Filevsky автобус и тролейбус депо (Москва): история, перспективи, ревюта

Разбира се, важна роля в организацията на пътническите потоци и следователно играе ОУП "Mosgortrans" в живота на столицата. Filevsky автобус и тролейбус депо (FATP) е специалната си и стратегически важно разделение.

Неговото състояние на автобуси и тролейбуси, ритъм, контрол и координация на работата им пряко да се отрази на работата на различни институции, предприятия и организации на столицата. Ето защо, основната насока е FATP непрекъснат пътнически линии по посочените маршрути. Тази важна задача е успешно решен от сега се дължи на добрата организация на транспорта, навременно определяне и отстраняване на проблема, за оптимално и точно планиране.

Filevsky автобусен и тролейбусен флот винаги е различна "марка" за стриктното спазване на условията на експлоатация на градския пътнически транспорт. Нейните автобуси и тролейбуси са длъжни да присъстват на ежедневна поддръжка, поддръжка-1, 2-поддръжка, поддръжка-3, сезонна услугата. Това намалява вероятността от аварии и повреди, както и използването на ресурсите разширени части. Диагноза компоненти и възли се извършват на специални щандове, както и с помощта на специално оборудване (стетоскоп компресиране тестер, на газ-анализатор тестер електрически автомобил).

Предприятието управлява последователно да попълни флота си с нови автобуси и тролейбуси първокласен голям капацитет. Производство и техническа база FATP състояние сертифицирани и отговарят на изискванията на регламентите и държавните стандарти.

Област на обслужване на пътници

Услугите на голяма транспортна фирма, използвани ежедневно от десетки хиляди московчани.

Централен клон (Filevsky автобус и тролейбус депо) обслужва маршрутите на Централна, Западна, Югозападен райони и област Одинцово, Московска област. Service площ в горепосочените области е както следва:

• Фили-Davydkovo, Filevsky парк Troparevo-Nikulino Ramenky, Вернадски Avenue, Очаково-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (област Западна).
• Obruchevsky, Ломоносов, Гагарин, Академик (област Югозападен).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Арбат.

В съответствие с важността на задачите за организиране на големи пътнически потоци, очевидно е, FATP и е централен клон на Сю "Mosgortransa".

Местоположение, юридически адрес, контакти

От датата на влизането му в сила и текущото време не променя позицията си Filevsky автобусен и тролейбусен флота. (Адрес на фирмата правен. 121170, Москва, област Dorogomilovo, ул Денис Давидов, 2.)

Най-близката метростанция - "Фили" и "Victory Park". Най-близката спирка на градски транспорт: "улица Неверовски" и "Victory площад".

Пътникът може да се получи информация, като се обадите на Filevsky автобус и тролейбус депо (телефони, посочени на интернет страницата на организацията). На работа са заинтересовани да приложите към отдела за персонал.

Резюме на FATP

Централен клон на Държавната Единната Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky автобус и тролейбус депо), считано от 01.27.2017 година има множество автобусни и тролейбусни състав, имаше общо 897 единици на транспорта:

• 492 количка линия;
• 373 автобусна линия;
• 10 сервизната количка;
• 22 автобусни линии.

Линейни автобуси организационно разделени в три колони (№ 1, № № 2 и 3 съответно). Допълнителна услуга - част се състои от училищни автобуси, а останалата част са обединени в отделна колона.

Тролей се групира и се поддържа от tehploschadkam: Basic, Ленинград и Khodynka.

Информация компонент на FATP транспортния сектор

В допълнение към компонента транспорт, дъщерно дружество Filevsky автобусен и тролейбусен флота беше един от пионерите на отдели на държавната Единната Enterprise "Mosgortransa" започва да се използва през 80-те години на оборудването информация и компютър.

Автоматизация на изчисленията се взема под внимание заплати, горива, резервни части и консумативи. Разнообразие от видове транспорт предполага голям асортимент от резервни части. Информация FATP система еволюира от програми, написани на нейния собствен отдел за автоматизация на модерна индустриална мрежа.

