АвтомобилиАвтомобили

Какво е необходимо хъбове УАЗ? Хъбове УАЗ "Патриот": как да инсталирате кола

Сред огромния брой на автомобилистите, има много хора, които предпочитат измерена шофиране върху асфалт търсене повърхност на приключения по пътищата. Много от тях притежава различни модели УАЗ. Тези автомобили се отличават с наличието на задвижване на всички колела. В такива модели като "Пейтриът" "Hunter" "пита" с кола 4x4 щепсела. Къде е всичко това? А фактът, че не винаги е това устройство е толкова необходимо. В крайна сметка, ако шофьорите пътуват по пътищата и по-често в събота и неделя, за да си вземе почивка от работната рутина на офиса.

Така че, за тези ситуации, при които не е необходимо задвижване на четирите колела, сложи хъбове УАЗ. Начало и всъщност, единствената функция на тези механизми - за предаване на въртящия момент от предния диск директно към колелото или забраните същата тази връзка в случая, когато в задвижване на всички колела не е необходимо.

Защо да изключите Управляемоста?

Тук, на пръв поглед, всичко е много просто. Например, можем да вземем стоманена лента в диаметър около 100 mm и прикован към главината на колелото. След това можете да поставите на колелата на задвижващите слотовете. Той е силен, надежден и лесен.

Но ето SUV тръгва по асфалтовия път и пръски кал, скоростта започва да получат безпроблемно. В ушите на шума на вятъра в кабината могат да бъдат чути цедено работа на двигателя и трансмисията, водачът е вече мисли за кратко пътуване на дълги разстояния, както и предната ос, дори преди да напусне тротоара и не е бил откачен, специално проектирана за този трансфер случай лост продължава да се върти. От което се върти? От началото на волана. Когато една кола карате по асфалт, колелото се върти с кола и постоянна скорост ставите. Последният даде силата да скоростната кутия и предния силова линия.

Няма нищо по много да се притесняваш. Повечето ванове Уляновск автомобилен завод стои надеждно предаване на данни, стабилността на което би било достатъчно дори и за много дълги и големи участъци в най-трудните условия. Двигателят също е доста в състояние лесно да се върти на възлите, които в момента не се нуждаят.

Защо двигателят ще консумират прекалено много гориво, тъй като в устройството на всички колела в този случай не е необходимо? Защо страдат малък, но все пак намаляване на динамичните характеристики? Защо постави допълнителни компоненти износване, в която в момента също не е необходимо? И в процеса на движение може да е различна вибрациите и шума, които се случват в резултат на това въртене тежка категория. Ако никой от този драйвер не е необходимо, а след това най-доброто решение е да се изключи колелата от устройството. Това е отговорът на въпроса дали главините трябва да УАЗ "Патриот".

Съединител от предните колела

Тя е толкова подходящо се нарича устройствата в документацията на руски език. Те най-често са фиксирани към главината на предната двойка колела и функцията на колело здраво разликата на свързване с устройството, когато това не е необходимо за водача.

Главини УАЗ: Проектиране и експлоатация

Така че, с функциите на тези съединения е ясно. Но как работят те и как работят те? За да отговорим на тези два важни въпроса, които трябва да се знае какъв вид са те. За превозни средства с използвани ръчни и автоматични устройства. Но това разделяне може да се счита спряно.

ръка

Тези продукти са намерени на повечето модели на оф-роуд автомобили от почти всички производители навсякъде по света. Ръчно хъбове УАЗ също е много често в нашата страна.

Как да използвате

Този механизъм се използва, за да се намали износването на части и възли в задвижващата ос предната част на колата, както и икономия на гориво, ако често се налага да пътувате по пътищата с настилка. Когато шофьорът се изключва моста, също така е препоръчително да изключите задвижващата главина на предните колела.

