Синтетично масло 5W30: мнения

Oil (синтетични) 5W30 в нашата страна е широко разпространена. Защо това е предпочитан от много автомобилистите и дали те трябва да попълните на двигателя на собствения си автомобил? За обективна оценка Проведени са подходящи тестове.

Изпитвания на смазочни течности в Ford Focus

Най-доброто нещо за качеството на маслена кажете провежда независими тестове. Специалистите избрани няколко вида смазочни течности ги подлагат на различни тестове, дисплей и анализират резултатите и после да ги сравните с друг, определяща удобна марка масло.

Такъв тест беше решено да продължи автомобили Ford Focus. Всички машини имат серия от десет хиляди километра, обемът на двигателя - 1.6 литра, разполага със 100 конски сили. Мотор се отнася до ниски, модерни бензинови двигатели, без придружаващите сложни механизми. Това kotlokollektor устройство включва назъбен ремък времето и четири клапана за всеки цилиндър.

Печати масла

Наред с другите неща, експериментаторите се интересуват от това, което е най-добре 5W30 масло: синтетичен или полу-синтетика. Ето защо, следните марки бяха избрани с двете основи:

• да полусинтетично - Общо Quartz 9000 Future и Mobil Super FE Специална;
• Синтетичен - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic А1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G енергетиката F Synth ЕО и THK Magnum Professional C3.

Всички тези смазочни течности преди тестването бяха тествани в лаборатория.

Същността на теста

Осъществен е тест на сто градуса на маслото на двигателя. Synthetic 5W30 полу-синтетични и показват различни резултати, въпреки че разликата е малка. Много дебела смазка е "Шел" и най-ликвидните - ". Г-Енергия" Добавки в някои проби се различават значително. Всички масла са калциев при 2000 мг / кг фосфор и цинк 1000 мг / кг. В същото време, само на 1350 мг / кг калций е в "Shell" и "Т-енергийно" - и дори по-малко от общо 750 мг / кг. Следователно, в първата група има високо съдържание на алкален с висока степен на почистване и антиоксидантни добавки. Най-високата количеството основа се наблюдава в "Castrol", а най-ниската - на "обвивката".

Тестовете са проведени в цикличен начин, всеки от които е продължило за един час. Времето всички автомобили са били едни и същи. Машини, които се движат на 130 километра в час в шест хиляди оборота. Подобен режим проведе в продължение на половин седмица.

Отделен тест е да се неподвижно на празен ход в продължение на три часа, след което няколко изминатите километри и отново застана час с двигателя.

В резултат на това девет седмично проучване се оказа, че колите са преминали 10000 км, 45 пъти, за да стартирате двигателя в студа и 72 пъти - на горещо. Motors работили сто часа при натоварване от 54 часа сухи 6000 оборота в минута и.

По този начин, ние имаме много трудно режим. Ето защо, вместо двадесет хиляди километра, посочени в ръководството за техническо обслужване, периодът на преминаване е намален до 10,000 км.

Резултатите от отделните тестове

Потъмняването на всички смазочни течности, наблюдавани при две и половина хиляди километра. Това показва добри почистващи качества на всички проби - под покрива клапи чистота се запазва. Разликата е значителна при работа при ниски температури. Когато скрежът от двадесет градуса течност капе от сондата лесно във всички класове, с изключение на "Кастрол". Проблеми, които започват през някоя от извадката не са възникнали още в температурата падне под 27 градуса.

От интоксикация разходи са както следва. Първият най-нагоре изисква полу-синтетика "Мобил" в рамките на 4,8 хиляди километра, а от 8000 километра - отново. Други полу-синтетика "Тотал" също не е голяма част от нея след себе си. На всичко отгоре на това отне около два литра за всеки масло. Синтетичен 5W30 показа дим е много по-ниска. В марки "Castrol" и "Зеки" отработено 1.4 литра, както и "Шел" - 1.23 литра, а "Тотал" - 1.9 литра. Този резултат показва, че пътят към синтетика може да бъде повече от полу-синтетика.

Попълване всички коли, направени на същата гара и само висококачествен бензин. Разход на гориво е почти един и същ. Но най-ефективните резултати показаха, масло (синтетични) 5W30 "Г-н Енергетика" и разточителен - "Шел". Разликата обаче е съвсем минимално, до 3%.

Важното е, че всички маслото имаше добра износоустойчива ефект. Дори след шофиране на най-големите буталните пръстени хромирани оборот (които са в най-голямото износване) и не е изолиран хром в масло изобщо. Съдържанието на други метали не надвишава допустимия праг.

Какъв вид масло по-добре?

Обобщавайки резултатите, ние откриваме, че най-доброто е 5W30 синтетично моторно масло марка "TNK", "Кастрол" и "Motul". Външни лица "Шел" са тук ", г-н енергетика" и "Зеки".

Но си струва да се отбележи, че всички по-смазочни течност продължава да покаже качеството на почистване, още по-близо до крайния праг. Индикатори на висок вискозитет и остана в нормалните граници.

Semisynthetics, от своя страна, е ревнив стабилна: вискозитетът намалява само с 3 квадратен мм / сек, т.е. същата като тази на синтетични базирани на масла.

заключение

За всички важни характеристики на всички проби са доказали своето изпълнение в повече от 20 хиляди километра в нормални условия и на 10 хиляди километра - в тежко. Какво ще избере масло 5W30? Синтетика (прегледи и резултатите от обективните тестове потвърждават това) с висока база брой, което включва примери за "Castrol", "ТНК" и "Motul", подходящ най-вече жители glubinok където качеството на горивото е лошо. Полуремаркета синтетика от тях също са "Mobil".

Но, от друга страна, полу-синтетика там е най-голямата отпадъци, заради това, което няма да се печели по-ниска цена, като резултат.

Но традиционно се смята елитен моторно масло 5W30 (синтетика) "Шел" и "Зеки" не са били в действителност най-високата производителност. Ето защо, за това дали или не да ги закупят, трябва да се помисли сериозно, след претегляне на всички опции, които те са показали. От една страна, те са имали най-ниската други отпадъци, освен добавки и базово масло, но от друга - постоянно пълнене високо съдържание на сяра горива не може да доведе до най-добри резултати.

Освен факта, че бензин се изсипва върху доказани бензиностанции, след като гаранцията на завода е по-добре да се използва смазочни течности нарича Low SAPS, които се различават намалена алкална съдържание. Те се зареди на преобразувателя ще бъде от порядъка на десетки пъти по-малко, отколкото на действието, упражняван от повишено съдържание на сяра в бензина.

Най-добрият вариант е да се закупи евтини синтетични материали, които трябва да се сменят по-често, т.е. на всеки 15 хиляди километра.