Защо яде масло на двигателя: възможни причини

Рано или късно, собствениците на автомобили са изправени пред висок разход на масло в двигателя. Има много причини за това се увеличават "апетит". Необходимо е да кажа веднага, че някои потребление все още е функция на много съвременни автомобили. Но ако това е прекалено голям, трябва да отнеме моторни диагностика. Помислете за типична причина двигателят яде масло.

Основните причини за голям дебит

Както вече бе отбелязано, разграничат допустима поток - това е масло върху въглен дим. Казано по-просто, независимо от типа на двигател с вътрешно горене, изгаря в него малка част от смазка по време на работа. Фактът, че смазочни течност циркулира в системата и пада на всеки двигател елемент включително на стената на цилиндъра. Всяка буталото е снабдена със специални пръстени, които събират остатъци от лубриканти с камера стената на горене в картера. Въпреки това, една малка част остава на стените на цилиндъра и изгаря със смес от бензин и въздух. По този начин, смазващи разходи течност трябва да бъде от 0,05% до 0,25% от обема на изгорялата гориво. Например, ако двигателят се използва 100 uL. бензин, след това се оставя консумация лубрикант трябва да възлиза на не повече от 25, но максималният брой. Минимален дебит - до пет грама на всички приемливи граници. Ако има отклонения, а след това заслужава да се обмисли защо дизеловия двигател яде масло.

В новите звена и смазката не могат да бъдат изразходвани. Но това се случва, когато двигателят е чисто нов. Както влошаването на основните механизми на тази цифра ще се увеличи. Ако плашеща скорост, трябва да се търси причината. И, за да го отстранят, че е необходимо да се разглоби целия двигател. Също така, причината може да е прост, която е лесно да се премахне. След това - на основните недостатъци, които водят до повишена консумация на смазка.

петролни пръстени силно износване

На всяко вътрешно горене бутала за двигатели имат специална Скреперните пръстени - по една за всеки цилиндър. Те са, както е отбелязано, са необходими за защита на цилиндрите срещу проникване на смазочни продукти. Тъй като пръстените са в близък контакт с стените на горивната камера, и по този начин е свързано с постоянно триене, те имат свойството изтрита. Ако се носят, след това се увеличи клирънс чрез който смазочното течност ще се вливат в горивната камера. Има лубрикант безопасно изгаря заедно с горивната смес, и след това освобождава в изпускателната система под формата на дим. Това е отговорът на въпроса защо двигателя пуши и яде масло. Също така в случай на силно прегряване на двигателя, пръстенът може да легне - те губят своята еластичност и се притиска в местата си на бутало. Диагностика на проблема с характерната син дим от изпускателната тръба. Може елиминира счупване, подмяна на същите тези пръстен.

Износени цилиндър стена

Това е още една причина, поради която популярен маслото на двигателя яде много. Ето, той е свободен в големи количества в горивната камера през пропуските, и в която се консумира. Можете също така да се диагностицира, от дима. За да се премахне счупване необходим основен ремонт с скучно цилиндровия блок. Но има и друго решение на проблема - да си купи нова единица. Но това е по-скъп вариант.

Пропуските през клапан стволови уплътнения

Valve уплътнението на шпиндела - специален уплътнител в двигателя. Тя е изработена от специални материали, които са лесно да издържат на високи температури. Поради силната износването на печата губи своите характеристики еластичност. Резултатът - изтичане и високата цена на смазочни течности. демонтаж Само за необходимостта от смяна на капачка главата цилиндър. По желание разглобявате цялата двигателя. Това е най-евтиният в премахването на причината, поради която двигателят яде масло. Този проблем често страдат от двигатели Subaru. Много от собствениците на тези автомобили се оплакват от високите цени. Някои пишат, че това е нормално и тези двигатели наистина такава структура (oppozit). Въпреки това, една обща причина, поради яденето на масло в двигателя на ej20 Subaru - това е уплътненията на клапаните.

Цилиндър течове главата уплътнение

Този дефект е най-често се вижда на автомобили с пробег. На този нов и не се случи - в производството на болтове на околната среда са затегнати много добре. При машини с голям пробег, където износването на двигателя вече е доста голям, полагане просто изгаря. Това се случва доста често. За да разрешите този проблем, трябва да се замени уплътнението. За да направите това, просто извадете главата цилиндър. След като сте инсталирали нова, се препоръчва да затегне болтовете равномерно да тече не образува отново.

