Сензорната кислород ВАЗ-2110: къде, възможни проблеми, как да се проверяват

Контрол на работата на съвременните двигатели с вътрешно горене на превозни средства се извършва с помощта на специални електронни устройства (контролери). Една от основните задачи на контролера е да се контролира състава на сместа от гориво подава към цилиндрите на единица мощност. Това се отразява на разхода на гориво, стабилна работа на двигателя, както и нейната сила и сцепление. За тази цел електронния блок за управление събира и анализира информацията, постъпваща от различни сензори. Въз основа на данни от компютър изпраща необходимите команди към съответното устройство.

В тази статия ще говорим за това, което е и каква е кислород сензор ВАЗ-2110. Ние вземаме предвид и неговата структура, потенциални проблеми и начините за диагностика.

Какво е сензора за кислород

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Сензорът за кислород ВАЗ-211 0 - електронно устройство за определяне на размера на чист кислород в отработените газове. Какво прави той? Главно, за да се намали количеството на вредни примеси, съдържащи се в изгорелите газове. Намаляване концентрацията им е възможно само чрез създаването на т.нар стехиометрично гориво смес (14.7 кг въздух за 1 кг гориво). За постигане на тези размери, е необходимо да се осигури действително въздушния поток в определено количество. Оказва се, че това не винаги е и по различни причини. Идеалното съотношение на въздуха е действително предоставена на теоретичната индекс може да бъде определен от гръцкото писмо ДълЖината (ламбда). Ето защо сензора за кислород също така се нарича ламбда сонда.

Как сензора за кислород

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Структурно, сензор кислород ВАЗ-2110, като принцип, и други инжекционни средства, се състои от два електрода: външен (платина) и вътрешна (циркониеви). Първият контакт с околния въздух, а вторият - с отработените газове на машината. Сензорни измервания се основават на разликата в потенциала между електродите: колкото по-голям е, по-малко кислород в отработените газове.

За нормална работа на сондата ламбда изисква нагряване до 300-400 градуса по Целзий. Такава температура се постига чрез специален електрически нагревателен елемент, вграден в сензора.

Веднага след започване на двигателя електронен блок за управление контролира състава на сместа, въз основа на показанията на други сензори (маса на въздушния поток, отваряне клапа, температура на охлаждащата течност и др.). Когато сондата ламбда е затоплил и влиза в експлоатация, контролерът започва справка и неговите данни.

Видове кислородни сензори за ВАЗ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. В първите версии на инжектиране е бил използван ВАЗ-2110 сензор компания на пълно работно време "Bosch" кислород етикетирани 0258005 133. След 2004 г., когато "десетки" са оборудвани с най-новите системи за впръскване на гориво "Януари 7.2" и "Бош M7.9.7", производителите са започнали да се инсталира обновен ламбда сонда СЗА - 0258006 537. основната му разлика от предишната модификация е керамичен нагревател, който консумира много по-малко енергия, но затопля устройство много по-бързо.

Днес, компанията "Бош" произвежда седем различни ламбда сонди модификации с капацитет от 12 и 18 вата. В допълнение към показателите на консумираната енергия, тези сензори са практически неразличими, с изключение на това, че броят на контакти.

Когато е сензор за кислород

Ламбда сензор ВАЗ-2110 може да бъде разположен по различни начини. В по-старите версии "десетки" се закрепват към горната част на приемната тръба (близо резонатор). расположен прямо на выпускном коллекторе. Новият сензор 1,6-литрови двигатели кислород ВАЗ-2110 е разположен директно на изпускателния колектор.

Последният модификация на "десетки" са оборудвани с две ламбда сонди. установлен до катализатора, а второй – за ним. Първият кислород сензор ВАЗ-2110 (16 клапан) е инсталиран нагоре на катализатора, а втората - след това.

Ресурсен ламбда сонда и причините за неуспеха си

Като цяло vazovskaya ламбда сонда може да работи съвестно 5-7 години или 120-150000. Км. Но това е обект на нормалната работа на превозното средство, с изключение на постоянното претоварване, лошо качество на горивото и офроуд каране.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Основна грешка детектор "десетки" кислород - е критично прегряване може да се случи с погрешно гориво от въвеждане на устройството на различни технологични течности, кокс отлагане на работните елементи, както и износване, което е имунизиран от всяко едно устройство.

