Mazda 3 MPS: спецификации, настройки и ревюта на собствениците на автомобили

Бързото развитие на марката Mazda, която е под ръководството на Ford, през последните години направи конкурентите доста нервни. Въпреки опитите на други марки да превърнат развиващата се компания в сериозен конкурент, Mazda бавно, но сигурно завладява следващия сегмент.

амбиции

Пускането на Mazda 3 MPS сериозно удари суетата на Subaru и Mitsubishi, дългогодишни лидери в този сегмент. Дългоочакваният външен вид на модела подтикна производителите на заредени автомобили, включително Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus и Renault Megane RS. Те са основните конкуренти на японската компания.

Агресивен дизайн, твърдо окачване, мощен турбо двигател: всичко това прави възможно да се превърне в една от най-спортните автомобили в своя клас за Mazda 3 MPS. 2014 предвещава японската компания да бъде не по-малко успешна от предишните.

Въпреки спортния си характер, автомобилът съчетава удоволствие с практичност, което е важно за ежедневните пътувания. Такива автомобили се наричат "горещи хечбекчета". Разработчиците на колата направиха това, така че купувачът да може да се "изгори" само като се приближи до него и те успяха.

Ако сравните японския хечбек със своите преки конкуренти, трябва само да вземете типа тяло и задвижване на предните колела. Според мощта на двигателя, който е получил от седан Mazda 6 MPS (също пуснат на модела CX-7), новата Mazda 3 MPS стои до такива автомобили като Impreza WRX STI и Lancer Evolution с турбокомпресорни двигатели, но със сигурност няма да се конкурира с пълния диск , Оказва се, че японският хечбек няма конкуренти в своята категория, той е уникален и уникален.

Премиерата

Автомобилът бе представен на автомобилното изложение в Женева през 2006 г. На вътрешния пазар се появи през декември, след 9 месеца. Цената на новите артикули, в зависимост от конфигурацията, е 32-33 хиляди долара, което поставя автомобила подред с гореспоменатите Golf, Opel и други модели. Бензин 260-двигател MZR 2.3 DISI доведе до ново ниво спортен хечбек Mazda 3 MPS. Прегледите на първите собственици предизвикаха още повече интерес от страна на потенциалните купувачи към този модел.

дизайн

Въпреки многото промени и допълнения, колата има много общо с появата на конфигурацията на Mazda 3 Sport. Само малцина ще могат да забележат промени във формата на качулката, крилата, радиаторната решетка, фаровете за мъгла, което дава на хечбека допълнителна агресивност. Автомобилът е оборудван с 18-инчови лети джанти с нископрофилни гуми. Задната част на покрива завършва с спойлер, а на петата врата има надпис MPS. Диаметърът на изпускателната тръба се е увеличил до 102 мм. Много шофьори все още не знаят, че границата от 150 "коне" за "treshki" е преодоляна и не може да разбере откъде отне толкова много скорост и дързост по пътищата.

салон

И накрая, японската автомобилна компания сложи звукова изолация в ред. Дизайнерите казват, че нивото на шума в автомобила е почти най-ниското в класа. На практика не можете да чуете шумоленето на гумите и "свирката" на вятъра, а двойните тръби на изпускателната система позволяват да се намали звукът на колата с порядък. Можем да кажем, че това не е спорно, но не. Звукът на изпускателната система Mazda 3 MPS е ниско и приятно за ушите, в сравнение със звука на еднотръбна система.

Дизайнерите на колата се опитаха да му дадат спортност не само отвън, но и отвътре. Във вътрешността на Mazda 3 MPS са монтирани кофи за кожени и платнени седалки с червени надписи MPS. Седалките се отличават с отлична странична опора, която е важна за толкова бърза кола. Водачът има възможност да регулира височината на седалката или да регулира лумбалната зона, която не е седалката на пътника. Ъгълът на облегалката на седалката на водача се прави с помощта на пластмасово колело, а от пътника - с помощта на лост. Водачът може по-точно да регулира облегалката поради тази разлика.

Неразделна част от интериора на цивилни автомобили със спортен пристрастия е алуминиеви накладки за педали. Като цяло, седанът Mazda 3 MPS не се различава от "гражданската" модификация, с изключение на арматурното табло, отбелязано до 280 км / ч. Както при стандартното "treshke", крайната позиция на стрелката на скоростомера на маркировката от 280 km / h е на същото място като минутната ръка на часовника в десет минути от втората. Отдясно има много място, тук са сензорът на предпазния колан, сензорът за зареждане на акумулатора и въздушната възглавница за пътника, която седи отпред. Така компактното маркиране усложнява способността да наблюдава скоростта на автомобила, в сравнение с 2.0-литровата Mazda 3 с мощност 150 к.с.