Колянов вал масло

В случай на прекомерно износване, ниски температури или попълнете нискокачествени масла, моторни, печати често стиска, което води до високи разходи. Цената на новото масло уплътнението е минимален, но размерът на работата по подмяна - много голям.

Роторът на турбината на двигатели с компресор

Ако превозното средство е оборудвано с турбо, на теча може да нарасне значително. Можете да изсъхне системата масло в един много кратък период от време, ако има износване ръкав на ротора на турбината. Когато двигателят започва да работи по различен начин, първата стъпка е да се провери правилното функциониране на ротора.

честите грешки

Лубрикант протича през филтъра за масло. Един от най-характерните черти - Зацапване и петна по колата след паркиране. Причината течове - в слаб затягане филтър корпус. Можете лесно да се измъкнем от тази ситуация - не е достатъчно силен, за да затегне филтъра. Това моментално премахва течове. Също така шофьорите са изправени протекат през капака на цилиндровата глава. В повечето модели на колата тя е прикрепена към 6-12 болтовете. Някои от тях може да бъде само nedotyanuty. По-високите разходи, а също и да доведат до ниско качество на масло. Фактът, че смазката контактите на буталото, те ще бъдат незабавно изгарят. Препоръчително е да се запълни по-добър продукт, а след това потокът се връща към нормалното.

стил на шофиране

Те не всичко отиде тихо. А по-агресивен стил на шофиране, когато двигателят е набира скорост, докато прекъсването, не забравяйте, че това е крайна режим и повишена консумация на масло. В този случай - това е често срещано нещо.

сезонност

Повече за консумация влияе на годината. По този начин, на потока е по-висока, отколкото през зимата, тъй като превозното средство се експлоатира при условията на тежка слана. Професионални механика се препоръчват за суровата зима по-добро използване на масло с нисък вискозитет - тогава със скорост ще бъде наред.

дизеловите двигатели

Ние прегледахме бензинови двигатели, а сега разгледаме защо дизеловия двигател яде масло. Висока консумация, ако 10 000 км 1 литър лубрикант. Причините за потреблението на петрол в дизеловите двигатели като цяло са същите, както в случая с бензин. Лубрикант може да протече през коляновият жлеза. Също така, теч идва през капачките на цилиндрова глава Гарнитура и масло на чистачките. Препоръчително е да се провери помпата. В 25% от тези случаи, проблемът се крие именно в него. Помпа разбивка са различни. В един случай, можете да направите ремонт, от друга - необходимостта да бъде заменен. Сред причините, поради които се хранят на масло в двигателя на "Камаз", могат да се определят по-дълго на работа в режим на готовност. Също така често се наблюдава изтичане чрез системата на турбокомпресора смазване - за премахване на затягане на връзката със системата за промяна на турбокомпресора или уплътнението. Дори и високо потребление води запушен въздушен филтър и притокът на въздух. Това може лесно да се отстрани чрез почистване.

боксьор двигател

Модерен дизайн противоположни мотори са такива, че те са дори и в новата държава ще прекарат смазочни повече от конвенционалните. Самите производители, като Subaru, казват, че нормалната консумация на боксьор двигателя от 1 литър на 2,000-2,500 км. Сред причините, поради които се хранят масло боксьор двигател също може да бъде пръстен капачки протече. Необходими диагностика на двигателя.

Повишен апетит, след основен ремонт

Това се случва така, че напълно реновиран двигателят не угоди на неговия собственик. За да разберете защо, трябва да се разбере точно какво да правят ремонти. Той може да не са се променили на буталата, а е завършен само замяна пръстен - те дълго, за да овални бутала ще работи в срок. В действителност, причините, поради които, след основен ремонт на двигателя ядат масло, много. И за да се намери виновен, че е най-добре да се разглоби двигателя и да го инспектира. Но това се препоръчва само за професионалисти.

заключение

Разгледахме основните причини двигателят яде масло. Тази информация трябва да помогне на начинаещите шофьори в диагностиката своите превозни средства.