БизнесПромишленост

Far Eastern Railway: История и характеристики

Far Eastern Railway - основният пътнически и товарен път да се свърже центъра на Русия с територии, съседни на Тихия океан. В момента стойността на тази линия е трудно да се надценяват. Повече от един век история на Далечния изток железница е от интерес не само за ентусиасти, но и за всички, които се грижат за миналото на страната ни.

мерник

Идеята за изграждане на нова железопътна линия там за дълго време - твърде опъната бяха комуникация, затруднена доставката на стоки в далечни земи на империята. През 1886 г. генерал-губернатор на Източен Сибир и региона Амур се представи предложения за изграждане на повече железопътни линии от Томск и Владивосток до отдалечени населени места. До средата на 1887 г. това предложение вече беше обсъден по време на среща на министрите в областта на южен Сибир е изпратен на експедиция инженерство да се проучи възможността за проекта, както и изучаването на времето на неговото изпълнение.

Пионер и инженер

Far Eastern железници дължи до голяма степен един от първите, на своите инженери. Името на първите строители на Далекоизточния железница се е явил незаслужено забравена. И това е Александър Иванович Ursati имаше честта първи да премине всичко по дългия път от Comtal до Владивосток. Различни начини си проправят път по пътя към малките села и номадски глухи паркове, железопътен инженер изграждане маршрута и изследвани на терена, на който ще се проведе далекоизточен ЖП. За съжаление, към днешна дата, нито една от станциите на железопътната линия е не наречен в негова чест.

Изпълнението на проекта

Първоначално планираната железопътна линия, известна като Усури. Такова заглавие печели от голям Усури, която тече през по-голямата територия на Приморски край - от Хабаровск до Владивосток. Отделно от това, два парцела са били планирани ред: Северна Ussuriiskaya клон част, обхваната от чл. Grafskaya до Хабаровск. Южната част е планирана да доведе от една и съща станция до Владивосток. Тържествена полагане на първия железопътен транспорт се проведе през 1891 г. във Владивосток, в присъствието на кралското семейство и членовете на кабинета. Основният камък е положен на гарата Владивосток Царевич Николай - бъдещият император Николай II на Русия.

Първите секции

През 1892 г. Русия започна да се насочва строителство на жп линии. Ръководител на проекта е назначен ОП Vyazemsky - доказан строител, който е работил в продължение на тридесет години в различни части на Русия. В избрани сайтове, магистрала работа е възложено да доведе випускниците на Санкт Петербург институт на инженерите по железен път. За транспортирането на необходимите материали бяха положени допълнителни черни пътища, които по-късно станаха важни пътни артерии на всички от Приморския територията.

Основният проблем изведнъж стана въпросът за строителство работната сила. Местните жители са твърде малки - трябваше да се включат в изгнание затворници и войници. До 1895 г. броят на лицата, изтърпяващи присъди за криминални и политически причини, е бил на около 11 хиляди души. Ман. За тях са създадени постоянни лагери, състоящ се от казармата, сгради за защита, бани, заведения за хранене и наблюдение кули. Що се отнася до войниците, те са били транспортирани по море дълго южния маршрут от Одеса през Атлантическия океан и Индийския океан. Плувен отнема няколко месеца, придружени от изблици на тропически епидемии. Крайната точка е Владивосток.

Благодарение на самоотвержената работа на войници и затворници през 1894 г. е пусната в експлоатация Южно-Усури път клон, но и в северната част на маршрута е завършена три години по-късно. Far Eastern жп гара, което обхвана района на Амур и Далечния Изток, се появили.

гари

Ussuriysk стар път в оригиналната версия има 39 станции. Сред тях - на гарата Ruzhino основана от имигранти от Украйна, чл. Manzovka (в момента Sibirtsevo), чл. Бусе, кръстен в чест на руски офицер и изследовател Н. В. Бусе Далечния Изток. Не забравяйте, геодезисти и строителни инженери: имена LM Rozengarda VS Ilovaisky, В. В. Gedike са наречени секции от Хабаровск до бикини. И сега далекоизточен Железопътна има 358 станции, работещи на различни части от релсите.

