Самолет колесник от "Флаер" на братя Райт до "Руслан"

От въздуха се изправи за първи път в самолети, непрекъснато усъвършенстване продължава самолети. Неразделна част от всеки самолет са устройства, използвани за нейното движение на земята (или вода), за да разпръсне преди излитане или кацане, след като инхибиране.

Това завладяваща показ - наблюдава както изглед равнина тромави механична система (шаси), съставена от множество елементи след отделянето от пистата лесно сгънати придобиване компактна форма и скрива под клапите в своя корпус или крила.

Classic "земя" летателни апарати колесник се състои от два основни елемента - подпори и джанти, наричани още пневматика. В тези случаи, когато се изисква да се създаде възможност за експлоатация на вода или снежна покривка, че някои от пробите на самолети включват инсталирането на резервни части в контакт с повърхността на седалката, тя може да бъде ски или плува.

До средата на тридесетте години на ХХ век до световната авиационна индустрия бяха контролирани от неприбираем колесник дизайн. Това със сигурност беше по-безопасно, но за да се създаде по-аеродинамично съпротивление, което изисква различни инженерни трикове, като например допълнителни обтекатели и изтъняване профил на основния скарата. С течение на времето, в такава схема е до голяма степен е бил изоставен, въпреки че някои видове самолети така наречените "малки" авиация го използват и до днес. Пример за това е "небесен оцелял" Ан-2, който е конструиран не е изменян от 1949.

Развитие на изтребители, необходима за повишаване на скоростта. Шкафове, преди оборудвани с амортисьори само да стане по-сложно и механизма на колелата на оградата в равнината на фюзелажа или инженерите поставят трудни технически проблеми, но резултатът си заслужава. IL-16 за кацане самолети предавка става революционно решение, за първи път те са били почистени от търговската мрежа боец, който даде на нашите пилоти доброволци възможност да спечели победи в небето по време на война в Испания.

многообразието му малко елемент на дизайна може да се сравни с колесника. Схемата, която получи най-разпространените в модерни самолети - триколка. Тя включва два основни стълба и един вторичен (по-често - през носа, поема до 9% от теглото на самолета). Въпреки това, преди половин век, допълнителна подкрепа е най-често се инсталира на опашката.

Някои модели на самолети имат освен основните трите стълба също се страхуват. Предполага товара в случай на неуспешен разтоварване (например IL-62). С увеличението на излетно тегло на двата основни стълба, че не е достатъчно. Брой на гумите на Ан-124 "Руслан" е достигнал 24. Според multishelf схема проектирана и самолети колесник "747".

Кацане - най-решаващият момент в целия полет, знае, че всеки пилот. Поради това, как да проектирате надеждността и изискванията за производство на колесника материали са много високи. Durable прецизни сплави, от които те се изпълняват, осигуряват възможността да се устояват на многократно с разлика. И за да се гарантира, че броят на излитанията винаги е равен на броя на кацанията и да създадете резервно копие, аварийни стълба на изпускателната система. За всеки случай.