М въздушен поток. въздушен разходомер Доставка

За това, че двигателят може да работи уверено във всеки режим, трябва да се съберат на оптимален състав на горивната смес. Както е известно, само един не е достатъчно гориво на двигателя, е необходимо също така във въздуха. В различни режими на моторни изисква различни съотношения на кислород и бензин. Той е отговорен за този разходомер на въздух.

Какво е това?

Тази маса датчик на въздушния поток. Той определя количеството кислород, което е необходимо за напълване на автомобилни двигатели бутилки при различни условия на работа. Устройство е инсталиран във всмукателния тракт. Може да се намери след въздушния филтър в входната тръба, или на тялото на филтърния елемент. В системата за впръскване - това е основната система.

Как устройството работи

Този сензор е необходимо, както вече бе посочено, за измерване на идеалната количеството кислород, който постъпва в двигателя. Например, БДМР изчислява желания номер и след това изпраща данните на екю. Това се установява необходимото количество гориво.

Колкото по-водача натиска педала на газта, по-голямо от количеството въздух навлиза в горивната камера на единица мощност. Сензорът за дебита веднага разпознава това и след това изпраща команда към хост компютъра, така че той изпраща към цилиндрите повече гориво.

Ако автомобилът се движи равномерно, в този режим, кислородът е прекарал в малки обеми, и следователно разхода на гориво няма да бъде страхотно. Това е последвано от същия м въздушен поток.

Типовете устройства на сензори, принципите на действие

Заедно с техническия прогрес и подобряване на дизайна на тези устройства. В началото на развитието на автомобилната индустрия за тази цел ние използвахме Пито тръба. Също така, подобно устройство, наречено м перка на въздушния поток. Тъй като основната клетка с помощта на тънка пластина. Тя внимателно обезопасени. Въздушният поток е огъната пластинка. Потенциометър, който също е включен във веригата може да се измери колко силно извита пластина (измерено съпротивление). Това е сигнал към главния контролер.

По същия начин, тези устройства са работили по много немски автомобили. Така че, ако се отвори въздушната маса индикатора на "BMW" 80 години от освобождаването, и там може да се намери сензор с точно такова устройство. Естествено, днешните автомобили са системата с друго устройство.

Сред най-напредналите и популярни на много устройства, автомобили излъчват метра плочите. Този инструмент се използва в топлообменник с два платинови плочи като базовия елемент. С ток нагрява плоча. Една табела работа, и от друга - на контрола. Принципът на действие на тази конструкция се основава на поддържане на температурата на всяка от плочите, температурата трябва да бъде еднакво. Тези устройства могат да бъдат намерени на повечето коли, тази технология е много популярна. Едва сега, вместо мембрани използва проводник е направен от платина. м въздушен поток "Мерцедес" работи на същия принцип.

Тя работи по следния начин. Когато въздушният поток преминава през топлообменника, тя се охлажда работната плоча от платина. За да се поддържа тази температура на плочата е същата като тази на контролата, се прилага по-голям ток. Текуща промяна е от типа данни, които трябва на компютъра.

Друг м въздушен поток - устройство с филмови габарити. Оперативни елементи тук действат силициева пластина, покрита с платина. Тази технология се използва напоследък, така че дизайнът не е твърде обща.

И все пак има устройства с вихър метър. Тяхната работа се основава на измерване на вихрови честоти, които са на разстояние зад издатъка на входния клапан.

Най-модерният дизайн - на метър от мембрана. Тя се прилага много тънка мембрана, която се поставя във въздушния поток. От една страна, а другата на температурни датчици. Когато колата е в движение, страните не могат да се охлаждат равномерно. След това Температурната разлика се изпраща до компютъра за по-нататъшни изчисления.

В съвременните чуждестранни коли такъв сензор може да се пропусне изцяло, а вместо това се прилага система за абсолютно налягане.

Симптоми

В колата няма нищо вечно, м датчик на въздушния поток също се провали, и редовно. Много шофьори обсъждат във форумите на този проблем.

Откъде знаеш, че е важно да се започне устройството не успее? Много просто. Тези показатели, които измерват този елемент е много важно за правилното получаване на работната смес от гориво и въздух. DMRV провали водят до сериозна работа на двигателя, ако не и невъзможно, за да стартирате двигателя.

Ако м е в ред, тя може да се възпламени лампа на арматурното табло предлага тест драйв. Също така, проблеми водят до повишен разход на гориво, рязък спад в силата на силовия агрегат. Например, когато се разпада сензор въздушен поток "Ауди", че всичко останало е придружен от намаляване на динамичните характеристики на немските автомобили, това става много трудно за стартиране на двигателя в режим на празен ход не стабилност скорост.

Опитен ентусиаст кола ще ви кажа, че това са стандартни функции, които може да не са свързани с гореспоменатото министерство. Да, така е. Но първото нещо, което си струва да пробвате, ако тези симптоми - на ММР.

Как да проверите индикатора на въздушния поток

Съвременната практика включва използването на множество диагностични методи за изпитване. Първият метод - можете просто да изключите захранването на предавателя. За да направите това, просто извадете кабела и стартирайте двигателя. След това компютърът ви уведомява сериозни проблеми. Гориво ще продължи да бъде направено, но с помощта на педала на газта.

