Автобус "Икарус 280": технически спецификации и снимки

марка автобуси "Икарус" повече от половин век превоз на пътници най-рано в Съветския съюз, а сега от бившия Съветски съюз. В съветските времена, унгарски производител на автобуси 143000 няколко модификации са били доставени. Един от най-популярните модели, макар и не най-големият по отношение на доставките, е в автобуса "Икарус 280".

Малко обща история

Най-известният в 60-те години на миналия век са били "Ikarus Lux", която основно се извършва междуградски транспорт.

Първият съвместен модел (така наречената "акордеон") "Икарус 180" е било доставено на СССР през октомври 1968 г. Тези автобуси може да се види по градските пътища в продължение на почти петнадесет години.

В края на 60-те години започва да произвежда модели на двестагодишнината серията. Те се различават мода в тези дни, ъглова стил тяло. За европейския пазар на орган постави на шаси MAN, Scania, Volvo. В тази поредица от модели са много, но на Съветския съюз, предоставена автобуси модели 260, 263, 280 и 283 и на дълги разстояния - 250, 255 и 256. Автобусите Сити бяха тъмножълти, защото фабрика Картината е била приета от производителя за СССР, по-късно в Русия - "Икарус 280" бяло-червен модел (виж по-долу снимка.). В Полша доставя червено, Германия - бял с оранжево предните и задните врати и в Унгария - синьо със сива покрив и врати.

Основният завод на компанията "Икарус" разрушен, но от бившия Съветски съюз на непрекъсната работа на унгарски автобуса слиза от поточната линия през миналия век.

история на модела

През 1973 г. той започва да "Икарус 280" освобождаване автобус. Модел имаше повече от петдесет изменения и е преустановено през 1993 г. идва автобуси на този модел в социалистическите страни и Третия свят ще Куба от крайния компонент. Автобуси, които са били освободени в Иран, на различно място и броя на вратите, както и Кувейт - присъствието на климатика.

Тъй като това не е направено модел съчленени автобуси в Русия, през 1994 г., автобусите започнаха да се събират в централата в Москва "Tushino-Auto". Първи стъпки с монтирането на седалки и тапицерия почти готови автобуси, но през 1996 г. е издаден "Ikarus 280.33M" Москва стандартно бяло-зелено. Стартирана фабрика Tushino в началото на новия век промяната "Ikarus 280.33M2" работи на газ. Освобождаването на тези автобуси прекратени през 2002 година.

Описание популярен модел автобус

"Икарус 280" - съчленен автобус увеличен капацитет на пътници, с мощен двигател и е предназначена за гъсто населените големи градове. Wide пасаж може лесно да се придвижвате в кабината. В Съветския съюз и по-късно Русия са снабдени с модификации, напълно отделени от отделението за пътници и такси режим триредовата шофьорска книжка от единичните полу-меки седалки. Голяма складова площ в предната част на задните врати се даде възможност да се поставят върху него много пътници, не се намесва в прохода. Купето вентилация е предоставена от тавана люкове с гумени уплътнения и вентилационни отвори в квартал, а след това половината от страничния прозорец.

Шофьорът е оборудван с високо разположен сядане, че се регулира не само на височина, облегалката и, но и на теглото на водача.

Ключове единица на таблото в ляво и дясно са четири чаши, за да отворите двойната врата на автобуса. Dual цилиндри разрешено да отварят двете половини от вратата в същото време. На ранните модели са преграда врата, а по-късно - повратна. Ако автобусите градът е с четири врати, в покрайнините на града, където пътниците се извършват по-рядко, че е два от тях, в кабината на трактора и ремаркето.

Предимства и недостатъци

"Икарус 280" автобус модел се различава непринуденост, добре адаптирани към трудните условия на околната среда, висока пътнически капацитет и комфортен интериор оформление. Пролетарии от всички оперативни организации казват, че все още не са установени автобус по-надежден, икономичен и лесен за използване.

За "Икар" се характеризира с място на висок етаж, обаче, изглаждане по цялата дължина, без стъпала и рампи, както и две крачки от пътническите врати, забавя товарене и разтоварване на пътници. Този дизайн функция се счита за основен недостатък на градски автобус.

Недостатък на този модел се счита и интериорния дизайн на отоплителната система. През зимата, интериорът се нагрява от два независими нагревател "Sirocco", която активно се консумира дизелово гориво. В стремежа си да пестят гориво, шофьорите не включват нагревателя, както и в кабината на автобуса беше студено.

Тя може да се счита за недостатък и слаба антикорозионна обработка на тялото, въпреки че разработчиците са малко вероятно планираната продължителност на живота за своите машини в продължение на повече от двадесет години, включително "Икарус 280" модел.

