АвтомобилиАвтомобили

Кой двигател е по-добре: 16 клапана, или 8-клапан? Части за двигател, ремонт, технически спецификации

Проучване автомобилни форуми, често можете да намерите същия въпрос. То е свързано с мотори и устройства. Много много дебат по какъв двигател е по-добре - с 16 клапана, или 8.

Вечният дебат

Половината от собствениците на автомобили сигурни модели 8V вече остарели. И си купи кола с този двигател днес - губите пари. А за задвижване на 16 клапана - е съвсем друг въпрос.

През втората половина на щатите, че за всички свои добродетели, такива единици се нуждаят от повече внимание, по-скъпи за поддържане, искат по-добро качество на масло. И ако такъв мотор ще реши да се оттегли от системата, а след това е по-лесно да премине на скрапа. Особено като се има предвид колко двигателя, двигателят на 8-клапа в това отношение е много по-добре.

Ние се опитваме да разберем какво е най-добре, помислете за всички плюсове и минуси на всеки двигател. Въпреки, че изрично се каже, че една от тези две единици е по-добра, не е възможно. Някои искат да принудят инсталацията е надежден и непретенциозен, други се нуждаят от енергия, висока производителност, плавна работа. Както може да се види, че различните категории автомобилистите представляват различни предизвикателства. И моторите се различават един от друг.

Малцина технически компонент

От техническа гледна точка, 8- и двигатели с вътрешно горене 16 клапана се различават достатъчно сериозно. Но всички разлики между тях са в горната част от него - в главата на двигателя. Ето и разпределителните валове. Това е скрита и функцията главен дизайн.

А за тези, които искат да знаят кой двигател е по-добре - 16 клапана или 8, трябва да се каже, че някой от устройството може да бъде опция в 8V и 16V. Например, на повечето коли от АвтоВАЗ двигатели са много сходни помежду си конструктивно върху детайлите и механизми. Един и същ блок на двигателя може да бъде оборудвана с различни цилиндрова глава като един или с два разпределителни вала.

8V двигатели

Този двигател има само един разпределителен вал. Той инспектира работата на системата за впръскване и отработените газове. На теория, това е, както следва. Структурата на всеки цилиндър има две клапи. Един от тях е предназначен за подаване на горивна смес в горивната камера. Тя се отваря, когато подаването на гориво към цилиндъра. Вторият служи за извеждане на отработените газове. Този елемент се отваря, когато горивната смес вече изгори, и е необходимо само да освободи газове в изпускателната система. Отваряне / затваряне на вентилите се регулира разпределителен вал. Това е заострен метални части. Когато валът се върти, тя притиска тези части на клапана. Той отваря или затваря.

По този начин, всеки цилиндър има два клапана. От цилиндъра в стандартните видове двигатели 4, елементите 8 се получава. Разбира се, двигател с 4 цилиндъра - това не е единственото звено, само по-чести. Има 6 и 8- и 12-цилиндрови двигатели. Но тези двигатели с вътрешно горене - рядкост за автомобили. товарни автомобили 8-цилиндрови двигатели по-подходящи. Например, двигателят YaMZ 238. Той има 16 клапана. Но в действителност, за всеки цилиндър има само един за вход и изход са. Силата на тази единица варира 180-240 к.с. с работен обем от 14,8 литра.

Предимства на двигатели 8V

За да отговорите правилно на въпроса за какво двигател е по-добре - с 16 клапана, или 8, трябва да помисли за предимствата и недостатъците. Ще започнем с предимствата, притежавани от втория тип двигател. Първото предимство - това е простотата. Най-просто единица е подредена, толкова по-добре за собственика. Дизайнът на традиционните двигатели са били тествани от време. Системата има само един разпределителен вал. На един цилиндър има две клапи.

Механичните възли малко, частите на двигателя лесно достъпни и евтини. Следователно, разходите за ремонт е по-лесно и по-евтино. Липсата на миглите - това може да се дължи на по същество. Този факт прави изграждането на блок 8-клапан още по-лесно. Но дизайнът предвижда механични повдигачи и е едновременно плюс и минус. Добре е, че този механизъм е по-просто от хидравлични повдигачи. Ето защо, монтаж могат лесно да бъдат заменени или ремонтирани, когато е необходимо.

И все пак - на ICE набор от данни, бутала, които най-счупване на времето колан не ще се срещнат с клапаните. Това е голям плюс, особено като се има предвид, че след като е необходимо за ремонт на двигателя. Цената на "удоволствие" 35-40 хиляди. Рубли. Също така, предимствата включват "всеяден" единица. Той има почти никакви изисквания за масла и полуремаркета синтетика перфектно смилат. Непридирчив двигател и гориво (разбира се в разумни граници). По принцип тя ще работи дори и в клас А92 бензин.

Можете също така да се отбележи, стойността на собствеността. Ремонт на разходите е сравнително скъпо, и частите на двигателя няма да е трудно да се намери, когато става въпрос за двигатели АвтоВАЗ. Но компактни размери могат да бъдат разграничени между професионалистите. Един разпределителен вал, съответно, горната част е по-малко от 16 клапана изпълнение. В случай на ремонт е много по-лесно да стигнем до генератора, стартера и друго оборудване. С това съм съгласен тези които създадоха двигателя 16 клапана на класиката.