Как става това? Според указанията, УАЗ на автомобил "Hunter" хъбове трябва да преместите в специална позиция. Често тази позиция, се поставя върху корпуса на задвижващия механизъм. Това изисква помощта на специален ключ за отстраняване на капачката, а след това да развийте болта от шофирането дупката на вала. След това може да се преведат на втулката в позиция, в която пръстеновидният жлеб на повърхността ще попаднат в една равнина с крайната част на фланеца. След това е необходимо за затягане на капачката. Това е вярно за всички УАЗ офроуд модели. Така че, как да изключите волана, разбира се. Как да се даде възможност хъбове УАЗ? То трябва да се извършва чрез завъртане закрепване на болт и сейфа.

От всичко това може да се разбере, че до края на задвижващия вал завинтва съединителя. Това, от своя страна, със специален инструмент може да бъде неподвижно свързан с фланеца на главината или върти независимо от главината. Устройства повлияят на тяхната достоверност, но използват този хъб доста неприятно, така че за един SUV УАЗ "Hunter" центрове от този вид не се използват на практика. Не ги използва за други модели, които се произвеждат днес.

Модерна техника: главини 2.0

Сега, ако искате да забраните или разрешите колелата, за да се измъкне от колата и просто достатъчно, за да включите специален ключ на желаната позиция. Тези разпоредби са само 2: 4x4 или 2x2. След това можете да се върнете в областта SUV и да продължи по пътя.

Точно включва центрове в УАЗ, които са инсталирани на по-голямата част от оф-роуд превозни средства от тази марка и други марки, дори и в чужбина. Що се отнася до техническите подробности, че всеки производител на неговия механизъм на устройството.

Предимства и недостатъци

Сред еднозначни предимства, които имат ръчни механизми могат да бъдат разграничени невероятна сила. Сила там с резерв. Също така да се предимства включват простота на строителство, надеждност и лекота на използване.

Но за създаване центрове за УАЗ, не забравяйте за недостатъците. Така че, за което трябва да се измъкнем от колата и почистване на мръсни ръце кален, а често дори и ледени ключове.

Да, това трябва да се каже за леда. Някои производители правят пластмасови ключове. Струваше ми се, че е най смешно неща, които могат да бъдат използвани само в преносната мрежа. Но това е в голяма пластмасова замръзване не замръзва, а това значително улеснява механизма за превключване към друг режим на работа.

Още един положителна страна е ръчни хъбове включват такава възможност, тъй като включването и не изключвайте предната ос направо от салона в движение, ако хъбове (УАЗ "хляб" или "Патриотът", те са поставени - без разлика) са включени по-рано от Уляновск автомобилен завод. Понякога е много полезно, когато колата внезапно спря на хлъзгав част от пътя или удари капана на кал.

Да не би някой изненади, повечето шофьори започват да се включат тези механизми по време на първата сериозна загуба на сняг. Отрежете през пролетта, когато всичко е сух асфалт. Също така, изключете главините, по всяко време, ако имате нужда от много дълго пътуване с сух асфалт. Това е един разумен подход, което се потвърждава от години на практика на всички онези, които вече са използвали главините (УАЗ "Патриот"). Отзиви, снимки напълно потвърждават информацията. С тези механизми е лесно, удобно и може да ви спести един литър гориво, или дори повече. Мнозина се опасяват, че ако използвате хъбове затворени достатъчно дълъг период от време, а след това може да бъде много вредно за моста или на превозното средство. Но всичко напразно. На много модели, които да попълнят специална капачка, която позволява на въртящия момент, предоставена от постоянното предаване на предната ос, без да деактивирате възможности.

автоматичен

Сега ние трябва да говорим за автоматични хъбове. Тяхната основна разлика от ръчни колеги на шофьора е, че, за да ги включите в желаното положение, че не е необходимо да напуснат вътрешността на автомобила. За да започнете към предните задвижващи колела, свържете моста директно от кабината. В редки случаи може да се наложи да натиснете допълнителен бутон, който контролира пряко центрове.