На следващо място, трябва да наберете скорост до 1500, а след това се препоръчва да се пътува с кола. Ако машината започва да работи много по-спортен и динамичен, следователно, да го обвинявам DMRV.

Диагноза тестер

Вторият метод включва използването на мултицет. Преди да започнете тестване, трябва да се помни, че методът не е от значение за всички датчици. Този метод може да се провери само индикатора на въздушния поток Бош.

Първата стъпка е да изберете тестера 2 и го преобразува в режим на постоянно напрежение. В схемата на "Bosch" ясно посочва, че ММР трябва да има четири жици. По този начин, жълт тел подава сигнал, сиво и бяло - напрежение, зелено - е земя, розово и черно се подава заедно с основната реле.

Сега червената сонда на стенд трябва да е свързан към жълтия проводник. Черният преднина е свързан към зелената жица. Двигателят пред тези измервания трябва да се удави, но не е необходимо да изключите запалването. След това напрежението се измерва.

Ако даден елемент в работно състояние, тестера показва 101-102. Допустими доказателства - 102-103. Тази горна граница, при която Необходимият въздушен поток ремонт метър. Ако екранът на тестера 105 или повече, тогава сензорът е счупен, той трябва да бъде заменен.

визуална проверка

Третият метод включва диагнозата само от външния им вид. За да визуално диагностициране на повреда, трябва много внимателно разглеждане на вътрешната кухина на дюзата, която е фиксирана сензор. Тази повърхност трябва да е чиста и суха.

Трябва да се отбележи, че най-често срещаната причина за гореспоменатото министерство се провали, това е банална мръсотия, която се качва на работното място. Той често страда от сензор маса въздушен поток "Ауди".

За да се елиминира проникване на прах, трябва да се извършва редовно подмяна на филтъра. Можете също да видите следи от масло на повърхността на сензора. Това показва, че маслото на двигателя превишена нормата, или дали има проблем в системата на картера вентилация.

Следващата стъпка е да се премахне габарит. За да изпълните демонтаж, ще ви е необходим ключ. Две болтове отвинтват и елемент се отстранява от корпуса на филтъра за почистване на кислород.

По време на демонтаж, гарантира наличието на полиуретан лепило. Той често се отстранява заедно с датчика. Пръстенът е необходимо да се защити системата от проветряване. Ако тя не съществува в тръбата или в сензора, тогава причината за липсата на пръстена.

Ако пръстените не са замърсяванията ще падне в кухината на частите, които не се считат приемливи.

Ремонт индикатора на въздушния поток

В повечето случаи, ремонт на тези устройства не са обект. Те бяха просто заменя с подобна или същата Universal. Подлежат на ремонт само тези, които се прилагат на принципа на тръбата на Пито. Често има примеси, които могат да възпрепятстват напредъка на плаката.

За да се справи с консервата мръсотия със специални спрейове се използва за измиване на карбуратори. В редки случаи е възможно да се възстанови работата на променлив резистор, то определянето на борда с щифтове. Понякога е възможно да се справи с този проблем, просто огъване на плочата, така че краят не е работил върху износената част на сайта.

Много експерти в офертата на семинар изключване на устройството от устройството на компютъра. Въпреки това, нищо хубаво не се случва.

Не давайте на за ремонт и разходомери с горещ проводник. Но разходомер на въздух Bosch можете да се опитате да се излекува.

Как да се замени DMRV

Ако сензорът не подлежи на ремонт, един изход - замяната. Замяна на сензора е много проста. За да направите това, изключете запалването, извадете конектора. След винтове за закрепване отвинтват и изключен маркуч вход верига, която е свързана с корпуса на филтъра. Освен това, сензорът може лесно да бъде свален и инсталиран нов замяна. Според това твърдение може да бъде заменена от всеки разходомер на въздух. "Опел" - не е изключение.

Как да удължим живота?

За да може този инструмент е служил вярно за малко по-дълго, трябва време за смяна на въздушните филтри и постоянно да следи техническото състояние на двигателя. За да удължите живота на сензора, можете да поправите двигателя. Често твърде износени бутални пръстени и печати на клапана може да доведе до преждевременна смърт DMRV.

Как да почистите DMRV

Почистете сензора се препоръчва само когато калта покрити с платина спирала. Това е много важно, че при почистване е забранено да се докоснат тези кабели или спирали ръце. Той също така не е подходяща процедура за четка за зъби.

Преди да проверите индикатора на въздушния поток, е препоръчително да се премахне и да се измие старателно. Може би това ще бъде едно просто решение на проблема, тъй като контактите често са замърсени.

Първото нещо, което трябва да се премахне сензора. След това разглобена. Когато всичко е направено, т. Е. Вижда спирала може да се използва за почистване карбуратор като спрей за поръсва малко спирала. Ако това е нов и има високо кръвно налягане, по-добре е да се пръска от късо разстояние, така че да не се повреди спирала.

Както се оказа, на метър - това е един много важен сензор, и при правилна поддръжка, че няма да често се провалят.

Така че, ние открихме, какво сензора маса на въздушния поток.