опции

Стандартните опции за модела MPS са същите като при версията Sport с 2.0-литровия агрегат, а именно: климатик, отопляеми седалки, ксенонова светлина, сензор за дъжд, миялник на предните фарове. При лошо време пералната машина не винаги е включена, но само след няколко щраквания на дръжката и според закона на злобата, обикновено в най-неподходящия момент. Той работи денонощно, защото късата светлина на автомобила се включва автоматично и винаги работи.

Промивната машина работи на два етапа: първото инжектиране на инжектора се прави по време на натискане на дръжката и след като чистачките вече не се плъзгат върху стъклото, се прави второ инжектиране на фаровете, което води до появата на малки капки вода върху предното стъкло, Един удар на портиерите. При лошо време, 3,5-литров автомат за предното стъкло е достатъчен само за една вечер на подобни манипулации. Отделен бутон върху шайбата можеше да поправи ситуацията, но не беше предвидено.

На пътя

Вие забравяте за всички странности и недостатъци, като седите зад волана на Mazda 3 MPS. Техническите характеристики на колата ще задоволят много фенове на спортното шофиране, да не говорим за обикновения шофьор. 260 литра. а. Превърнете колата в истински звяр. Веднага щом стрелката на тахометъра преодолее обозначението от 2,5-3 хил. Оборота, турбината започва да работи и хечбекът се скъса с огромно ускорение, оставяйки останалите коли зад себе си. Усещанията зад волана са неизразими и звукът на двигателя е приятен и очарователен. Общата картина леко разваля предното задвижване. Воланът трябва да се държи с две ръце, така че колата да не се изтърсва от дясната лента.

Предните колела са заставени на пътя при ниска скорост и дори системата против влачене не може да ги задържи. Автомобилът очевидно няма достатъчно задвижване на четирите колела. Двигателят Mazda 3 MPS е способен да разпръсне автомобила до параметър при скорост от 100 км / ч за 6,1 секунди, ако в момента се премине към втория трансфер. Турбината увеличава въртящия момент, който достига максимум 380 Nm при 3000 об / мин. Автомобилът е оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Съединител Mazda 3 MPS - твърд, настроен за спортно шофиране. Превключвателите са бързи и ясни.

Приятното допълнение за неопитен шофьор ще бъде стабилизираща система, а също и DTS. Карайте автомобила в скитник само при висока скорост, на стръмен завой или на лед. Когато траекторията на машината престане да бъде същата като тази за водача, DTS се включва и не позволява на автомобила да напусне желаната траектория. Системата за стабилизиране може да бъде деактивирана, но след това си струва само да разчитате на себе си. Сериозна грешка - и колата в канавката.

Корпус на окачването

Независимото окачване на MPS се оказа отлично: колата се превръща перфектно, няма видими токчета и отлично усвояване на малки пътни нередности. Предишният модел на подобен път ще "разтърси цялата душа" от водача. В актуализираната версия всичко е меко и гладко. Що се отнася до отворените канализационни шахти и скоростните удари, те няма да могат да преодолеят с овърклок. Спирачките Mazda 3 MPS реагират незабавно на педала и демонстрират силно забавяне на автомобила дори при висока скорост. Приносът му към отличното боравене с колата е намален с 1 см клирънс. Повишена твърдост на тялото, постигната благодарение на използването на нови силни и еластични стоманени класове, също говори.

потребление

Колата беше изненадващо доста икономична. Задвижването на всички колела Mazda 6 със същия двигател отработи гориво с порядък повече. С тихо градско шофиране "treshka" се побира в 11 литра, а когато извън града консумира около 8 литра на сто ".

претоварване

Голямата популярност на вътрешния пазар използва 2.0-литровия Mazda 3 Sport. Основната версия струва $ 24,800. Около 2500 долара ще трябва да бъдат платени за кожения салон, круиз контрол, тонизиране на очила и аудио система Босе. Резултатът е около 27 300 долара.

Добавете към всички 18-инчови джанти, спортна изпускателна система, спортни седалки и допълнителни 110 "коня". Всичко това ще отнеме повече от това, което Mazda иска - моделът MPS струва само $ 5,400 повече от "боклука" в подобна конфигурация - $ 32,700. Промяната със стандартната "музика" ще бъде още по-евтина - $ 31 500.

Трябва да се отбележи, че това е сравнително малка надценка за такава кола.