Защото от това, което може да се наложи да смените уплътнението на цилиндрова глава?

Блокове цилиндрови - един от най-важните звена на автомобила, качеството на които е в пряка зависимост от динамичните характеристики на автомобила. Главата е горивна камера и клапанен механизъм, което е съществена част от системата за разпределение на газ.

цилиндровата глава се закрепва към устройството, толкова много, така че болтовете или щифтове, които се използват за тази цел, са използвани само веднъж, след което те стават негодни за тази операция, както е изготвено.

Така че, уплътнението е монтиран между главата на двигателя. Има моменти, че неин заместник е задължително.

В общи линии, подмяна на главата уплътнението на цилиндър - процедурата не е много трудно, защото, дали ни харесва или не, то се предхожда от премахването на цилиндровата глава. Разбира се, може да има някои проблеми, но, цилиндрова глава уплътнител - един много важен детайл, подмяна на който има само в крайни случаи.

По принцип, в случаите, когато може да се наложи да замени уплътнението на цилиндрова глава, малко. Първо - това е обикновен ремонт на двигателя, в която се отстранява главата. Фактът, че стоманени пръстени, които са рамкирани от вътрешния ръб, със силно издърпване натиснат и да станат негодни за повторна употреба. В допълнение, в главата, има канали за потока на лубрикант и охлаждащата течност. Краищата им стават рошава. Също така от двете страни на подложките покрити термоустойчив уплътнител. възстановяване му не е възможно, но в наше време, всички подробности са на разположение в най-близкия автомобил магазина.

В допълнение, за подмяна на главата уплътнението на цилиндъра се дължи на лошото качество на сглобяване, след инсталацията на главата, тъй като последните могат да бъдат привлечени от липсата на усилия. След това, на повърхността ще видите следи от изтичане на масло или охладител. Свържи се с първото вещество между уплътнението и опорните части води до неизбежните последици от изтичане на течности попълнени блока на двигателя.

По-проблематично е замяната на главата уплътнението на цилиндъра при изгарянето им. Това е още една последица от Пропускането. Както е известно, температурата в горивната камера по време на експлозията на горивния сместа достигне 800 градуса. Затова главата уплътнението на цилиндър, обикновено изработени от paronita стоманена рамка. Но стоманени пръстени са разположени само на вътрешния ръб, така че изтичане на газ поради техните граници води до драстично намаляване на компресията в цилиндъра, че е възможно и във всеки. В резултат на това - спадът на власт. Такъв проблем може да бъде идентифициран чрез характерен шум. Освен това, такъв канал може да влезе на охлаждане или смазочни течност. Това води до тяхното освобождаване в отделението на двигателя.

Когато ход прием в цилиндъра вакуум, който изсмуква масло от системата за смазване през отвора.

По принцип този проблем се среща рядко, но ако това се случи, след това продължете с премахването не е необходимо, тъй като такава дреболия може напълно да свалят на двигателя.