Volgodonsky канал: характеристиките на канала и описанието на

Volgodonsk Ship Canal свързва Дон и Волга, на мястото, където те се събират възможно най-много един с друг. Той се намира в близост до град Волгоград. Volga-Don Canal, снимка и описание ще намерите в тази статия е част от транспортната система дълбоководно функциониращи в европейската част на страната ни.

Първият опит за свързване на две реки

Обратно в средата на 16 век, той е първият опит да се присъедини към Дон и Волга в точката на най-близкия подход. През 1569, Селим II на, турския султан, който стана известен с поход си на Астрахан, наредено да изпрати 22,000 войници на Дон. Те трябваше да се прокопае канал, свързващ двете реки. Но един месец по-късно турците да се оттеглят. Според хронистите, те заявиха, че дори всички хора тук не правят нищо в продължение на 100 години. Въпреки това, следи от опит за свързване на двете реки са оцелели. Това е дълбока яма, която се нарича турската вал.

Опитвайки се да Петър I

130 години по-късно втори опит строителството на Волго-Дон Canal предприе Петър I. Въпреки това, той е бил неуспешен. До края на 1701, конструкцията е частично завършена, и няколко шлюза са напълно изградени. Въпреки това, в средата на работната заповедта е издадена за унищожаването на канала, от началото на войната с Швеция. Между другото, този проект, също оставя следа - Петров вал, който се намира в близост до едноименния град.

Изграждане на канал между Волга и Дон е преместен на друго място - в района на Иван езеро. Конструиран тук Ivanovskii канал, свързан с река Дон река TSNA (приток Ока) чрез Иван Sat езеро и река изтича. Според него, на 5 години след началото на строителството са били необходими около 300 кораби. Въпреки това, тази система се оказа ниско вода.

големите проекти

Повече от 30 проекта на Дон връзка с Волга е създаден преди 1917г. Повечето от тях са разделени в следните три групи:

• юг, очертава съединение директно Азовско и Каспийско море или устата дон и Волга;
• Средно, което в комбинация канал строителни проекти в мястото на най-близкия подход на Волга и дон;
• северната, която включва проекти връзки Don притоци притоци Ока.

Хидролози експерти смятат, че северните проектите не могат да представляват интерес, тъй като предложеното сливане на плитки реки, които не са подходящи за игра на тях съвременни кораби. Не би било успешно и южните проекти като канали песен в този случай ще бъде прекалено опъната, заради това, което се оказа много високи разходи за строителство. Инженерите признават, че най-рационални проекти са в средната група.

Въпреки това, нито един от тях не се материализира до средата на 20 век. Две неща попречиха това. На първо място, в железниците се експлоатират от частни собственици, които съпротива. Второ, дори и в случай на канала строителството на движението на корабите може да се извършва само през пролетта, тъй като единствените пълни реки са били. На пълна навигация без основна реконструкция не можеше да говори. Независимо от това, следва да се отбележи големия принос Puzyrevsky Нестор Platonovich руски хидравличен инженер в проучването между Дон и Волга. Той избрал маршрут, който ще се вмести за бъдещето на канала.

Според плана на електрификация, през 1920 г., правителството отново се върна на въпроса за изграждане на канала. Проект за него, обаче, тя е създадена само в средата на 1930-те години. Великата отечествена война предотвратява неговото прилагане.

Приемане на проекта

През 1943 г., след битката при Сталинград работа възобновено. Той ги поведе Жук Сергей Yakovlevich, опитен хидравличен инженер и строител. Под негово ръководство, ние вече е бил проектиран и построен Москва-Волга Canal и Бяло море-Балтийско море. Volgodonsk сложна схема беше одобрен през февруари 1948 година на среща на Съвета на министрите на Съветския съюз. След това започна да изпълнява земя работи.

Кой построи канал

Имайте предвид, че изграждането на канала Волга-Дон занимава с така наречените врагове на народа, че има политически затворници, които са били осъждани за раздел 58 от Наказателния кодекс, в сила по това време. Тежка физическа работа, които са били принудени да извършат минусите, те брои като ден за две или три излежава присъдата си. Въпреки това, когато пиърсинг студената зима и знойно лято топлина смърт на хора, които са живели в колиби от кал и кирпич хижи, е много голям. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, който ръководи изграждането на канала, историци Хувър институция се сравнява с Адолф Айхман, нацистки лидер, който се използва робски труд.

Срокът на строителство и използвани машини

Само на 4.5 години е построен Волго-Дон Canal. Това е уникален период в световната история на хидротехническото строителство. Например, Панамския канал, чиято дължина е 81 km, построен на 34 години с един и същ обем на работата. 164-километровата Суецкия канал е построен 11 години.

