабът вероятно няма да оцелее четиридесет преки попадения.

Освен това, броненосец "Микаса" (фигури го потвърждават) имаше впечатляваща битка за оцеляване. Това е постигнато чрез рационално подреждане на херметически затворени помещения.

И какви са недостатъците на проекта? Те също имаше много хора. На първо място, ние вече посочи тенденция на кораба, за да "заровят", дори при ниска вълна. На второ място, на японския адмирал първоначално искаше кораб с крейсерска скорост от 25 възела, но в действителност, боен кораб може само да ускори до 18 възела.

Въпреки това, те са дреболии. На практика се оказа, че единствената значима недостатък е малък боеприпаси. Също така, инженери са открили, че е необходимо повече време за стволовете на оръжия на главния огъня.