Как става това?

Има няколко варианта за изпълнение. Задвижването може да бъде електрически двигател, монтиран вътре в корпуса и превключване на центрове за УАЗ-469 или друг модел. Също така, вакуум или хидравлична система може да се използва за контрол на работата на механизма.

Най-популярните сред феновете на офроуд хъб оборудване, което може да се включи самостоятелно. Той се активира механично, когато въртящ момент към задвижващото колело. Всеки проект има своите плюсове и минуси. По-долу ще ги погледнат по-подробно.

Хъбове с електрическо задвижване

Тези устройства съчетават максимална надеждност, както и простотата на употреба механизъм, което е необходимо за предаване на електричество контрол на двигателя, който се върти с главината на колелото. Има малък проблем - четката, която предава токова в доста тежки условия. Тази вековна мръсотия, със сложни температурни условия. След като системата просто не се включва и колата, в точното време ще бъде със задно задвижване. В този случай, само на трактора може да тегли джипа от блатото.

Механизмът за вакуум

След задвижване на четирите колела е включен, специална помпа започва да изсмуче цялата натрупана прикачно устройство в системата за въздух. В този процес, центърът е блокиран. В този момент, когато устройството ще трябва да деактивирате системата ще работи по друг начин - обратно за изпомпване на въздух в системата.

В този проект, всичко е добре, но до определен момент. В студ гумени уплътнения могат да се втвърдят и в изключително важен момент за задвижване на четирите колела няма да започнат. Ако се съди по мнения, центрове в вакуума рядко работят щастливо. Всичко се дължи на факта, че през уплътненията всички замърсявания и блатен помия се прави вътре - в сърцето и лагерите.

Класическа автоматично решение

Това е може би най-общите механизми. Те са инсталирани на почти всички задвижващи колела коли. Задвижването тук - аз самият автомобили за пренос. Съгласно този принцип, като добре позната и популярна AVM хъбове УАЗ "Патриот".

Когато шофьорът се свързва моста с помощта на делото за трансфер и се появява на устройството за половин въртящ момент се затваря. Ако включите обратно нагоре, елементът, съответно, на разстояние и се затваря отново, но в друга посока. Всеки път, когато такава промяна в посоката на главината ще се включи и този път ще бъде съпроводено с удар на механизма за пренос. Ако използвате педала и лоста на кутията на разпространение е по-динамична, а след това взриви ще бъде по-сериозно.

Ако водачът е забранил устройството от кабината, а след това не забравяйте да карам на кратко разстояние в посока, обратна на съединителя се разделиха. Ако това не бъде направено, то центърът е включен, и включвате или изключвате моста може да бъде директно от кабината. Това може да стане, докато след следващата смяна на посоката, той се изключва.

Hub, ако тя е отворена, напълно без никакви проблеми няма да изключи скоростта. Повечето превозни средства с висока проходимост (УАЗ не прави изключение) способността да активира или деактивира Карай да върви определят само от дизайна на случая на прехвърляне. За да направите това, системата трябва да бъде инсталиран на синхронизатор на предавка за движение на предната ос.

Така че, този хъб доста удобна и лесна за използване, но само там, където наистина трудни условия. Механизмът изисква внимателно боравене. Струпването на машината може да намали своя експлоатационен живот до незабавното щетите. За да изключите, трябва да карам малко по-назад.

пазарни оферти

В процеса на проучване на пазара на окото в пет вида продукти за всички модели УАЗ оф-роуд. Смятан само тези опции, които се предлагат на пазара.

Най-старият продукт

До сега, автомобилният пазар може да се закупи най-стария модел, произведен в завода в Уляновск. Тези ключове и джанти все още са инсталирани на товарни модели. Остри свързване шпонки са ангажирани с вътрешната втулка. Буш, от своя страна, се носи шлици на пода и се закрепва специален болт. Болт - това е в основата на всичко. Тези продукти са на разположение възможно най-много се дължи на постоянното присъствие в магазините и ниска цена - цената е само на 500 рубли.

