Съветски бронирани персонал носител БТР-152: Спецификации

Проблемът за транспортиране на персонал след Втората световна война, силно разтревожиха всички съветски проектантски бюра, и най-вече на Върховното командване. Въз основа на минал опит, беше очевидно, че използването за тази цел на конвенционални товарни автомобили просто престъпник, тъй като всеки мой нападение вражески самолети или дори огън от стрелково оръжие може да бъде изпратен в забвение целия отдел. Той е на фона на тези размишления и първия класически превозвач бронирани персонал БТР-152.

Caterpillar или колело?

И на този въпрос не е празен ход, дори и днес. Първоначално опита на нашите дизайнери не са имали, проучвания са проведени в двете посоки. Първо спечели апологети песни: тези машини подкупени кръста си, те биха могли да се мотае много битка. Но има някои проблеми.

На първо място, от сложността на обучението за механика, шофьорите на такова оборудване е висока и малко лоши от това, което проучването за танкери. Моторизиран пехота като първоначално е бил маса от войници, и обучение, като голям брой високо квалифицирани специалисти е затруднено. В допълнение, той се отразява отрицателния опит на Великата отечествена война.

Ние говорим за логистиката. Верижни бронирани превозни средства, дори и по предварителни изчисления е трябвало да консумират най-малко още 1/3 гориво, а ако се вгледате по ръцете по отношение на теглото, а дори и повече. Как да се доведе до един mvssu дизел в новата голяма война?

В допълнение, колелото на машината е несравнимо по-лесно да се работи, ремонт и производство, срока на експлоатация на тяхната много повече. И накрая, тези АРС са сравнително лесно да се направи плаващ, а с верижни машини, като финт манивела много по-трудно. Изборът е направен, както и да се запали 152-APC.

Старт на развитие

Още в началото на 1946 г., заводът стартира VMS терен ЗИС-151 коли. Отново, опитът от предишни години, колата е била първоначално прави разнообразен, еднакво подходящ за използване в националната икономика, както и във въоръжените сили. Скоро, дизайнери осъзнаха, че абсолютно универсален се случва само в приказките и мечти, и така се фокусира върху научните изследвания в областта на чисто армия транспортьор, който е получил индекс "Object-140".

Използвани машини от стандартната ЗИС. Също така тя е била взета от рамката, а от скъсените 385 мм. Но тази схема оформление дизайнери използват с три оси. За разлика от оригиналния модел е използван като продължителен хода на окачването, както и по-мощни, разширена и укрепена извори.

Спецификации на гуми

Гуми - с уголемени и мощни куки, които осигуряват повишена пропускливост на почти всеки тип на почвата, при всякакви климатични условия и климатични условия.

Гуми предполага да се използва само с ниско налягане (4 кг / см ^3). За всички мостове прилагат една и съща песен. Устойчивост на щети (включително по време на обстрела) дизайнери първоначално планираше да бъде постигнато с помощта на система с две камери и монтирани устройства централизирани им надуване в движение. За 152 АПК би могла да премахне войски от опасните места с максималната скорост на двигателя на машината е принуден веднага да 118-122 литра. а. (Гарантирано стойност, но не трябва да надвишава 110 л. С).

Основни характеристики на машината

тип носител, заварени от броня плочи, чиято дебелина е 6, 8, 10 и 13 mm - Корпус. До внимателен и рационално наклона на предната броня, последният може да "пази" удря куршуми 12,7 мм. двигателното отделение - в предната част на машината, модулът за управление, разположен зад него. Подобно на БТР-40, кацане на залива на това устройство се намира в задната част и е напълно отворен в горната част.

За защита от въздуха прах и утаяване използва подвижен брезент. Качване и слизане се извършва през една врата в дъното на шкафа. В предната част има две врати, през които се качиха в шофьора на колата и ловец.

самоотбрана продукти APC

Предна броня лист е с вградени в щори, улеснява прегледа на потаен квартали за екипажа. Люковете в бойни условия очаквани затваряне шапки с вложки от брониран закалено, бронирано стъкло. Съставът на оръжията на персонала на самообслужване 152 бронетранспортьори включени: 7.62 mm SG-47 (картечница система Goryunova), който впоследствие е заменен от SGM. И в двата случая, обемът на боеприпаси надвишава хиляда броя боеприпаси.

Оръжието може да бъде монтирана на една от ръцете, които са били от всяка страна (две парчета всяка). Също така в страните там някога е бил шест кръгли вратички, като се използват, което екипажът може да стреля от огнестрелно оръжие. Отговаря за комуникацията относително здрав и лесен радио 10-PT-12.