Недостатъци 8V ICE

Първият отрицателен - сравнително малко количество енергия. Понякога можете да получите само 15-20%. Ако общата мощност от 100 конски сили, това е само 15-20 к.с. На входа и изхода проектирани два клапана на цилиндър. Това означава, че процесите на смукателния и изпускателния са по-бавни. Така че по този високи обороти на устройство няма да работи. Продължавай. ICE 8V имат по-висок разход на гориво. Потреблението е по-висок в резултат на по-бавни цикли "инжектиране на отдръпване." Motor имат по-силен тласък на изгорелите газове чрез един член на контакт.

И накрая, висок шум, особено при шофиране с висока скорост. Тъй като механичното приспособление за избутване, като изисква постоянна корекция. По време на работа, се образува производство от тях, при което все още липсва. Благодарение на тях, на ефективността на централата намалява, а двигателят започва да вдигам шум. Следователно, негативният ефект от използването на механични бутала. И все пак мнозина не обичат често коригира клапан разрешения. Необходимо е, че двигателят работи по-добре, и не е имало преразход на гориво. В резултат на това 8-клапанов двигател - е надежден и ниски разходи за поддръжка, лесна работа по всеки нефт и горивната система. Но вместо да стигнем невъзможността на стабилна работа при висока скорост, ниска мощност и шум. Ако ние считаме, колко двигателя, тогава тези недостатъци могат да затварят очите си. На двигатели с оформление 8V успешно управлява днес. Но в търговската те вече не са на разположение.

16V двигател

Според техническата част на двигателя с вътрешно горене е по-сложна структура. На главата на цилиндъра един, а два разпределителни вала, инсталирани в него. Те се развеждат в различни посоки, така че броят на клапаните се увеличава. Не са две, но по четири клапана на цилиндър. Две от тях са предназначени за прием на гориво. Други - по въпроса.

Това може да даде един собственик на автомобил?

Първото нещо, което всеки ВАЗ 16 клапана - един добър капацитет. Двигателят се захранва голям брой на горивната смес и значително по-бързо от отработените газове цилиндър изход. Естествено, тя се увеличава ефективността на двигателя. Възможно е да добавите капацитет от 15 до 20 к.с. Тя може да бъде повече, но това зависи от обема на конкретен елемент. Втората особеност - повдигачи. Нови двигатели и стар ВАЗ 16V, оборудвани с такива механизми. Благодарение на тях по-добре вентила се притиска към разпределителния вал. Работата на мотора е съпроводено с по-ниско ниво на шума.

Трябва да се отбележи, че операцията е гладка. Също така, този мотор е различна в икономическо отношение. Тези агрегати са по-благоприятни за околната среда. Той успя да постигне по-точна настройка на времето. Разбира се, не се отнася до екологичните дизелови двигатели, въпреки че YaMZ 238 също 16V. Но доколкото YaMZ, а след това не четири, и 8 цилиндъра е. Следователно, за всеки цилиндър пада на двете клапи.

предимства

DVS е много по-мощен от своя колега 8V. Разбира се, ситуацията е по-добре и динамика на разпръскването и максимална скорост.

Намалена консумация на гориво, на първо място, защото на проектните характеристики на двигателя, както и поради факта, че колата може бързо да започне да се изпълнява и не е необходимо дълго да се върти двигателя при високи скорости. Работата е съпроводено с малко шум, благодарение на проектните характеристики, както и благодарение на миглите. Няма нужда да се регулирането на клапаните. И това е един огромен пестене на време.

недостатъци

Почти всички 16-klapannikom, независимо от производителя, оборудван с Хидрокрикове. Като нормална работа необходимо качество масло (за предпочитане синтетичен). И тези продукти днес не са евтини.

Също така, двигателят претенции за качеството на горивото. Най-добре е да се зареждат двигател високооктанов бензин. И накрая, една от тях е по-сложна структура. Ако буталата срещат с клапи, е необходим основен ремонт на двигателя. Цената на процедурата - от 35 000 търкайте. Също така, данните ICE са големи по размер, което ги прави трудни за поддръжка и ремонт. В допълнение, производителите често поставя на главата на пластмасовия капак. Това е всичко, което идва на предимствата и недостатъците на тези два мотора. Но трябва да кажа, че на вторичния пазар сред местни и чуждестранни производители могат да се срещнат на голям брой 8V двигатели. Но популярността им намалява. Сега дори и да определи 16-клапанов двигател на класиката.

Мощност, скорост, ремонтни бази

За тези, които обичат силно да натиснете педала на газта, за да получите колата добра динамика, висока скорост, най-добрият избор - 16-клапанов двигател. На 8-клапанов модели трябва да бъдат забравени завинаги. Но аз трябва да чести станции.

Простота, надеждност, обслужване със собствените си ръце

За тези, които живеят извън града и се отразява на това, което на двигателя е по-добре - с 16 клапана, или 8, с планове да карат по лоши пътища или тегли ремарке, уникален избор за последния. Но аз трябва да свикне с шума и увеличаване на разхода на гориво.

Страхове за времето

Много автомобилистите сериозно се притесняват за огънатия капак в двигатели 16V. Тези страхове са оправдани.

Но трябва да кажем, че той не е изложен на всеки двигател. Ако поддържате уреда във времето, че клапаните и буталата някога ще се срещнат, и може да става въпрос. Освен това, сега там е 16V единици, където вместо колан времето се използва верига. Той не се е разпаднала и е значително по-дълго, отколкото на колана. Така че не се отказвайте от предимствата на вътрешния 16V двигател с вътрешно горене.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.