Какви са различните категории пътища

Основните определящи фактори при изграждането на пътища е интензивността на пътния трафик, ограниченията на скоростта, и осовото натоварване. В зависимост от това очаква ширина и настилка. Категории са определени по пътищата заедно следните показатели: намалени и реалния обем на трафик, номер на ленти, скорост, ширина лента, ширината на лентата за разделяне на ширината на ръба лента укрепление ширина земно платно максимален надлъжен наклон, обръщат крива радиус. Основните-пътища в RF - I, II, III, IV, V.

I и II на пътната категория, определени райони с основен вид на покритие, които включват различни път, притежаваща от един до няколко ленти във всяка посока. Те са проектирани за скорости до 120 км / ч (1а - до 150 km / h), тя може да се движи върху превозни средства с аксиален товар до 10 тона, имат широки ленти (3,75m), максималните отклонения се ограничават до 3-4%, радиуси ротации до 1200 m.

Голямо рамо и разделителните ивици (само за I-пътища) осигуряват сигурност и необходимата пропускателна способност. Ремонт на пътя, тази категория включва широк спектър от дейности, по-специално за II категория пътища на аз и произвежда снегопочистване, пудра, като движението се извършва през цялата година за тях.

За път категория III, където по-ниска интензивност на трафика, подобрено уреждане лек покритие. Те оставя ленти до 3.5 m и радиус на завиване - 600 m и тяхната максимална наклон може да достигне 5%. Но тази категория раздели III автомобили могат да се движат с аксиален товар до 10 тона Изчислени скорост върху тях -. Не повече от 100 км / ч, броя на лентите във всяка посока - не повече от две.

До IV категория включват проправи път, но това не може да има подобрения (покритие чакъл, чакъл). Широчината на лентите, която не е повече от 3 т, максималните надлъжни склонове могат да достигнат 6%, минималният радиус на завиване на 250 м. Максимално осово натоварване - 6 m, през зимата те трябва да бъдат почистени, но може да бъде оставено на покривен слой от лед и сняг.

Ако пътищата не са се подобрили покритие през пролетта те могат да налагат ограничения върху движението на машината специфичен капацитет. Причината за това се крие във факта, че през пролетта се дължи на високото пътното платно влага намалява неговата носимоспособност и под определен аксиален товар деформация на настилката може да се случи. Ако срокът не бъде вписано, а след това през пролетта на такива пътища трябва да се движат с повишено внимание, като се има предвид факта, че поради нервност и в резултат на пукнатини може да бъде постоянно се променя на триене при търкаляне, което усложнява управлението на машината.

K V категория са скъпи, без настилка (поставен върху конвенционален грунд). За да се увеличи тяхната стабилност горната повърхност слой понякога се третира със специални свързващи добавки. През периода на размразяване или по време на обилен снеговалеж върху тях позволи прекратяването на движение. Те имат, като правило, само едно платно, проектна скорост не надвишава 60 км / ч.