Днес фирма "Мар-Информирайте" е въвела и поддържа работа в "Транспорт" модул FATP система "Галакси". Бившият софтуер е бил адаптиран към новата система.

Очевидно е, че Filevsky автобус и тролейбус депо (клон ОУП "Mosgortransa"), неговото информационно осигуряване ще продължи да се развива в съответствие с решението на правителството на Москва относно прилагането на системата за навигация, ефективно да управляват потоците на трафика и мониторинг на тях. Това определено е обещаващ посока, за да се оптимизира движението във времето, за да се предотврати състоянието на мъст от пътната обстановка.

Свържете се с нас - Оптимизирането на източника

Доста често се появява на интернет форуми московчани Filevsky автобусен и тролейбусен флота. Отзиви за това могат да бъдат разделени в четири основни категории:

• благодарение на внимателни шофьори (с посочване на маршрут, име);
• критика на водачите дърпа "като дърво" пътници (също указващи маршрута, име);
• предложение за оптимизиране на маршрута и спирки;
• предложения до управлението FATP засилят определени маршрути за движение.

Това не е изненадващо, тъй като водачите на предприятието постоянно в ума в ежедневен контакт с московчани, служи им. Всички нови модели на градския транспорт, които по-късно се появиха по улиците на руските градове са били тествани тук.

Според едно много голямо и толкова различни един от друг, за да ревюта онлайн можем да заявим, че наистина заслужава уважението на московчани Filevsky автобусен и тролейбусен флота. Преглед на градските жители на своите водачи на транспортни маршрути на ритъм за най-добродушен, но делово.

В тези пътници, определени факти, които FATP администрация впоследствие внимателно разглежда и като доказателство за уважението си към становището на пътниците, оставя своите официални коментари. Често можете да прочетете за какво липсата на определен пътник, елиминира или вече елиминирани.

Между другото, един от най-честите забележки шофьорите адрес ситуация, в която две или три превозни средства, пътуващи един зад друг по-малък интервал, но след това за пътниците, чакащи на спирката, идва дълга пауза. Каза, че ситуацията в бъдеще със сигурност ще бъдат сведени до минимум с въвеждането на мониторинг.

Page FATP истории

автобусни и тролейбусни парк Filevsky е създаден в средата на миналия век. Първият компонент на бъдещата FATP носи двумерен заглавие: Тролей парк номер 3. Изграждането му напредваше рекордно темпо. Стартирала през февруари 1939 г., първия си етап е пусната в експлоатация през следващата година, след като компанията разполага на първия транспорт - тролейбуси, произведени в Ярославъл, YATB-4.

По това време тя е построена следните дълготрайни активи: сервиз, административна сграда, къща, амбулатория. До лятото на 1941 г., ATP номер 3 маршрути, обслужвани 139 тролейбуси YATB.

По време на Великата Отечествена война, в рамките на своята подвижен състав бе евакуирана, а след това се прехвърлят Варшава. Една година след победата парк започна да бъде оборудвана с количка MTB-82m, производство на Tushino машиностроителен завод. увеличаване машинен парк изисква пространство разширение за пускането им на 200 места. Съответният строителството е направена през 1949 г..

До 1960 г., недалеч от централата е построена втората част от бъдещата FATP - построен осми автобус парка, първоначално предназначена за 250 автобуси. През февруари на същата година тролейбус парк номер 3 и номер автобусен парк 8 организационна решението на Москва Сити, взети заедно. По този начин, с февруари 1960 автобусни и тролейбусни предприятия, разположени в западната част на Москва на адреса. Денис Давидов, 2, получили едно общо име - Filevsky автобусен и тролейбусен флота.

Novonazvannoe компания скоро се превръща в лидер в директен тест на маршрутите на нови марки от автобуси. По-специално, което получихме нови автобуси LIAZ-158 на първата му ispytvnie.

