АвтомобилиКамиони

GAZ-62 - един индекс, три коли

Ако питате историята на съветските камиони с всички колела, се оказва много интересен момент: под индекса GAZ-62 имаше три различни автомобила. Развитието на всеки от тях се извършва независимо и в различно време. И всеки от тези камиони демонстрира отлични характеристики за офроуд и техният дизайн използва нови технически решения за това време. Никое от тях не е произведено по монтажната линия. Въпреки че всички те бяха поръчани от военните.

Първият в този списък беше моделът GAZ-62 от 1940 г. По това време концепцията за превозно средство с висока проходимост с 6x4 колело показва неговата безсмисленост. Стана ясно, че имаме нужда от автомобил с 4x4 задвижване на четирите колела. Реализацията на тази идея беше инициирана след закупуването в САЩ на оборудване, което позволява да се създаде съвместно CV. В допълнение към това се появи мощен двигател GAZ-11 в серията двигатели на завод "Горки".

Навън новата кола наподобяваше обичайния GAZ-MM, от който заимстваше кабина и много възли. Той става първият камион с всички колела, той има оригинално разпределение на четири позиции:

- задвижването на задните колела е включено;

- двата моста са включени (твърдо);

- неутрално положение, всичко е изключено;

- задвижване на четирите колела с демултиплейър.

Резултатите от теста показаха отлична динамика и отлична проходимост на тази машина, но във връзка с наближаващата война и работата по джипа GAZ-67 този камион не беше заявен за два тона. Наемането на лизинг за нас по време на Великата отечествена война получи много чуждестранни автомобили, включително така нареченото "Додж три четвърти". Въз основа на това бяха създадени следните камиони GAZ-62 от модела от 1952 г.

Външно, колата беше като 69-ия модел, имаше същия 11-и двигател, носеше 12 души с пистолет или товар от 1,2 тона. Автомобилната фабрика на GAZ не спря да работи и тества новата кола, но в нея бяха внедрени нови технически решения, които значително подобриха експлоатационните характеристики на автомобила. След като извършиха всякакви проверки и показаха отлични резултати, по неизвестни причини колата не беше масово произвеждана по сериен начин.

Вместо това започна ново развитие на модела GAZ-62 от 1959 г. Сега е планирано да се създаде beskapotnogo камион с капацитет от един тон, в състояние да тегли противотанкови пистолети с боеприпаси, както и адаптирани за въздушен транспорт и кацане. В дизайна са поставени много решения, които по-късно станаха задължителни за автомобилите от следващото поколение (самозаключващ се диференциал, централизиран суап, хипоидни зъбни колела и др.).

Кабината за по-лесен достъп до двигателя беше наклонена напред от пружини, някои от възлите бяха заети от GAZ-63. Според техническите си характеристики този камион не е бил по-нисък от неговия чуждестранен колега, в ролята на който действаше германският Unimog. Автомобилът преминава през всички видове тестове и се произвежда в незначителни серии. В бъдеще тя служи като основа за развитието на GAZ-66.

Един индекс - GAZ-62 - три различни автомобила. И всеки показа отличен за своето време и вид резултати както на пътя, така и извън пътя. Въпреки това, след три неуспешни опити да се развива и развива производството в историята на автомобилния завод "Горки" с подобен индекс, не е имало повече.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.