Ранно и късно запалване: знаци. Как да се установи по-рано или късно запалване, което е по-добре?

От бъде експониран правилно, времето за запалване зависи от ефективността и ефикасността на двигателя с вътрешно горене. Експониране на изпичане ъгъл - се счита от много автомонтьори, най-важната стъпка в процеса на регулиране на енергийния блок. Ако правилно се изрази, и то може да бъде едновременно надолу и времето, тя веднага се отразява в работата на двигателя. Тази операция трябва да се вземат много на сериозно. Осъществяване на настройките, можете да се опитате да се избегне твърде рано, или, обратно, късно запалване. Помислете над изпълнен работа на двигателя ранния и късния запалване, както и да научат как да определите ъгъла.

Характеристики tramblera и неговите звена

На двигател с вътрешно горене, бензин има редица компоненти и механизми, които са отговорни за навременното доставка на напрежение към запалителната свещ, така че тя може да генерира искра. След това ще бъде в състояние да възпламени горивната смес. Тези компоненти представляват отделен механизъм. Автомобилите на карбуратора и инжектора някои от тези функции се изпълняват от таймер или дистрибутора. Той се намира в цилиндровия блок. Tramblor задвижва от разпределителния вал на вала на двигателя. дистрибутор вал има специална камери. Тяхната основна задача - да се прекъсне целта на необходимото време. След този отвор да предизвика искрата се появява. Ако тя е произведена преди (напред), а след това енергията на газовете, определени период от време ще работи в посока на движение на буталото. Ако искрата е закъснял, енергията ще отидат за изходящо буталото и не може да се реализира в пълен размер. По този начин, ранния и късния запалването - е неефективен двигател с вътрешно горене. Таймер има сериозен недостатък. Това износване на механичните елементи, при което качеството варира и времето на искра. Това със сигурност ще се отрази на работата на силовия агрегат. След известно време тя ще изисква определяне на ъгъла на запалване.

Симптомите на началото на запалване

За тези, които не знаят как да се идентифицират по-рано или късно запалване, тези симптоми са много помощ. По този начин, по време на работа на двигателя ще се чува звънене, метални шумове и чукат на цилиндрите на двигателя. В този момент, двигателят с вътрешно горене усеща съществена претоварване и лагери се износват по-силни. Също така ще се усети от рязък спад в ефикасността и ефективността на устройството ще намали броя на оборотите на коляновия вал. Изгубени сцепление. Разбира се, че ще се увеличи разхода на гориво и всички механизми ще бъдат по-интензивно износване. Също така, преди запалване може да се диагностицира чрез взривно запалване на сместа по време на високо натоварване.

Симптомите на края на запалване

Как да го определят? Основните признаци на ранния и късния запалване в някои моменти харесват. Налице е също така увеличаване на разхода на гориво. Налице е загуба на мощност. Но по-късно точка могат да се разграничат по-високо ниво на въглеродни отлагания в горивната камера и температурата на двигателя. Тя ще прегрее.

Рано или късно?

Ранно и късно запалване - това е лошо за двигателя. Но има и шофьорите, които притежават домашни коли, които съзнателно излагат малко по-различен ъгъл и да започне подгряване на двигателя. Други регулират времето на запалване, така че той е бил някога. Не повече от една дивизия. Това дава най-добрата динамика при високи обороти. Но при ниски обороти мощност ще потъне значително. Не можем да кажем, което е по-добре - рано или късно запалване. И в първия и във втория случай е необходимо да се изгради върху целите. Тя трябва да бъде точно определен - стабилна и ефективна работа или висока динамика и бързо износване на компонентите на двигателя.

Ако газът кола

Горивният състав на другия и така консумира много по-бързо. Друг газ има по-високо октаново число. Поради това, въз основа на горивния микс ще продължи да гори във фаза на освобождаване. Той ще има отрицателно въздействие върху системата на охладителната система. Една важна цел е да се оптимизира запалването и горенето на газовата смес гориво. И ако правилно регулирате ъгъла, а след това все още може да спаси. Поради това е необходимо да се знае кои е по-добре запалване - по-рано или по-късно, отколкото за газ. В случай на HBO постави по-рано. Така, смес има време да изгори преди пътеката изпускателната се отваря. Това няма да навреди на компоненти на двигателя, не загрявайте изпускателната система на двигателя ще направи работата по-рентабилно и ефективно.

дизеловите двигатели

Симптоми, предполагащи ранни и късни бензинови двигатели запалване, както и дизеловите двигатели са от значение. Но от гледна точка на друг на принципа на дизел мощност единица причини следва да бъдат зачетени в малко по-различен начин. разлика дизелови двигатели с вътрешно горене Основните бензин - метод за запалване на сместа. Първият вид на вътрешния смес въздух-гориво двигател с вътрешно горене се запалва от налягането и горещ въздух. Създаване на запалването в единица дизелов мощност е настройка на желаното време инжекция. Снабдяването с гориво в горивната камера в точно най-високата точка на фазата на компресия. Ако ъгълът е изложена неправилно, гориво се доставя във времето. Това води до дисбаланс в двигателя и на не-оптимално изгаряне. В дизелов двигател с вътрешно горене от основните елементи - тази помпа. Въпреки това, с дюзи изпълнява задачата на измерване и горивото в горивната камера. Собствениците на тези автомобили трябва да знаят как да се провери за ранно или късно запалване в дизелов двигател. ъгъл инжекция може да се регулира помпа. Не винаги представя желаното име. Ето защо, работата се извършва емпирично. Високо налягане извън куката с дюза, и на нейно място постави на друг прозрачен. На следващо място, измерване на горната граница на горивото в нея в момента на включване на запалването. На ролка настроите желаната етикета. След това се регулира на коляновия вал етикет и разпределителните валове.

Как да се провери на ъгъла на карбуратора?

За карбуратор двигател провери ранния и късния запалване е възможно с помощта на стробоскоп и лампа контрол. За да се тества с лампа свързани в паралел с кондензатор. След това, дръжката се завърта от коляновия вал. Долива се до табелата на ротора подходи максимално контакта намира на tramblera на капачка. Докато лампичката свети, бавно завъртете коляновия вал. Етикети на него и на вентила трябва да съвпадат. Ако лампата светва преди етикетите на мач, или след това, на запалването не е поставена правилно. Има и друг начин да се идентифицират по-рано или късно запалване в дизелов двигател. Ще се използва стробоскоп. Устройството е включена в системата за запалване. След това, двигателят започва и трябва да работи на празен ход. Строуб директно върху шайбата на коляновия вал , така че светлината свети на марката. От мига по време искрата в първия цилиндър, а след това на етикета на ролката е в покой. Ако ъгълът е настроен да е истина, не съответства на етикета. В противен случай, ще се наложи корекция.

Как да проверите времето за запалване в движение?

Това е още един начин да разберете по-късно или предварително запалване. Може да се използва, ако е под ръка не е светлинни ефекти и предупредителна лампа. Необходимо е да се отиде на магистралата, разпръсне колата и карам в четвърта предавка. скорост трябва да се поддържа в рамките на 50 км / ч. Освен това рязко движение натисне спирачката. Ако след тази среща потулва и за кратко чукат звуци, времето за запалване е настроен да е вярно. Ако силен звук, това е по-рано. Ако те са несъществуващи, че е късно ъгъл.

резултат

проблеми за запалване не са на собственика на превозното средство, не е добър. Незначителни отклонения от нормата, не са съществени. Но с течение на времето, двигателят ще работи по-малко ефективно. Периодично се препоръчва да се регулира времето на запалване.