Преминаването на държавните тестове, заключения от него

Първо БТР-152, която има снимка в статията се изправиха пред съда в началото на 1947. В същото време "се състезаваха" три производствени машини серия. Резултатите от тестовете потвърждават отличните перспективи на новите бронетранспортьори. По-специално неговата пропускливост е значително по-висока от тази на ГАЗ-63. На магистралата колата може да ускори веднага до 80-85 км / ч. Три години по-късно, модел APC-152 е напълно премина всички изпитания етапи, колата беше официално пуснато в експлоатация на Съветската армия.

Издаване и последваща модернизация

Бронирано превозно средство, произведено в завода VMS. Като цяло, всички се обединиха около мнението, че дизайнерите са успели да създадат сравнително проста, но много надежден автомобил, който е напълно подходящ за целта. Разбира се, някои недостатъци са били нейните. Например, плътността му мощност е относително слаб, и пропускливостта (в сравнение с верижни машини) не се стигна до идеала. Но всички тези неща.

Модернизацията на БТР-152 се извършва в последствие, след което машините имат индекс Б. Тази версия бе приет през 1955 г., и в същото време да го пуснат в масово производство. Основната разлика от базовия модел са компоненти и възли от цял терен ЗИЛ-157 камион, който по това време беше заменен от ЗИЛ-151 на завод поточната линия. Все пак основната новост на тази машина е да инсталирате подобрена "напреднали" централизирана система на гумата (12,00 х 18) въздух инфлацията.

Проходимостта и борба за оцеляване на бронетранспортьори в същото време се увеличи значително. И накрая, 152 бронетранспортьори (съветски бронирани персонал носители) получи мощна лебедка samovytaskivaniya, значително опростяване на живота на своя водач. , Която се появява през 1957 г., промяната на В1, също получи нова версия на централна система за помпане, която е по-добре защитен от евентуални щети. На последно място, колата е получила нова радио P-113, са по-надеждни.

Последна промяна

Приблизително през същия период от бронетранспортьори започна да реди нощно виждане TVN-2 и в отделението за кацане е най-накрая отоплителна система, която веднага оценено войниците Транс-Байкал военен окръг. През 1959 г., по ръцете потоци сериен съветски БТР-152K, огромните разлики което е наличието на нормален брониран покрив и вентилатор.

Покрив е много положително въздействие върху безопасността на площадката. В много отношения, използването на такова конструктивно решение се дължи на появата на въоръжени с ядрени оръжия на НАТО в различни варианти.

Най-важните промени от последната модификация

На първо място, височината на тялото е увеличил веднага до 300 мм. Цялата дължина на покрива имаше люк затворен от броня плочи. За масивен капак е по-лесно да се отвори, не са координирани с торсионно окачване. Аварийна врата разположен в задната част на машината, върху него се монтира и на резервната гума. Над мястото на водача е извършена отделна клапа, необходими за инсталирането на устройства за нощно виждане TVN-2.

Както и в предишните версии, една бронирана персонал превозвач имаше четири скоби за монтаж картечници, но те са били инсталирани от двете страни на свързване, което не е така, но директно върху покрива. В ролята на оръжия биха могли да служат за модел SGMB или FCT. Gunner позиция е точно над отдела за контрол. Трябва да се отбележи, че някои от бронирани автомобили, като цяло е лишена от оръжия.

За разлика от предишните варианти, този военен БТР-152 не са имали места за екипажа монтира директно на върха на резервоарите за гориво. Поради това броят на парашутисти спадна, но значително увеличен борба за оцеляване на машината. В допълнение, иновации са били взети предвид при разработването на двигателя, който е получил главата на алуминиев цилиндър.

Създаване на самоходни съоръжения за оръжие

Този модел е първият и последният в съветската армия практикуват техниката, въз основа на които са били създадени специализирани самоходни картечница. Първият модел, на БТР-152А (ZTPU-2), са започнали да произвеждат през 1950 г., почти едновременно с пускането на една бронирана носител персонал. Официално, тази техника е пусната в експлоатация през 1951 година.

Но през 1952 г., официалните тестове сбъднатите "чудовище" ZTPU-4 (два сдвоени KPVT, общо четири барел калибър 14.5 mm). Боеприпаси на тази машина е 2000 изстрела. Огнева мощ технология е страхотна, но поради механизмите на потребителя с цел е много трудно да се учи, ентусиазиран във военната инсталацията не се дължи.

Изработен тази опция е само на няколко копия, приета "Spark" никога не е взето. Къде успешно беше ZU-23 калибър 23 мм, както и специална машина за контрол БТР-152U, отличителна черта на който е тялото със значително по- висок ръст. Това беше направено, за да се поберат в рамките на вътрешния обем по-голям оборудване.

Днес, БТР-152 с опазване са популярни сред богатите колекционери и любители военно оборудване, и някой ги прави специални превозни средства, предназначени за придвижване по лов и риболов.