Производство на "Елмо"

Тази компания произвежда центрове, които се допълват от "Ловците" и "Simbir". Тези продукти са идеални за УАЗ и най-често се срещат в продажба. Стоки с промишлено значение в няколко варианта - с декоративен превключвател и прости центрове в УАЗ. Фото особена красота не е невероятно, но елементът не е на такъв план. Цената варира от 920 до 960 рубли. Също така е много разумна цена.

"Стед"

Тези продукти са много подобни на предишните, но ако се вгледате внимателно, те малко по-различна форма на тялото и цвят. В допълнение, механизъм се отличава с ниско тегло. Те са изработени в Уфа. Цена на двойка е на около 700 рубли.

ADS

Има центрове за продажба "Реклама" УАЗ. Водачите като цяло са доволни от работата, но не и на всички устройства, те изглеждат доста естетичен. Някъде много стик, който разваля целия външен вид. Но като цяло, тези неща изглеждат много солидно и здраво. На редовни дискове с тези центрове няма да може да се определи горна граница вече. Но тяхната функция, която изпълняват, и колкото повече те не са задължителни.

AVM

Вероятно, това производство не е необходимо да представяте. AVM хъбове УАЗ "Пейтриът" и останалата част от моделите на линия са произведени в Бразилия. Те са много лесни за научаване. Високо качество може да се види дори и на тялото. Един смята, че посочените по-горе устройства и механизми наистина работят. Също така, този механизъм има добра техника. Разходи - 5000 рубли. Но тези разходи са напълно оправдани. Известен коли публикуване проведе серия от тестове на всички налични на пазара центрове. И резултатите от теста показват, наистина високо качество на тези продукти. И ръчни и автоматични модели перфектно и точно изпълнение на техните функции.

Главини УАЗ "AVM" се предлага в четири версии. Всички от тях са подходящи за всякакви офроуд модели, дори включително ГАЗ-69 автомобила. Линията има и двете автоматични и ръчни модели, както стандартни и разширени.

С цел да се гарантира качеството на продукта, трябва да се запознаете с множество препратки, които пишат на собствениците на оф-роуд оборудване за производство на Уляновск завод. Тези, които са малко използвани тези механизми уверя, че продуктите AVM - е, без преувеличение, най-добрите центрове за УАЗ "Патриот".

В допълнение към тези продукти в автомобила могат да се видят система "Рус" и "Reef". Този механизъм на ниско ниво, но те също са надеждни.

монтаж

Процедурата за смяна на съединител е много проста. На първо място е важно правилно да замени механизма, който е създаден преди. За да направите това, е важно да се вземе предвид нивото на трудност на разхлабване на болтовете.

С помощта на телена четка пречиства външни повърхности от замърсяване. Sockets усукване болтове. Ако болта не дава в, можете да използвате пневматичен инструмент.

След това внимателно се обработва повърхността на главината. Това трябва да се премахне напълно останките от старите уплътнения. Прочистете мръсотията, премахване на ръжда. Когато сгъстен въздух се пречиства фиксиращи отвори. Болтовете препоръчва да се прилага малко количество мазнини.

При монтажа на нов център, не се нередно да се запечата между главината и седалката на свързване на уплътнителя. Въпреки, производител и сигурни ролята на разделител, по-добре е да се създаде допълнителна защита. На следващо място, за съединителя, но първо трябва да инсталирате междинното му част. След активиране на механизма и уплътнител комплекта. Да центрове трябва да УАЗ "Патриот"? Определено трябва да се тези, които обичат оф-роуд и трудни условия, но редовно пътува по неасфалтирани.

Така че, ние открихме, какво представлява центрове за производство на спортни автомобили Уляновск автомобилен завод. Надяваме се, че горната информация ще бъде от полза за вас.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.