Симптомите ламбда сонда

Каквото и да е, но ако сондата ламбда ВАЗ не успее, той или ще бъде поправен или заменен. Но преди да започнете тази работа, се уверете, че е сензора за кислород е причинило нарушение на двигателя. Първо, помислете за основните симптоми на неговата повреда. Те включват:

• нестабилна работа на устройството за захранване (плувка се оказва, двигателя спира след началото);
• намаляване динамиката и свойства на сцепление на превозното средство;
• увеличаване на разхода на гориво;
• характеристика пропуква, носеше от сензора;
• поява на арматурното табло на съответния сигнал индикация за грешка в работата на двигателя (когато сканиране се определя от компютъра с кода за грешка R0131).

Как да проверите ламбда сонда

Диагностика на сондата ламбда е най-добре да се използва специализирана техника в центъра на обслужване. Единственият начин да се определи точно вината му, както и да разберете причините, поради които не е успял.

В дома, само груба диагноза може да се извърши. И това ще проведе редовно мултицет включен в режим на волтметър. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Преди изпитването на сензора за кислород, превозно средство е длъжен да се затопли двигателя до работна температура. След това трябва да се заглуши двигателя и освобождаването конектора на сондата. Свързване сензор сонда сигнал проводник към положителния мултицет. Отрицателни контакт устройство може да се поставя "тегло" на колата. Стартирайте двигателя, зареди го до 2500 об / мин, и погледнете на показанията. исправен и причину следует искать в другом месте. Ако стойността на напрежението е близо до 0.9, ламбда сонда ВАЗ дефектен и причината трябва да се търси другаде. Но ако волтметър прочитания под 0.8, най-вероятно, сензорът е повреден.

Нов сензор за кислород ВАЗ-2110: емисионна цена

Дефиниране на вина Ламбда сонда, не мога да се занимавам с опитва да го поправи, и веднага си купи нова. Разбира се, ако не се обърка цената. Колко е новият сензор кислород ВАЗ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Цена, в зависимост от промяната на сондата, в границите от 1500 до 3500 рубли. Скъп? Но това, което искате, платина и цирконий - не евтини метали.

Възможно ли е да се ремонтира

В някои случаи, не успя сензора може да се опита да се възстанови. Но тази опция е приложима само за случаите, когато причината за неуспеха му са въглеродни отлагания върху работните компоненти на апарата. Продуктите на горене наруши нормалното функциониране на ламбда сонда, нарушаване на изходния сигнал. За да се отърве от един депозит за работната повърхност на сензора, ние трябва:

• ножовка;
• съединители;
• газова горелка (горелка може да използвате битови газови печки);
• чист стъклен контейнер;
• ортофосфорна киселина;
• спойка, поток и спойка.

Първата стъпка изключва съединителя на сензора и го развийте от седалката. Сега е необходимо да се реже, защото сондата не разбира. Внимателно го задуши в менгеме и двамата видяха извън защитната капачка, за да стигнат до керамичен стъблото. Когато това е направено, подгряване на сензора над горелката. Необходимо е да се запишете на разстояние от саждите. В никакъв случай не може да се опита да премахне продуктите на горенето чрез механични средства. Така че можете само да нараняват към устройството.

След процедури за отопление може да продължи да работи сензор елементи възстановяване чрез поставянето на фосфорна киселина. Тя напълно се разтваря нагар. Но не прекалявайте. Дръжте киселина сонда не е подходящ за повече от 30 минути.

След приключване на работата е необходимо да се съберат сензор. Това ще изисква нарязан се капсули запоени към тялото, с помощта на поялник, поток и припой.

Попречвам - алтернативен вариант на ламбда сонда

Има и друг начин за вас да придобие нов сензор кислород. И тя се използва от по-голямата част от собствениците на автомобили, които се сблъскват с проблема за счупване на сондата ламбда. Същността на този метод е да подвежда електронен блок за управление, вместо да го експлоатира podsunuv сензор емулатор (бленда).

Прилагане на прост план може да бъде по три начина:

• инсталиране на датчика по такъв начин, че неговите работни елементи имат минимален контакт с изгорелите газове;
• прави промени в софтуера на електронната бордовия компютър;
• промяна на стойността на напрежението на датчика кислород сигналната линия.

В първия случай е установен специален втулка (Spacer) между сондата ламбда и приемащата тръба или колектор. Това се прави, за да се забави контакт на сензора от отработените газове. Тази разлика на потенциалите на електродите се намалява на сондата, както е за електронен блок за управление.

Можете също така да ре-флаш екюто, добавянето на модифициран софтуер, който няма да отговори на провала на сензора кислород. За да не се нарани електрониката на колата, за провеждане на тези процедури се препоръчват с участието на съответните експерти.

Измама е възможно и чрез промяна на нивото на напрежение на сигнала на тел сензор контролер. За тази цел, различни домашно приготвени електронни устройства, монтирани в почивка диригент.