Воронеж. Metro: мит или реалност?

Не е тайна, че в метрото е най-евтиният и един от най-удобните начини на градския обществен транспорт. Тя отдавна се носят слухове, че подобен вид съобщение може да получи Воронеж. Metro ще бъде чудесен отдушник за напрежението по освобождаване от отговорност в превозното средство. Но каква е вероятността метро строителство в Воронеж, и на какъв етап е тази идея?

История на проекта

Нека разберем веднага, че е в основата на идеята за изграждане на метрото в Воронеж.

За първи път беше обсъден план за създаване на подземен транспорт в града в дните на СССР. През 80-те години на миналия век, населението на града достига близо 900 хиляди души. Жителите, което доведе до много голямо натоварване на съществуващата транспортна мрежа, с която тя не може да се справи напълно. Това е причината за приказки за строителството на метрото в Воронеж. Нещо повече, тези разговори се превърна в нещо повече. "Метро" строителен план бе дори създали.

Но Съветският съюз се разпада на 15 републики, икономиката на страната преминава през трудни времена, и времето, необходимо за спешни нужди парите. Така че това не е било до проекта, а след това забравят за него изобщо. От 1998 г. се наблюдава постепенно намаляване на населението на града. В резултат на това той е достигнал нивото от 850 хиляди души. Човече, така че изграждането на метрото не е толкова важно.

Причините за възраждането на идеята

Въпреки това, тежкото положение на страната през 1990 г. - началото на 2000 г. са довели до ситуация, при която тролейбус флот в Воронеж започна бързо да намалява. Заплащането на служителите депо с големи закъснения, намаляване на персонала, намаляване на коли за скрап. Това доведе до факта, че трамвайните маршрути от Воронеж напълно изчезнаха през 2009 година. Демонтирането на трамвайна релса продължава и до днес, въпреки че повечето от тях отдавна са отстранени. Сериозно намалява и тролейбус парк. По този начин, Воронеж има доста тъжно постижение - се превърна в най-големия град в Европа, където няма градски железопътен транзит.

От втората половина на първото десетилетие на този век, ситуацията се променя. Населението на града започва да расте и до 2013 г. надхвърли 1 милион. Ако дори по-рано, през 80-те, транспортната система не е точно да се справи с пътническата услуга с високо качество, но сега, с изчезването на метрото и на намаляването на тролей парка, а още повече. Но по това време на руската икономика започна да показва значителен ръст, което предполага, разпределението на средствата за бъдещи проекти.

По този начин, в резултат на увеличението на броя на жителите се завръща в транспортния проблем, но - и това е важно - има финансови възможности за решаването му. Жителите на градовете и местните власти отново са започнали да говорят за възможно строителството на метрото.

Трамвай или метро?

Въпреки това, в Воронеж ние започнахме да се развива няколко алтернативни идеи, които са да допринесе за решаването на проблема транспорт в града.

Най-популярните опции се предлагат различни експерти, представители на властите и само на градските обитатели бяха изграждането на метрото в Воронеж, и за пистите за теснолинейка, или както я наричат светлина метро. Всеки от двата по-горните варианти има своите плюсове и минуси.

лесно метро

Идеята на светлината метро или трамвай, особено активно започна да представи през 2013 г. от Москва компания "MOSTGEOCENTER", което подсказва, че властите Воронеж вашия проект.

Същността му се състои в полагането на 89 км от пистата за високоскоростен трамвай. От които 74 км, ще трябва да се проведе на повърхността и, като цяло, за да се повтаря пътя на старите трамвайни коловози, и на 15 км е трябвало да положи под земята. Ето защо, другото име на проекта - светлина метрото, или Metrotram. Според "MOSTGEOCENTER" на проекта над земята трябва да се намира в 57-станции, както и в подземната част - 6. В допълнение, на целия теснолинейка линия ще се раздели на 4 депа.

Между другото, транспортни връзки от този тип вече съществува и в други руски градове - Волгоград. Има Metrotram е построена през времето на Съветския съюз, през 1984. В допълнение, бивш такъв проект транспорт Съветския съюз работи в Кривой рог (Украйна).

Какво ще получите от този проект Воронеж? Metro нормален шрифт, значително ще облекчи трафика на пътници от други видове транспорт, по-специално с таксито. В допълнение, подземен трамвай, за разлика от обичайните, могат да се движат по-бързо - средно с 24-30 км / ч, а на някои места - до 75 км / ч, а средният процент на по-бавната му брат достига едва 15 -24 km / h.

