ЗИС-5 спецификации и описанието на устройството

Днес, товарни автомобили се използват в областта на логистиката. С тяхна помощ доставят различни продукти или предоставяне на различни услуги за доставка. Съвременните автомобили са оборудвани с висока товароносимост е буквално най-новите технологии - тя позволява да се осигури комфорта и безопасността на водача. Въпреки това, по време на Втората световна война на камиони дела извършил. Те взеха участие в вдига оръжие, боеприпаси, храна и вода. Какво цена само доставка на храна в обсадения Ленинград. Някои от тях - легендарните ЗИС-5 камиона. На него ще бъдат обсъдени.

Този автомобил с товароподемност 3 тона е второто масово производство. По време на Втората световна война той е бил един от най-популярните. Този модел, произведени в завода кръстен Сталин 1933-1948.

преструктуриране на детето

В началото бе "Otokar" - един американец, не е много добре познат и не много популярен модел, който щеше да АМО. Той беше много проста структура, както и неговата цена е ниска, което е много важно.

През 1931 г. в Москва общество на Автомобили успешно оцелява модернизацията на обществото и след това съоръженията са започнали монтаж на новия АМО-2. Изграждане на машини, базирани на американските агрегати и части. Тогава имаше много промени. Можете да изберете АМО-3. Този камион е имал полезен товар от 2,5 тона - и това е в 33, той отново е подложен на преразглеждане. В същото време, преименува и засадят ново име - на Сталин централа. ЗИС-5 е базирана на АМО-3, но вече на вътрешния компонент на базата.

Първата партида е била само на 10 екземпляра. Конвейерен механизъм, създаден в края на '33 без опитен производството на автомобили. Дизайнът е много проста, така че събранието, без да се провалят. В поредица от колата не успя да стартира в един много кратък период от време.

Нейната популярно име, и го нарече само като "trehtonka" камион ЗИС-5 се дължи на нейния капацитет. Червената армия се нарича машина с уважение - "Захар Иванович."

Що се отнася до дизайна, тя не се различава от останалите модели на годините на войната. Това е класически коли. При разработването участваха водещи инженери, и работата се извършва почти напълно "от нулата". Основният акцент, който стоеше пред инженерите е увеличил поддръжка и максимална простота. Въпреки това, е необходимо да се подобрят характеристиките на капацитета на терен и натоварване.

ЗИС-5: единица

Дизайнът е прост, ако не и примитивно. Машината се състои от 4500 части. Те са направени предимно от чугун, стомана и дърво. Разглобяване на автомобила може да се вземе с минимум средства. Хардуер и техните корпуси са в девет размери, ленти нишките върху тях е невъзможно. всички лагери 29 са били използвани в устройството.

Но простотата на ЗИС-5 (колата) е доста модерно в момента. Включен е електрически стартер, горивна помпа тип диафрагма, резервоара за гориво под седалката на водача. смяна на масла, произведени от 1200 km, но не и през 600, както и в останалите модели. Пробег без необходимост от основен ремонт е 70 000 km.

Постоянните подобрения

По време на инженерите за подобрение, за разработване и изпълнение на хардуер новия двигател ЗИС-5. АМО G, както и "американец" е оборудван с шестцилиндров "Херкулес". Той даде 60 коня при 2000 об / мин. За "Захар Иванович," тази власт не е достатъчно.

Затова беше взето решение за увеличаване на размера на цилиндъра. Резултатът е най-добрата - мощност се е увеличил до 76 литра. а. Така че, "това trehtonka" се превръща в един от най-мощните камион по това време.

Захранващият блок се оказа много надежден. Той също така работи по всяко гориво. Той може да работи ефективно дори керосин. Когато е горещо, тя се изпарява не по-лошо от бензин.

През зимата растението завода, налива бензин в цилиндрите леко. За това ние трябва да развийте свещта. Тогава свещи бяха върнати обратно, и то само след тези манипулации се обърнаха копчето за запалване. Излишно е да казвам, че устройството се получи почти половин оборот.

трансмисия

Най-старото с новото CAT двигател категорично отказва да работи, така че трябваше спешно да се създаде нов дизайн. Така че, може да получи нов контролно-пропускателен пункт на четирите зъбни колела, вместо три, както в предишния модел. Предавателното отношение на кутията е 6.6, а основният предаването този брой е бил - 6,4. Това позволи на ЗИС-5 ремарке луг 16 тона, като по този начин конституиран скорост на двигателя - 1700 об / мин, а скоростта е - 4.3 km / h.