Технически характеристики на модела

За цялата продукция време на автобуси 280-то модел на механичната скоростна кутия остава, който беше начело на задните колела на трактора, с оси осигурява дълъг съчленени автобуси, отлична маневреност. Еластични елементи за окачване са въздушни възглавници. Влекач и ремарке, свързан чрез шарнирна връзка шарнирно. Кабината на колелата на ремаркето динамично управление пръчка, състоящ се от две части затваряне грамофон.

Моторът е проектиран специално за автобуси, споразумението, което предвижда хоризонтални цилиндри. Двигател, направени от лиценз на немската фирма MAN, променени и преработен в съответствие с изискванията на екологична безопасност. Тъй като тя се намира под пода, отработените газове в кабината не попадат.

Спирачната система е проектиран специално за безопасността на движението в градски условия. Ръчната спирачка е комбиниран с резервна спирачна система. забавящо двигателя служи като спомагателен спирачка. В студения време на системата от защитени от замръзване половин литър алкохол консервант.

Резервоарът е проектиран за 260 литра дизелово гориво. Пакетът включва пълен пакет от документи, което улеснява не само работата, но и ремонт на автобуси.

собственик Отзиви система

За удобство на автобусна линия е много важно, че достъпът до предаването и на двигателя е възможно чрез клапите в лявата страна и специални технически люкове в пода на кабината.

Ръчна скоростна кутия, може и остаряла техническо решение, но в градската зимата (в Русия не е по-малко от четири месеца в годината), лед и уплътнен сняг само това помага на водача да Downshift да донесе тежък автомобил по хлъзгав изкачване. Шофьорите "Икарус" хвалят педала на съединителя и удобен механизъм за промяна, която работи много прецизно, тъй като при този модел задвижват оста на смяна на скоростите - е мощен вал, а не на кабелите, както в по-късните модели.

Разстоянието между страничните релси на грамофона и духалото забулват "усукваща" често са принудени на водача, за да получите паднали вещи на пътниците, автобусни спирки повишаване на грамофон капак.

На студена зима в автобусите, пътниците се оплакаха винаги, но това е въпрос не толкова на дизайна на система за отопление, колко икономии на гориво. Сервизи смятат, че новите версии "Икар 280" има фурна загрява лошо поради недостатъци в дизайна, тъй като забавянето преминава течност от охладителната система на фурната втори термостат, който се монтира за облицовка на предния панел.

А умален модел на автобуса

"Икар" - като ориентир в историята на автобус пътнически транспорт, която игнорира това не би могъл да знае Руската копаене classicbus, която произвежда колекционерски модели на превозни средства. В момента компанията произвежда повече от тридесет модели на автобуси не само на вътрешния автомобилната индустрия, но също така и най-известните производители. През 2011 г. моделът на колекция "Икарус 280" (01:43) е била освободена. Прототипът автобусна издаване на 1994-1996.

Моделът на тялото е направен от метал цвят охра, интериор - пластмаса. За да се сглоби размери на продукта 385h58h74 мм и тегло от 0,9 кг се изисква 180 части. Тираж въпрос - общо три хиляди парчета.

Тролей марка "Икарус"

През 1975-77 въз основа на автобуса заедно с "Икарус" и Будапеща Транспорт Фирмата е изградена седемдесет и седем съчленен тролейбуси с електрическо оборудване изведени от експлоатация съветски тролейбуси ги растение. Uritsky. След това, след 1977 няколко пилотни количка с оборудване от различни реномирани производители са установени. Море изпитвания на машините се проведе в големите градове в Европа и Северна Америка. От 1985-1992. са били освободени около триста тролейбуси "Икарус 280 Т" с Ганц електроника оборудване за вътрешния пазар, в Германската демократична република и България.

В количката на Съветския съюз "Икар" не е официално изпратено. В края на миналия век в Челябинск превозвани хора около две дузини на употребявани автомобили, закупени в Източна Германия.

В Москва, в производството на тролейбуси "SVARZ-Ikarus" автобуси използва дебитирани тяло. Електрическо оборудване за техните производствени предприятия "Динамо". количка на "Икарус 280" фабриката Tushino в гърба също е бил освободен.

Подобни конвертираните тролейбуси са произведени в Полша, България и Северна Корея.

Не е ли най-важно събитие в историята на обществения транспорт в Русия съчленени автобуси "Икарус 280" се считат за почти. Те тридесет години са били доставени на Съветския съюз и по-късно в Русия, както и повече от половин век за превоз на пътници.