класически подземен

Въпреки това, много от тях не приемат идеята за Воронеж Metrotram, тъй като в случай на нейното изпълнение на проекта, пълноправен метро те вероятно ще трябва да се забрави. И да има класически "метро" за мегаполиси е много престижно. Представете си, се увеличи с изглед към жителите на града, където посетителите ще ги питат: "Как да стигнем до станцията на метрото" Воронеж не искат да бъдат по-лоши от други руски градове като Нижни Новгород, Самара и Омск, който отдавна експлоатирани под земята.

Идеята да се откажат Metrotram в полза на изграждането на пълноправен метро подкрепен от организации като "Giprokommundortrans" и "Kinosarg". Техните възгледи се основават на факта, че релсите са положени по стария път не е възможно. Повечето от местата, където не толкова отдавна управлявали трамвайни линии, сега е постлан, тъй като е направено разширение на пътното платно на пътя за автомобили. А в някои райони вече са построени структури.

В допълнение, увеличаването на скоростта на 6-9 км / ч, за разлика от конвенционалните трамвай, който предлага проект Metrotram е недостатъчно за такъв местност като Воронеж. Metro ви позволява да се движат много по-бързо.

Противниците на идеята за изграждане пълноправен "метро" разкритикуваха проекта "Kinosarg", заявявайки, че той е популист. След изграждането на метрото ще изисква повече пари, отколкото на Metrotram. И ние всички знаем, че в много градове се дължи на липсата на финансиране в Русия са замразени проекти полагане под земята. По този начин, като изберете този път, тя може като цяло да остане без градски железопътен транспорт Воронеж. Metro в този случай ще стане неосъществим недовършена.

разходи

Въпреки това, той се оценява на фирма "Kinosarg", изграждане на пълноправен метро ще струва на града при 79,3 милиарда рубли. Учудващо е, но тази сума е дори по-малко от цената, която ще трябва да понесе бюджет, ако "MOSTGEOCENTER" ще бъде приет от организацията. Metrotram оценява на 89.0 милиарда рубли. Но много експерти смятат, че нивото на разходи по проекта "Kinosarg" твърде ниска, а изграждането на метрото ще струва много по-голяма сума пари.

Какво опция избира Воронеж? Metro трамвай или метро? Уверенията на някои от организациите, вярват повече от ръководството на града?

карта на метрото

Тя се появи в началото на 2013 г. на първия метро картата на Воронеж. Тогава един от обектите е проведено за събиране на подписи в подкрепа на подземните идеи и за изоставянето на строителството Metrotram. Въпреки това, по-късно авторът на схемата призна, че не разполага с достатъчно знания, за да се направи план, основана на доказателства. Така, че работата му, а по-скоро е предназначена да привлече вниманието на жителите на градовете, на проблема, а не собственост на предложението да преведат тази конкретна схема на метрото в действителност.

По-късно, в края на януари 2014 г. фирма "Kinosarg" и "MOSTGEOCENTER" предложи на кмета на Воронеж Aleksandru Gusevu подземните си планове и Metrotram.

Какво ще бъде изграден в Воронеж?

И все пак, че ще бъде построен в Воронеж - подземно или Metrotram?

Очевидно е, че ръководството на града е склонен да предложение на "MOSTGEOCENTER", т.е. подплатени линия теснолинейка на, метро или светлина. Това се потвърждава от факта, че изграждането на този вид транспортна мрежа е предвидено в общия устройствен план за развитието на Воронеж обратно през 2008 година.

Фактът, че планираното изграждане на подземен трамвай, каза кметът през февруари 2014 г., в бъдеще. Разбира се, след това на привържениците на алтернативен проект, той чу много uncomplimentary думи в обръщението си. Metro Воронеж, най-вероятно ще остане митичния проект.

перспективи

В същото време, трябва да се отбележи, че парите, необходими за реализацията на който и да е от двата проекта в живота на местния бюджет не е, така че администрацията на града търси частни инвеститори. На колко бързо ги намира, както и дали то ще зависи от конкретните перспективи и сроковете на строителството.

И въпреки, че в момента спецификата около появата на железопътния транспорт в града е обхваната от мъгла, можем да кажем, че в бъдеще въпросът дали има спирка на метрото в Воронеж, отговорът на основния въпрос е фраза, най-вероятно: "Метро не го прави. Има Metrotram ".