Икономически и географски характеристики на Далекоизточния железница

В момента, далекоизточен железница има около 7470 km от общата дължина на пътищата на тях в непрекъснат режим на работа са повече от 6000 km. От географска гледна точка, тази магистрала минава през пет региона на Далечния Изток - Амур АД, еврейската автономен район, в Приморския и Хабаровск територия, тя има клонове в Република Саха. Нейното влияние се разпространява и в други региони на Далечния Изток. Просто зона за влияние Далечния изток е повече от 40% от територията на Руската федерация.

Далечния изток граничи с ЖП гара Hani Източносибирско железопътна линия и станции за нападение и Arkhara присъедини към Zabayskalskoy жп. По цялата дължина на пътя му са разделени на четири секции, които се наблюдават от различни отдели, обединени под шапката на "Far Eastern Railway". Хабаровск - Отдел NOD1, Владивосток - NOD2, Комсомолск - NOD3 и Tynda - NOD4. В допълнение, далекоизточен Железопътна условно разделена на две основни части - северна географска ширина и на основното ястие. Те са свързани с малък участък от път rokadnymi: Комсомолск-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, вар-Urgal. Това ви позволява да създадете логистични конвои в целия тракт.

жп линия Далечния стойност

Изходните характеристики на Далекоизточния железница дават основание да го считат за един от най-големите логистиката и пътнически маршрути в региона. През изминалата 2015 г. за начините DVZhD били транспортирани повече от 42 хил. Тона товари и около 5000 души са се възползвали от услугата пътя Далечния Изток като пътници. Опорна осигурява транспорт на вътрешното и международно значение - в гладкото протичане на операцията в Япония заинтересовани предприемачи, Монголия, Корея и Китай, които продават своите продукти в нашата страна. Управление на товари се извършва от един контролен център, разположен в град Хабаровск.

Далеч жп артерия Изток право заема водещо място в класацията на транспортиране на изнесените и внесените стоки, които представляват около една трета от общия товарен трафик в Руската федерация и повече от една четвърт от транзита на вноса на продукти от други страни. Благодарение на рационализирани логистика DVZhD офис съобщи, че през 2016 г. се планира маршрути магистралата Далекоизточния за транспортиране на повече от 116 милиона тона товари в адреса на пристанищата на Тихия океан. Благоприятните тенденции в развитието на търговията и съседите на изток може уверено прогнозират значително увеличение на железопътния транспорт в най-близко бъдеще.

управление

Както на 2015 г. броят на заетите лица на Далекоизточния железница е над 40 хиляди души. Хората, заети в обслужването на тази магистрала. Тази магистрала дава на местните хора работни места и увереност в бъдещето.

Управление на Далекоизточния железница е на пряко подчинение на АД "Руски железници" и е структурна клон. Началник на Далекоизточния железница отнема Maklygin 2015 N. Под негово ръководство са всички работни зони, която е оператор на далекоизточен железница. Адрес офис DVZhD - Комсомолск на Амур, Хабаровск територия. Разни териториално контрол имат тяхното управление.

Софтуер за сигурност

Според ръководителя на управлението на Хабаровск Далечния изток, безопасната експлоатация и предотвратяване на начини за Far Eastern Railway е приоритет. През 2015 г., по пътната мрежа на Далечния Изток регистрирани 18 извънредни ситуации, при които загинаха трима души. Всички инциденти са по вина на шофьорите, които работят на моторно превозно средство и нарушаване на правилата за движение по пътищата.

акция сайтът на място сигурността бе избран път през Nogliki-Корсаков. За да привлече вниманието към последиците от неспазването на правилата за безопасност на движението на влаковете, поставени на видно място на няколко коли, счупени в произшествието. Така железопътните работници са се опитали да напомнят шофьорите на рисковете, които съпътстват водачът на кръстовището на песни. Освен служители са участвали в дейността на полицейските служители на трафика и представители на "компанията транспорт" Общинска Единната Enterprise.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.