Когато сградата е заложено 3 млн ^м3 бетон и изложени около 150 милиона квадратни метра земя ^3. През 8000 посещава машини: земни работи с машини, мулти-кофа, и пешеходни багери, самосвали, булдозери, скрепери мощни.

Откриването на канала, неговата дължина и дълбочина

Чуждестранните инженери бяха скептично настроени към този грандиозен проект. Те прогнозира, че преливника няма да могат да издържат на налягането на водата и няма да има голям от човека бедствие. Но Костенурката беше сигурен, че всичко върви добре. Той лично ръководеше полагането на бетона, за да се предотврати кражба и бърза работа.

31-ви май, 1952 в 13:55 вода Дон и Волга слива между първия и втория шлюзове. От 1 юни, съдът вече е започнал да се движи през канала. 27ми юли, 1952 строителството е дадено името на Ленин, VI

Volgodonsky канал дължина от 101 км. От тези язовири изтече на 45 км. дълбочината на канала е не по-малко от 3.5 m.

Резервоари и шлюзове Волго-Дон Canal

Съдовете за начина преминаване от Волга дон 13 трябва да премине шлюзове (първият, представени снимката по-горе), които са разпределени в дон и Итил шлюзовата стълба. крайната височина е 88 m. Тя се състои от 9 единична нишка брави единична камера. Височина на стълба дон шлюзовата е 44 m. Тя се състои от четири завъртане на един и същ дизайн.

Volga-Don Canal свързва Дон близо до град Калач на Дон с Волга в Волгоград. Състои Karpovskiy, Bereslavskii и Varvarovsky резервоар. Цялото пътуване отнема около 10-12 часа. Водата идва от Tsimlyanskii резервоар храни Volgodonsky канал, тъй като се намира в Дон 44 метра над Волга. Поради система, състояща се от три помпени станции (Varvarovsky, Marinovsky и Karpovsky), вода се подава към разделение и след това тежестта подава към Волга дон и пистите. Първите и тринадесети шлюзовете са триумфални арки. Работниците, обслужващи канал, живеят в населени места, създадени по трасето.

стойност канал

Volgodonsk плавателна име канал VI Ленин се съберат следните 5 морета: Каспийско, Черно, Азовско, Бяло море и Балтийско море. Той свързани помежду си начина, по Днепър, Дон, басейните северозапад и Волга. Пътят на канал минава покрай сухите степи. Той донесе влага полета Ростов и Волгоград региони.

основните забележителности

Туристите са много впечатляващи Волго-Дон Canal. Волгоград днес е трудно да си представим, без това съоръжение. Всеки гост на града се ангажира да ги възхищавам. Популярни риболов не само на Volgodonsk канал, наистина има какво да се види.

Привличане на трафик на канала, носен от Сарепта затънтено място на река Волга, която е защитена от течения и ледоход от долината на река SARPA. Вътре Волгоград са първите три шлюза.

SARPA на острова (на входа на канала) през 1953 г., е бил инсталиран фара, чиято височина е 26 метра. На стените му са чугунени трибуни, те изобразяват носова част на различните древни кораби. Автор на проекта е архитект Р. ЯКУБОВ

Ако ходите по крайбрежната алея от първата врата, скоро ще видим Ленин паметник (на снимката горе). IV - когато е издигната канал отваря друг паметник Сталин, който е на висок пиедестал. Този паметник е издигнат в най-кратки срокове. Native мед е отишло за леене фигура на национален лидер. Паметник (снимка е показано по-долу) е на мястото в продължение на няколко години, достигайки до 40 метра над нивото на река Волга. Въпреки това, в резултат на процеса на десталинизацията, който беше пуснат през 1961 г. в конгрес XX, този паметник се отстранява. От него има само бетонен постамент, който отива в монолитна пилотно фундиране насип.

Решено бе да инсталирате нов паметник на пиедестал, вече VI Ленин. Тя е изработена от стоманобетон. Скулптурата е 27 m, а на пиедестала. - 30 m Архитект Делин VA и скулптор EV Vucetich са авторите на паметника. Интересно е, че паметникът на Ленин влезе в "Книгата на рекордите Гинес". Това е най-голямата забележителност в света, създадена в чест на недвижими живия човек.

Volgodonsk канал днес

Чрез водноелектрически 60 години са повече от 19 000 плавателни съда годишно. В момента има един въпрос за изграждането на още една линия на канала Волга-Дон, чрез които човек може да изгради своите товарни потоци. Може би неговото изграждане ще се осъществи през следващите години, въпреки че заради кризата, този въпрос изглежда да бъде отложено за известно време. Въпреки това, президентът планира да разшири Волго-Дон канал, чрез изграждане на друга тема от това, което той каза, през 2007 година. Изграждането на втората част се очаква да се удвои пропускателна способност - до 30-35 милиона тона товари годишно. Понастоящем обаче действа резба Volgodon само половината зареден.