Първо предаване се използва само в оф-роуд или при максимални натоварвания. Между другото, пропускливостта на ЗИС-5 е отлично. Ниска скорост на двигателя, успешно предаване, висок пътен просвет от 260 мм. Автомобилът може да премине там, където другите просто остана.

Gears в скоростна кутия на нов дизайн, свързан с междинен вал не е традиционна, но с помощта на шлици. Това дава възможност за подобряване на привеждането в съответствие на зъбни колела.

Предишният модел на "Браун & Laipu" имаше по-опростен дизайн. Има зъбни колела-що е засадена на площада падна.

Ненадежден вал, която е снабдена с три ставите и междинен поддържащ, заменя по-просто. Той се отличава с две панти. Те бяха по-прости и по-евтини за производство.

шаси

Мнозина бяха убедени, че шасито на камион по-скоро слаб. Ramu беше трудно да се прекъсне, не се огъва. Въпреки това, той може да бъде много лесно да се наруши. Например, ако едно колело падна на пътни неравности на.

Hard пролетта не донесе никаква полза. Тази гъвкавост е получена благодарение на специалната технология на топлинна обработка. Траверси и други части, които не са свързани с страничните елементи посредством конвенционален заваряване, занитване. Ако извършват ремонтни дейности, използвайки заваръчни машини, значително отслабва.

кабина

По време на войната, инженерите са изправени пред задачата да се опрости структурата на кабината. Тя стана, изработени от дърво и шперплат. Wings, извършвани от гъвкава валцуване, преди началото на войната, те са били пробити. Тя бе демонтирано десен фарове. След края на войната, разбира се, пълен комплект да се нормализира.

Преглед на пътя не е толкова добър, колкото днешните модели на товарни автомобили, но избират по това време не е особено необходимо. Pro комфорт също не мога да си спомня. За да се поберат между колелото и седалката на водача, трябва да бъде много леко облечени. Не е имало звукоизолация в колата - да чуят един друг, ние трябваше да крещи.

Кабината е оборудвана със система за вентилация, но не е имало печка. И ако стъклото е матирано свърши, трябваше да използвам вентилацията. Въпреки това, в кабината перфектно проветриво с естествени средства - имаше много пукнатини.

спирачна система

Модерни хидравлични спирачки не са били в строителството. Те са осигурени, но по време на война не е необходими обеми на спирачна течност. Ето защо, един камион може да инхибира механични задните спирачки. Между другото, камион глоба моторно спирачка. Тя трябва да бъде водачът намалее натискът върху газа, или пълно премахване на крака си, докато колата се забави веднага. След Втората световна война, все още инсталирани хидравликата.

технически характеристики

ЗИС-5 модел 30s при обем на единица мощност от 5,5 литра ще поставят 73 L капацитет. с, а след това след завършване - 76, и след войната - 85 л. а. Четири НПК разрешава да регулира сцеплението е отлично. камион тежи 3100 кг и максимална скорост, което е постигнато, е 60 км / ч. Разход на гориво може да варира от 30 до 33 литра на 100 километра.

Благодарение на конструкцията на устройството може лесно да премине проходите са до 0.6 m в дълбочина. Максимален наклон при пълно натоварване е 15%. Резервоар за гориво с обем 60 л.

Войникът, трудолюбив, една легенда

В 41 въздушно нападение е извършено на растението. Сталин. Той е осъден да оттегли изцяло на цялата продукция. В 42-ра издание отново възобновено. тези камиони изпълняват различни функции в задната част и в предната част. Автобус не е бил там, но в тялото на автомобила може да побере 25 души. Носеха боеприпаси, различни съоръжения. Тези машини са в състояние да вземат войниците на Червената армия към Берлин и обратно.

В Москва, камионът прави до 48 години. Последната партия е оборудван с ново звено - ЗИС-120. Само около един милион копия от товарни автомобили е създаден в Съветския съюз. Тази кола е доста скромен работник с много дълга и много сложна съдба. Днес те вече не се вижда по пътищата. Те са оцелели или в музеи или в частни колекции. Ако наистина искате, можете да направите по-малък модел на кола ЗИС-5. Чертежите са в нашата статия - това е много вълнуващо преживяване.

Така че сме измислили историята и спецификациите на ЗИС на камион.