Смяна на колянов вал заден масло печат: стъпка по стъпка ръководство

Всеки собственик на автомобил се опитва да поддържа чистотата на колата си. Въпреки това, много хора забравят за чистотата на двигателното отделение. Специалистите препоръчват миене произвеждат външен захранващ блок, на всеки 1-2 години. Но тази операция ще бъдат ефективни само ако няма пропуски на масло на уплътненията и други уплътнителни елементи. И днес ще видим как да подмените колянов вал заден масло печата със собствените си ръце.

Как да се установи?

Определя тази грешка е много проста - чрез обесване капки прясно масло между корпуса на съединителя и двигателя. Трябва да се отбележи, че отстраняването и монтаж на елемента, както и ремонт на ходова част, се извършва в яма наблюдение, и най-вече - на лифта.

Как се прави?

Нека да разгледаме как да се направи смяна на колянов вал заден масло уплътнението на със собствените си ръце. За да направите това, премахване на скоростната кутия. Предварително да поправим колата с помощта на спирки и се пристъпи към демонтаж на предаването.

Премахване на контролно-пропускателен пункт на задно предаване

Трябва да се отбележи, че тази процедура има разлики от предните и задни задвижващи колела коли. Така че, в последния случай, че се разглобява вала на витлото фиксира към задната скоростната кутия болтове. Освен това, за да се отстрани предаването, забранете отрицателния полюс и извадете стартера. Ние също трябва да се премахне съединител роб цилиндър. Специалистите препоръчват да го премахнете с маркуч. Когато демонтаж бележката за течове. Ако по-долу цилиндър е повредена или има следи от течност в маркучите и уплътненията, тези части трябва да бъдат заменени с нови. В противен случай, просто изпусна - цялото ниво ще изтича през пукнатините в маркуча или прашника. След това, контура развийте болтовете на предаване. На рамката се монтира на "спиране" на превозните средства - обикновено трае в продължение на 4 болта. Също развийте топка на скоростния лост. В бъдеще това ще ни попречи. Тогава кутията може безопасно да се извлече.

Добре е да знаете

Когато демонтаж, не забравяйте, че теглото на предаване може да бъде няколко десетки килограма и един да се справят с демонтирането ще бъде трудно. Ако е възможно, обадете се на вашия помощник. Също така от трансмисионното масло ще капе защото няма запечатване дупки - това е нормално. Предаването е поставен върху дървена повърхност. Не го сложи на тротоара - като може да повредите важна структурна част на предаването. Ако демонтаж предотвратява ауспуха тръба, преди да го изтегли навън. При монтажа на елементите на системата за отработени газове е по-добре да се постави нов уплътнение (между приемната тръба и катализатор, както и резонатор).

предно задвижване

За да направите това, трябва да имате жак. Изключете гайка на оста, повишаване на предната част на превозното средство, и премахване на лявото колело. Ако багажник идва с трудност, е възможно да се премахне пръст на волана. Освен това се отвива втората ос ядки и вдлъбната използване мед nastavki. Трябва да бъдат отстранени от кутията всички "приложенията". Това може да бъде въже, и сензор за измерване на скоростта, контрол на съединителя, кулисите, обратни проводници. След това се отстранява в кръг закрепващите болтове на скоростната кутия. Последните ходове с осите. За да изтеглите кутията от ангажиране с двигателя, освободи малко надолу и го плъзнете обратно. На следващо място, отстраняване на съединител коша и маховика - просто използвайте главата и тресчотка гаечен ключ.

съвет

Подмяна на задния колянов вал масло печата - много сериозен процедура, която изисква демонтирането на много възли. За да се изгради не отнема много време, всички от болтовете на всеки възел се поставя в отделна кутия. Желателно е да се подпише всеки един от тях, например, "propshaft болтове". Дори и с достатъчен опит, не трябва да се пренебрегват този съвет. Практиката показва, че сбор от елементите по този начин отнема много по-малко време.

Какво да правя след това?

След това сменете уплътнението на задната колянов вал масло се прави при същите и предно задвижване на задните колела колите. За демонтаж на старата единица е необходимо да се използват самостоятелно подслушване. Той завинти на ръба на уплътнението на колянов вал. Включване това няколко завъртания (на метал), се вземат в и извадете клещи ръцете навън жлеза. Ако размерът на колянов вал заден масло уплътнението на е твърде голям и е трудно да си тръгне, той може да се завинтва в секунда винта и извадете елемент има две ръце и инструменти. Можете също да използвате специален стриптизьорка. На следващо място, трябва да премахнете задния случай уплътнението на и определяне на нов там, сложи обратно. Това често се случва, че уплътнението на корпуса е повреден, така че не забравяйте да погледнете си състояние и да направи замяната му, ако е необходимо. В допълнение, подмяна на задния салник колянов вал лагер включва проверка на изпълнението (тя включва входящ вал скоростна кутия). Той се диагностицира като всеки друг лагер - дали ще има шум при завъртане или е заседнал, допълнително работа вече не е предмет. При инсталиране на съединителя е важно да се обърне внимание на нейната цялост. Ако венчелистчетата са извити навътре или на парче, а една от тях е пукнатини, тя също трябва да бъде заменен. Releaser също проверява за повреда. съединител вилица не трябва да има пукнатини. Когато открие и най-малката дефект трябва да бъде сменен. Струва си да го евтино - обикновено 300-500 рубли за местни автомобили.

При монтажа е важно, за да центрирате коша съединител с диска. Neoblshoy живот хакерство от опитни автомобилистите - използвайте за тази PPC мощност на вала. Задайте го в дупката, а след това - затягане на механизма съединител. След това, предаването може безопасно да се инсталира на негово място.

Защо течаща задната колянов вал салник?

Един от най-често срещаните причини - наличие на вибрации. С пробег, износване от вътрешната страна се увеличава тюлени. Обикновено, елемент ресурс е 100 хиляди километра. Когато този план, експертите препоръчват не само да се замени тази част, но също така и за диагностика и поправка на шасито. Проверени не само амортисьори и подпора върху способността на затихване, но също втулки окачване. Възможно е също да се дължи на паркинга дългосрочен сушене жлеза. Например, това се случва, когато машината "През зимата" в гаража. Втвърдяване и изсушаване на печата е свързано с преждевременно износване и течове (Пропускането позиции на равнината). Новият елемент е номериран превозното средство. Например, броят уплътнение на коляновия вал масло за "стотинка" - 2101-1005034. По отношение на новите елементи, печатът може да изтече поради неправилна инсталация. Това се случва поради неравномерното подреждане на него в самолета. Но това не винаги е така. Теч нов оментум се дължи на повишеното налягане на картерни газове. В резултат на това те са просто изцеди уплътнител. Елементът е изместен за образуване на изтичане. Също така, възниква проблемът от пробита масления филтър. Наличието на водни петна по говори слабо съседен уплътняващ елемент. Между другото, новия филтър е необходимо да се затегне усилието една ръка. абсолютно не може да се захванете устройство.

заключение

Така че сме измислили как да произвеждат подмяна колянов вал заден масло уплътнение. Както можете да видите, тази операция може да се направи със собствените си ръце. Основното нещо - правилния вид болтовете до събранието не се превръщат в мъчение.