Metro Днепропетровск: история на строителни, описание, интересни факти

Малко хора знаят, че Украйна е най-малкият в европейската система на метрото. Тя се състои от само един клон, че пътник ще бъде в състояние да управлява в продължение на дванадесет минути! Metro Днепропетровск е построен повече от 15 години, но не е завършена до края.

История на сградата

В края на 70-те години в реката (тогава - Днепропетровск) е роден един милион жители. Малко след това събитие, общинските власти са осъзнали, че градът се нуждае от нови и прогресивни транспортни средства. Решено бе да се изгради метрото в Днепропетровск.

Но има и други причини за решението. Студената война между двете суперсили е в разгара си. И Днепропетровск, като един от най-затворените градове на Съветския съюз, в отчаяно се нуждаят от сигурно убежище от възможни ядрени атаки. Между другото, че това обяснява факта, че почти всички сега съществуващата станция Днепропетровск метро положи достатъчно дълбоко (до 60-70 метра).

През 1979 г. петиция за изграждането на система на града с метрото подписан Л. И. Брежнев. Изграждането на подземен присъстваха експерти от различни градове на СССР: Киев, Ленинград, Харков, Кривой рог. Въпреки това, работата отиде бавно, а до края на проекта за 80-те години на всички "замразяване". "Храбро" дойде по-късно glubokokrizisnye 90ти.

Metro Днепропетровск сериозно се интересуват от едва вторият президент на независима Украйна, Леонид Кучма. През последните дни, през 1995 г. тя е отворена за пътници. Въпреки това, разпределението на публичните средства е достатъчно само за шест станции.

Metro Днепропетровск: снимка и описание

Шест станции, един клон дължина на 7.1 km и 45 вагони за превоз на пътници - са основните показатели на системата за град метро. Интервал влакове - от 7 до 20 минути. За годината Metro Днепропетровск носи около 7 милиона души.

Цена жетони в метрото - една от най-ниските в Украйна (по-малко само в Кривой рог). Цената на едно пътуване през 2011 г. е само с две гривни (5-6 тия руски рубли).

само действащи линии на метрото свързва района на жп гара с жилищни квартали на запад от града. Той се намира само на 6 станции:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Металургия".
• "Фабрика".
• "Prospect на свободата".
• "Защита на Богородица" (предишното име - "Kommunarovskiy").

Между другото, четири от тях са почти идентични на външен вид, и се различават само по цвят панели, които са украсени с растения във вътрешността на стените.

Загадките на недовършени метрото

През 2000-та година, той многократно е планирано да се разшири линия на метрото до историческия център и да я отведе до бреговете на Днепър. Парите се обеща да отпусне и Юлия Тимошенко и Виктор Янукович. Въпреки това, плановете са останали на хартия.

В същото време граждани са съставени повече от една легенда за това, защо метрото в Днепропетровск не може да завърши. Според една от версиите, metrostroiteli дори в далечните 80-те години, открити в района на град неизвестен метал слой. Той не можеше да се преодолее, нито една от платформите. На същия ден всички работници, евакуирани от града в неизвестна посока, както и строежа на смяна, според слуховете, напълно изгубил ума си.

Най-вероятно това е обща градска легенда. А метрото не може да не завърши на всички, защото на неизвестен метал, и като резултат от банална липса на пари.

Какво е бъдещето на подземния град на Днепър?

От началото на 2016 градските власти сериозно да обмислят възможността за наводнения недовършени метростанции. Длъжностните лица заявиха, че общата стойност на проекта е около 7 милиарда гривни (18-20 милиарда, ако преведени на руски пари). И все пак, идеята е била изоставена.

В този момент във времето, на града и региона, обещавам да завърши изграждането на първата метро бранша. За тази цел те дори намери инвеститор - турска компания Limak Инс SanVetic AS.

Както обеща жителите на Днепър, в следващите три години той ще бъде завършен първия етап от строителството. Удължаването на метролиния поне до ЦУМ, според експерти, значително ще подобри ситуацията с блокиране на пътническия трафик и движението по централните улици на града.