Маса датчик на въздушния поток. приспособление

Маса датчик на въздушния поток може да бъде от различни видове. Най-популярните включват ултразвуков, механична (тип перка), както и други thermoanemometric.

MAF сензор "СЗА" (тип горещ проводник) включва чувствителен елемент. Той е представен под формата на тънък слой. На нея са температурни датчици, резистор (нагревател). В центъра на филма е подгряване раздел, нивото на температурата на която се контролира от инструмент температура. От въздушния поток и симетрично от противоположната страна на повърхността на филма 2 са все още thermode. Те не показват поток при същата температура. Когато въздух появява охлаждане на първия сензор. Температурата на второто устройство не на практика се променя. Това се дължи на потока се нагрява в зоната на нагряване. Доставя се от сензорите диференциален сигнал, който е пропорционален на масата на въздушния поток. Според електронната схема на сигнала се превръща в постоянно напрежение. Тя е пропорционална на масата на въздуха. Този дизайн се нарича Hot Film. Предимствата на това устройство - способността за точно измерване на въздушния поток, както и да се регистрира за обратен поток. Сред недостатъците на ниско експерти надеждност момент, когато влага или замърсяване на устройството.

В по-рано използваните системи, сензор за въздушния поток включва чувствителен елемент под формата на нишка. В изходния сигнал е с определена честота. С други думи, носеща честота се променя, вместо на напрежението с въздушен поток. Такава маса датчик на въздушния поток не е много точна, не е позволено да се регистрират за връщане въздушния поток. Въпреки това, тези недостатъци се компенсират високата си надеждност.

маса датчик на въздушния поток е много важна част от всяка система за контрол. Входящият сигнал от него започва процеса на изчисляване на цикличен пълнене на бутилката, което в резултат се превръща в продължителността на импулса при отваряне инжектор.

Трябва да се каже, че колата "ВАЗ" задаване на различни видове сензори: SIEMENS, BOSCH, руско производство и GM. От 1999 до 2004 година върху транспортьори инсталиран два вида устройства - 004 и 037. Те показват различен изход параметри напрежение (калибриране) със същия дебит. Смяна на първия към втория е възможно само при смяна на таблиците за калибриране на фърмуера. Същото важи и за новия 116 сензора инсталирана през 2005 г. като стандарт. Според съществуващите документи, използването на три модификации разрешено по линията.

Първо (исторически) се прилага към сензора 004 проекти четири калибриране. Първият 2 на проекта може лесно да бъде определен от външни параметри, тъй като те не са оборудвани с каталитичен конвертор, и те използват резонансната детонация устройство. От определен момент първите две вече проект, произведени и проекти от другите две сензорите оборудвани с калибриране 037. Тази модификация се различава от първата модифицирана вътрешен канал. Това уточнение е позволил да се премахнат пулсация на въздушния поток, който създадено преди това в ламинарен поток в смукателния колектор.

От 2005 г., годината започна масовото използване на сензора 116. Промяната е била предназначена за проекти с контролери късно поколение Bosch и януари (руските си колеги).

Захранване за сензора се произвежда изключително в колекцията, с кода. Има зелен кръг маркировка. Дизайнът на елемента, в сравнение с предишните изменения, изм. За да се гарантира еднопосочен винтове се използват в корпуса на сензора.