Компанията е разработила. Преди 1968 г., броят на автобусни линии в него повече от два пъти - до 26 нови сгради и дълготрайни материални активи, до 1975 г. са въведени в експлоатация две помията автобус платформа, специализиран орган за поддръжка. Filevsky автобусен и тролейбусен флота при непрекъснато непрекъснато се актуализира с нови уреди.

През 90-те маршрута му пътували унгарските автобуси "Икарус" и LIAZ, произведени в предградията Likino. От 1995 г. флота пристигат автобуси "Мерцедес-Бенц Тюрк" един на друг заместник модели 325, 345, 8350, 8393. Също така е продължаване на сътрудничеството с унгарските производители на автобуси: "Икарус 435.17", "Икарус 415.33".

В момента Filevsky автобус и тролейбус депо организира хидратиращи пътниците, използващи 350 автобуси линия и повече от 200 тролейбуса. В нея работят повече от две хиляди души. Повечето от тях - шофьорите на автобуси и тролейбуси.

Това е - уникална транспортна структура, която се обслужва от две коренно различни видове транспорт. (Обикновено има специализиран автобус или тролей паркове.)

Парк продължава да се актуализира от следните автобуси: градски ниско ЛИАЗ 5292.00, в автобуса 15-метров триосен "Volzhanin-6270", беларуски град на автобусите МАЗ-107,065. Fleet сервира 8 и тролейбус линия 41 (в това число 4 допълнителни автобуса).

Също така се тества elektrobusa производство на Горки автомобилен завод, създаден с участието на MVTU. Бауман, чиито FATP на определени превръзка.

Какво ще FATP в бъдеще?

В края на 2016 г. нова политика на градския транспорт поръчки бе обявена от Централната камара на щатския Периодични предприятие "Mosgortrans" (Filevsky автобус и тролейбус депо). Репортерите веднага вдигнаха врява, че FATP в бъдеще може да се превърне в чисто автобусен парк. В действителност, едва ли е възможно: в края на краищата, маршрутите за предприятието за услуги най-много - 492 тролейбуси. Вместо това, тя скоро въпрос за увеличаване на дела на FATP автобусната компонент и резервни части количката.

Как да се интервюират неин директор Glikmana Sergeya Igorevicha, флота в момента на подвижния състав на Москва ще се актуализира единствено от автобуси. Тролейбуси също ще бъдат прехвърлени към осмия тролейбус депо, и те ще бъдат подмяната на износени машини на първия и петия количка парка.

Поради това е възможно, че ATP след близо 80-те години на работа ще се променят продукцията си цикъл, като става чувствителна към автобуса. Кметът на столицата вече обяви покупката на текущата година 900 автобусите. Все пак, това не е последната метаморфоза на предприятието.

Директор Фили автобусен и тролейбусен флота Glikman С. И. заяви в същото интервю, че през следващите години ще следват големи покупки Mosgortrans нов вид обществен транспорт - електрически автобуси, предназначен за 90 пътници. Без зареждане на електрически автобуси, работещи по цял ден. Натоварени батерията в продължение на 5 часа. Този транспорт е предназначена Likievskom автомобилен завод.

Визуално, нов начин на транспорт е почти неразличима от познатото на всички нас нископодов автобус. Шофьорите го изпитват, също говорят за сходството на усещания. Въпреки това, поразително различен от този на автобус, контролния панел, и по-нисък шум по време на шофиране по маршрута.

Разбира се, това транспорт - обещава на първо място благодарение на опазването на околната среда и липса на вредни емисии в атмосферата на бензин и дизелово гориво горивни продукти. Тя се нарича образно зелени превозни средства на XXI век. Въпреки това, статистиката показва, че нито един град в света, все още не е преместен в служба на превоз на пътници от тази гледна точка.

