Париж метро - подземни градове от царството

Ако сравним Париж метрото, например, с московското метро, първият - губи. Там не е много чиста, понякога всички боядисани с графити и станцията е много по-малък, но поради факта, че в метрото се намира все още в Париж, дори под земята там е град, чар. А може би и защото парижкото метро - втори стар метрото, откриването на която датира от 1900.

Ако решите да разгледате града с неговите забележителности, метрото - това. Малък участък между гарите ще позволи достъп до всеки паметник или структура в рамките на минути. Това е, защото строителството се извършва единствено в рамките на подлеза , заради опасността да нараня мазетата на къщите, което неминуемо ще доведе до трагедии. Метро Париж е построена само за няколко години, тъй като в началото на строителството на до 10 станции отвори годишно, което по днешните стандарти почти невъзможно. Например, един Москва станция да изпревари изграждането на 3 години с непрекъснато финансиране. Между другото, вече брилянтен инженер Биенвеню предложения за изграждане на метод на почвата замразяване. Името му остава в историята, след като той обявен за един от станциите на метрото в Париж - Монпарнас-Биенвеню.

Към днешна дата, на подземния свят успешно автоматизирани, вече има един клон, напълно премина на автоматично управление, на същите органи, като се грижат за своите пътници, въведена безплатен Wi-Fi.

интересни факти

Париж метро малко необичайно. За тези, които бяха там, никога не е бил, той ще бъде странно и необичайно.

Например, влакът идва от звука на колелата няма да чуете, и всички, защото те са каучук. Да, да. Странното е, но това е вярно. Под земята, при метростанция сравнително тиха, поради липса на звук от колелата на релсите.

Има много стълби, те замени ескалаторите, защото тя е доста плитки подземни и автоматични асансьори да поставят безсмислени.

Има и друг, по-неприятно и шокиращ момент - е миризмата. Париж метро мирише лошо, и във всяка станция, собствена миризма. Някъде може да помирише миризмата на скункс и урина, но някъде и спиртни напитки. Като цяло, обаче, неприятни миризми и несвикнали до такава туристическа тя може да изглежда просто неприемливи. Фактът, че един от най-старите подлези света има лоша вентилация, което досега никой не се е осмелявал да се започне да се ремонтира или промяна. В Париж метрото е значително автоматизирани, така че, за да се измъкне от колата, че е необходимо да се обърне дръжката и натиснете специалния бутон, същото важи и за въртележката - там ще трябва да прокара ръцете си.

Друг леко необичаен факт: в вагоните намерено бяло - рядкост, по-точно, в метрото вози само туристи, всички останали - на афро-французите. И това не е расизъм или нетърпимост, а просто в необичайна ситуация.

И още нещо. Билети се купуват от автомати (павилиончета и касиери са много малко). И машината не знае друг език освен френски, така че преди да сляза в Париж метрото, да разберете как да закупите билет.

Ами, всъщност, и всичко най-накрая Струва си да цитираме няколко фигури, които са по-ясно показват необходимостта от парижкото метро. Сити е оборудван с 16 линии на метрото, при всяко спиране не съдържа само след него, но и крайната станция на клона, така че тя ще бъде трудно да се загубиш. Metro не е нищо повече от половин километър от основните забележителности на града, така че едно такова пътуване е не само интересно, но и евтин и бърз.

Всяка година в метрото минава през един и половина милиарда души, което означава, че в деня на метрото да се насладите до 4,5 милиона души. Фантастично фигура, особено ако никога не съм мислил за това.