MiG-23 - прехващач, който не е включен в историята

Изтребителят MiG-23 не успя да замени преди това развития MiG-21, въпреки че беше създаден точно за тази цел. Има няколко причини за това, но основното е, че то влезе в употреба със Съветските военновъздушни сили във време, когато виетнамската война свърши и въоръжените конфликти, в които се случи, не можаха напълно да разкрият потенциала на тази машина.

В дизайна на този самолет са въплътени почти всички нововъведения, които са характерни за бойните самолети в средата на края на 60-те години на двадесети век. Главният дизайнер Артем Иванович Микоян заимства регулируеми въздушни отвори от "Phantom" за MiG-23, вентилът за увеличаване на площта имаше въртящ се механизъм, който позволяваше да излети, без да рискува да удари пистата, и най-важното - крилото можеше да промени ъгъла на преместване от 16 до 72 градуса. Тази функция позволява значително да се намали скоростта на излитане и кацане, тя е само 250 км / ч, а вследствие на това дължината на VAP може да бъде много по-малка. Освен това имаше и възможност за летене на изключително ниска надморска височина, което увеличи стелтността за вражеските радари.

Положението на крилото, при което почистването е 45 °, е предназначено за високоскоростен маневрен въздушен бой, позволява увеличаване на претоварването на силовите структури на корпуса.

И накрая, общото отклонение на крилото спрямо надлъжната линия на фюзелажа, при което ъгълът е 72 °, се използва за свръхзвуков полет, чиято скорост може да достигне две и половина хиляди километра в час.

MiG-23 е създаден съгласно схемата на моноплан с високо крило, което на свой ред се състои от две части. Притокът на фюзелажа служи като опора за подвижната конзола, чието положение се определя от винтовите преобразуватели, приемащи силата от редукторите и хидравличните задвижвания.

Тези уникални характеристики на полета обещават на новия боец голямо бъдеще, освен това той е постоянно модернизиран, което като цяло е характерно за всички бойни самолети. Въздушното оборудване бе подобрено, бяха направени модификации на конструкцията на корпуса. Върхът на съвършенството беше модификацията на MiG-23 MLD, която въплъщаваше пълния обхват на оригиналния дизайн в комбинация с постиженията на техническата и електронната база на своето време.

Участието в многобройните войни и конфликти от края на ХХ век започва още през 1974 г., когато ВВС на Ирак използваха последните съветски бойци като атакуващи самолети в операцията срещу кюрдските сепаратисти. Подобно приложение в условията на пълно въздушно господство направи невъзможно да се преценят бойните качества на самолетите MiG-23, след това можеше да се направи с по-просто оборудване. Въпреки това, още по време на сирийско-израелския конфликт имаше въздушни битки. Две победи на сирийските военновъздушни сили бяха записани за сметка на техните пилоти, които експлоатират тези прехващачи, обаче документални доказателства не бяха предоставени и Израел не отхвърли, но не потвърди тези факти. Същата ситуация се повтаря през 80-те години по време на битката в ливанското небе. През 1980 г. започна войната между Иран и Ирак, по време на която имаше пълна обърканост на информацията и всяка страна отбеляза своите победи, колкото искаше.

В Афганистан MiG-23 не се използва по предназначение, за разлика от добре доказания Su-25, той не е бил предназначен за атака на самолет.

Други войни в Африка, Азия и Близкия изток също не разкриват превъзходството си. Тези "американци", които бяха на разположение на американците, не добавиха яснота и един от тях предизвика смъртта на генерал Робърт Бонд, който се опитваше да "пътува".

Независимо от това, броят на страните, които купуват и експлоатират самолет MiG-23, е впечатляващ. Снимките, достъпни за разглеждане в интернет и в печатни публикации, често изобразяват тези машини с разпознаваеми признаци на най-екзотичните състояния.

В Русия тези самолети вече са премахнати от бойните задължения, а останалите копия са запазени.