Въпреки, че днес всяка единица ще струва два пъти повече от автобус подобен капацитет, но оперативните разходи (т.е. разходите за гориво) - неизмеримо по-долу. С този електрически автобус за пет години на експлоатация се отплаща напълно.

икономически проблеми

Основните процеси на промишлената дейност FATP са основното производство (което означава, линейни маршрути), спомагателно производство (предоставяне на техническа готовност на превозните средства, неговите MOT и ремонт), сектора на услугите (предоставяне на информация, енергия и контрол на качеството на горивото), управление на производството.

Тя работи ефективно Filevsky автобусен и тролейбусен флота. Отзиви Гликман директор като ръководител получава предимно позитивни. Но, както всеки самоносеща предприятие транспорт, това, разбира се, се сблъскват с производствени затруднения. И в които те вече не съществуват? По принцип те се характеризират с текущата макроикономическа ситуация, характеризираща се с инфлацията. Причината повечето от тях са цел:

• нарастващите цени на горивата;
• увеличаване на разходите за социални грижи и ремонт;
• прекомерно износване за по-дълго време, управлявани превозни средства;
• инфлацията натиск върху нивото на заплатите на работниците.

В тези трудни икономически условия става основен управленски талант е в състояние да контролира ситуацията и да влияе на това, за да се отдели важното от вторичната, умения във всички фази на бизнес операциите разчитат на персонала на разбиране и подкрепа.

Поради внимание се отделя на транспорта в FATP чист. Основното почистване на чистачките на подвижния състав, шайби се случва през нощта, когато трафикът излиза на линията. Препарати за почистване на прозорци се използват специално оборудване. TCI контроли, за да мръсни коли на флота не излизат. Автобусите и тролейбусите, прекарани на първата смяна, ще парка, се експлоатират чрез измиване на втората промяна на маршрута те кара чисто. Добре организираните химическо чистене салони тролеи и автобуси по управление на станцията.

кадрова политика

Съдейки по принцип, персонал FATP е професионалист и доста стабилно. FATP правителство плаща максимално внимание към подобряване на сближаването и професионализъм на персонала. Навременно ремонт на административни и производствени сгради, обществени пространства, озеленяване компания.

Въпреки, което е характерно за голяма персонал, тя съдържа малък процент от служителите работещи кратко. Като всяка голяма компания има FATP приток на свежи кадри. Този процес е вечен: стария персонал се пенсионират, младите жени да вземат отпуск по майчинство ...

Това означава, че все още е възможно да се каже, че постепенно подновяване на персонала Filevsky автобусен и тролейбусен флота. Работа необходимите познания могат да се видят в транспортните обекти на Москва. Най-често в търсенето сега шофьорите на автобуси (количка).

Все пак трябва да се отбележи, че компанията се грижи за своите служители. По-специално, когато са заместени за тролейбус маршрут или обратно, провежда подходящи сертифицирани драйвери преквалификация.

заключение

Filevsky автобусен и тролейбусен парк (Москва) е динамична, постоянно развиваща се компания. Нейните транспортни съоръжения, включени в пътнически потоци три важни райони на столицата и района в близост до Москва.

Информация компонент от процеса на производство позволява да се поддържа постоянен контакт с пътници, за да отговори на техните коментари и предложения. В качеството си на член на Държавната Единната Enterprise "Mosgortrans", компанията играе важна роля в индустриалните иновации в обществения транспорт в Москва.

Разбира се, 8 Filevsky автобус и тролейбус депо, изпитани и проверени в продължение на десетилетия своята корпоративна капацитет, обучен на високо квалифицирани специалисти, има бъдеще. Той е убеден, която отговаря на всички поставени задачи, той навлезе в нова ера на зелените технологии и днес е на прага на въвеждането на нова дългосрочна пътнически транспорт - електрически автобуси. Неговата информация разпоредба адаптира към по-нататъшно ниво на развитие - въвеждане на система за мониторинг на леки автомобили по пътищата на тяхното движение.