Безчетков мотор - предимства и приложения

Безчетковият двигател има доста висока ефективност - около 93%. Той може да развие повече власт. Основното му предимство е липсата на четка, която незабавно подобрява надеждността. В този случай животът на устройството зависи само от живота на неговите лагери. Тя е много по-малко шумна в сравнение с колекторните двигатели. Поради свойствата си, те са намерили широко приложение. Например, те са част от спирателните клапани в нефтената и газовата промишленост, тъй като нямат четкови агрегати, така че няма искри. В автомобилната индустрия те се използват като двигатели за чистачки на предното стъкло, повдигачи на прозорци. Те се използват и в медицинското оборудване, роботиката.

Същността на това е, че безчетковият двигател е DC машина с индуктор - ротор и амортисьорна намотка, направена върху статора. Функцията на липсващата четка възел се извършва от полупроводниковия превключвател, който захранва намотките на котвата и ги превключва в съответствие с позицията на ротора. Най-често срещаният вариант е безчетков мотор с трифазна намотка на статор.

Роторът може да представлява разнообразие от дизайни, в зависимост от разположението на магнитите върху него. В резултат на взаимодействието на двата магнитни потока се получава въртящ момент от статора и ротора. С помощта на датчиците за положение на ротора ъгълът между два потока винаги ще бъде поддържан в диапазона от 90 °, което ще създаде максималния въртящ момент. Намотките на статора могат да се захранват от всеки полупроводников преобразувател.

Производство на самообработени безчеткови мотори

Тези устройства са много привлекателни за моделари на самолети, тъй като в рамките на няколко секунди те получават максимална скорост. Те се опитват да направят безчетков мотор със собствените си ръце вкъщи, тъй като предлаганите на пазара безчеткови модели са много скъпи. Тялото като правило е смляно от дюралуминий. Магнитите се извличат от стари компактдискове.

Роторът на такива двигатели има две до осем чифта полюси. Статорът се състои от тяло, а също и от сърцевина, изработена от електрическа стомана и медна намотка, която се вписва в специални жлебове по периметъра на сърцевината. Броят на намотките съответства на броя на фазите на двигателя и те могат да бъдат еднофазни, двуфазни, трифазни или повече. Превключването между намотките се извършва от електронни вериги - инвертори. Цялото устройство е сглобено в следния ред:

- магнитите са инсталирани в правилния ред;

- резбата се нарязва на вала;

- допълнителни отвори са пробити за улесняване на теглото и охлаждането;

- стационарната намотка с медна жица се изпълнява;

- Запояване на съединителите;

- са монтирани лагери;

- Защитни пръстени са инсталирани.

Освен това монтираният безчетков мотор е свързан със захранващия източник и се проверява неговата работоспособност. Ако всичко работи правилно, можете да го инсталирате на модела на самолета. По този начин е възможно да се създаде самоблъснат безчетков мотор.