БизнесПромишленост

Камбарка инженерни работи, Удмуртия

Камбарка инженерни работи (СМН) - руски лидер за производство на жп съоръжения теснолинейка. Локомотиви, вагони, колички и машини за сняг, се експлоатират в много предприятия, torfo- и дърводобив, минерални депозити. CMH също произвежда основен ремонт и ремонт на локомотиви тесен и широк коловоз, доставки на резервни части и компоненти (предавателна кутия оси, валове, зъбни колела, обувки, подложки, Електрически).

историческа информация

Камбарка инженерни работи - един от най-старите предприятия на Урал. Първоначално създадена от индустриалци - Демидов. През ХVIII век в Урал бързо развиващата се минната промишленост и металургията. Кама, огромни гори и е подходящ за изграждането на една река езерце Камбарка в полза на създаването на завода тук.

През 1760-м Демидов разрешено строителството на река Камбарка Molotova завода за преработка в желязо и чугун мелница трион за рязане на дърва. Камбарка изпълнение растение е в 1774-1796 години на около 60 000 тона желязо годишно. До 1830 г., производствен капацитет се е увеличил до 100,000 паунда (1600 тона) на година. В Камбарка растение имаше 3711 души.

На кръстопътя на епохите

След революцията през 1919 Камбарка конструкторски работи започва да прави каруци, и е обявен за "Камбарка членка Картрайт фабрика". През 1933 г., на базата на бившите zhelezodeyatelnogo фабрични и търговски училище училища създадена Камбарка Кастинг и механични Растителни Народния комисариат на СССР.

Предприятие, специализирано в производството на железопътна техника теснолинейка и подвижния състав за механизация на горската промишленост. Тя произвежда количка кон тяга, vosmitonnye платформа с дървена конструкция, метални платформи klopochnye машини за заточване на триони, влачене пяна дървен материал, плаващ верига и други продукти. През 1936 г. Камбарка е превърната в индустриална общност, и 4-ти юли, 1945 - в града на регионалното подчинение. Повече от 80% от общата колективна леярна-механичен завод отиде в предната част.

следвоенен развитие

След Втората световна война, ASM освободен количка кон тяга, теснолинейката товар 10 тона платформа, триони, железопътни крепежни елементи. През 1950 г. заводът усвоили тясна колея снегорини, кука, avtotormoznye платформи, пътнически вагони и видове стоки-леки строителни машини и механизми, плаващ всмукване монтаж, изграждане и реконструкция на влака.

През 1956 г., с голямо събитие - Камбарка благоустройствени работи, произведени първият прототип на DM-54 вагона. От тази гледна точка има обратно броене на предприятието като дизелови локомотиви. През 1959 г. фабриката започва да се развива локомотиви теснолинейната TU2M.

труда 60

През 1960 г. той направи първата прототип локомотив TU4 капацитет от 250 литра. а. с хидравлично задвижване. Този локомотив е направила революция в лекия железопътен транспорт. През годините 1961-1972 е издадена повече от 3210 локомотиви. Въпреки напредналата си възраст, локомотив TU4 все още принадлежи към най-често срещаният тип, като се използва много популярен сред транспортните работници.

През 1964 г. тя започва производство на локомотиви Tu5 капацитет от 300 литра. а. с хидравлично задвижване. Три години по-късно (в 200 годишнината) CMH за първи път излезе с доставката на оборудване за износ, с първата партида от локомотивите е реализирана TU5E борба с американската окупация на виетнамците.

За да подмените остарелите DM-54 вагона, TMU-61 и дизел TU6A MD54-4 производство е овладял през 1964 г., а от 1982 г. насам тя произвежда подобрена версия - tu8 дизелов локомотив капацитет от 180 литра. а. механична скоростна кутия. Общият брой на локомотиви счупи всички рекорди - 4555 броя.

Със знак за качество

През 1970 г. той създава tu7 дизелов локомотив тепловози, а през 1985 г. TU7A във версии 20 и 24 тона за пистата 750, 1000 и 1 067 mm. вариации на износа TU7E доставени и в момента са действащи в Виетнам, Куба, България, Мали, Чешката република, Гвинея. Машини от този тип досега произведени повече от 3300 единици.

През 1980 г. екип ASM първи проектирани и произведени прототип на локомотив с широко междурелсие TGM40. Към днешна дата, тя произвежда около 1000 единици. Въз основа на този модел снегорин TGM40S. Между другото, през 1983 г. на локомотив TGM40 в Международния панаир в Лайпциг спечели златен медал. Това е единственият златен медал на панаира в Лайпциг на вътрешния локомотив сградата.

През 1993 г. със специална поръчка от четири локомотив TU9 ВЕЦ са произведени за износ-маневрена работа в подземни мини в изграждането на водноелектрическа централа в Дагестан Irganayskaya. През 1995 г. Министерството на железниците да се създаде услуга мотриса AM3, за да си база за първи път в страната, създаден мотриса дефектоскопични за MPS. През 1997 г. отново за първи път, той направи състав за отстраняване на плевели.

ден днес

Камбарка конструкторски работи остава лидер в производството на лекия железопътен транспорт до 750 мм и 1067 мм. Като уникален предприятие на номенклатурата от продукти, CMH разполага с модерен машинен парк и оборудване, висококвалифициран персонал.

CMH е акционерно дружество. Бирюков генерален директор Александър притежава контролния пакет акции. Съответно, заинтересовани от развитието на предприятието. Фабрика работници, способни да изпълнят серийни и индивидуални поръчки за изграждане на:

  • локомотиви;
  • автомобили;
  • машини;
  • Пътни машини за тесен габарит.

CMH също има производствена база за промишлен монтаж на локомотиви широко междурелсие с 400 к.с. дефектоскопия и диагностични системи за земята. Гордостта на растението са красив локомотиви TU10 използван в крайградските зони и на жп детски теснолинейката.

Компанията е град, образуващи и се намира в пресечка на река Кама Камбарка. Фабрика Адрес: 427950, Удмуртия, Камбарка, Съветска, 23.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.