БизнесПромишленост

Съд, съд единица. Теорията за изпращане на устройството

Всеки корабостроител, който планира да осигури пътническия и товарния транспорт трябва да бъде наясно с това как правилно да се създаде съда. изпращане на устройството - това е наука, която ви позволява да се предвиди и оцени правилно поведение на кораба по време на работа във всеки, дори и най-трудните ситуации.

Какво е кораб?

Корабът е плаващ комплекс инженеринг структура, която решава редица проблеми - от националната икономика на обществеността и специален. Всеки плаващи средства се състоят от голям брой механизми и възли, устройства и апарати, интегрирана и стабилна работа и което създава съдове. изпращане на устройството сложно и подчинено на законите на физиката, и се основава на съвременната висока знания и прогресивни постижения. Съвременните кораби са представени в огромно разнообразие в зависимост от характеристиките на тяхното проектиране и основни характеристики. Съд са самоходни и пренасяни плаващ над водата, по вода и под вода, с различни видове жилища.

В зависимост от района на плаване на кораба попадат в морето, вътрешен (т.е., река и езеро) и смесен тип, т.е. тези, които правят транспорт между морски и речни пристанища. В зависимост от типа на двигателя, което води до движение на кораба, е изолиран кораби, лодки и dizelehody. Двигатели в съдилищата може да се винт, с двигателя на крилата, гребни колела, корабът може да се движи върху платна или гребла.

Какви са гражданския съд?

изпращане на устройството са ангажирани в гражданското транспорт, обмислено, така че да се гарантира нормалното функциониране на средствата, в зависимост от тяхното предназначение. Най-популярните търговски кораби - транспортна и риболов. Транспорт плавателни съдове, конструирани за превоз на пътници или товари, или и двете по едно и също време и са разделени на лайнери и Тръмп. Риболов представени по-голям брой видове - риболов, китолов, кораби-фабрики, риба консервна фабрика траулери и така нататък.

Ключови проявени свойства

Всеки кораб има определени технически характеристики. Доверете се на тях, такива фактори, като възможност за транспорт и икономика, които показват съдебен процес. Апаратура съдове зависи от такива параметри:

  • товароподемност: този параметър характеризира стоките, които могат да носят на кораб, без да променя дизайна на кацане; нетен капацитет, посочен от общото тегло на полезния товар, който носи средства и дедуейт - това е общото тегло на всички товари, включително и сумите на гориво, водата в котела, теглото на багажа и екипаж, т.е. сумата от всички товари на борда;
  • изместване: сумата от всички постоянно тегло, което се отразява на общото тегло на целия съд;
  • товар: обемът на всички товарни помещения на плаваща единица;
  • зърно тонаж: е теоретичният размер на товарното пространство, което не се счита в размер на жилища и други вътрешни структури;
  • завършек капацитет: този показател се маркира цялата конвенционална обем космически кораб, превозване на товари и пътници;
  • скорост на движение: от този показател зависи от икономическата ефективност на кораба и неговия капацитет;
  • нормален диапазон: което означава, че разстоянието на кораба може да премине при определена скорост без да е необходимо за попълване на запасите;
  • Маневреност: този параметър идентифицира способността на кораба да изпълнява някои маневри на първо място за промяна на посоката и скоростта;
  • автономия: индикатор за времето на кораба, без попълване на гориво, вода и храна;
  • способност за оцеляване, т.е. способността на кораба да непредвидени обстоятелства, за да завършите безопасно плуване.

Стабилност - важен индикатор

Теорията на кораб строителство включва внимание на стабилността на всяка една от плаващите съоръжения. При този вариант се отнася до условията, при които корабът е движение във вертикално положение и след изправяне наклонности. Важна роля играе правилното натоварване на всеки кораб, защото на неговата надеждност и ефективност. Корабът може да промени баланса си под въздействието на вятъра и вълните, стабилността зависи от това какво положение се метацентъра по отношение на центъра на тежестта. Метацентъра вярно - това е точката, в която две съседни напречно направление плавателност. стабилност момент на въздействие върху коригирането на съда, докато центърът на тежестта не лъже над истинския метацентъра. Ако метацентъра долу, корабът няма да запазите равновесие.

Как лодката?

Общо устройство на плавателни съдове в общи линии, както следва. Основният елемент е корпус, състоящ се от външна кожа - е в основата на дъното и стените. На всичко отгоре на корпуса е затворена палуба, където може да има няколко, в зависимост от вида на плавателния съд. Горната палуба е с дължина от страна до страна и от носа до кърмата му - на него подредена стая за различни цели. Ако палубата е дълъг - от една страна на друга, а след това той се нарича надстройка, ако тя заема само част от кораба - кабина. Някои съдове по горната палуба все още са къси на палубата, за да си намеря работа - тя може да бъде една лодка, ходене на палубата. Палубата е още по-висок има специално значение, например, радио стая или централен контролен пункт.

Използва се за покритие ламарина с различна дебелина, докато тя се основава на вътрешната рамка, която се нарича кораб набиране. Той включва напречни рамки структура, стрингери надлъжни греди, греди подкрепа палубата. Колоди могат да бъдат отрязани люкове и изрези, които трябва да са силни - да си вършат декоративни стоманени листове и квадрат.

В дъното на най-модерните кораби, двойни, с вътрешни настилки. Този интелигентен дизайн е свързана с начините за сигурност. В двойните дъна могат да се съхраняват течно гориво, прясна вода, воден баласт, който приведе кораба и го потапя дълбоко във водата. Вътре в корпуса е разделен на отделения от напречните прегради, което се постига благодарение на напречната сила и потъне кораба.

Тя включва редица жизнено устройство елементи съд. Диаграмата показва, че в превозното средство са двигателя, перката и руля. Далавераджия - устройство, което се отразява на преобразуване на механичната енергия на двигателя в движението мощност на кораба. Руля е необходим за управление, а в съвременната версия на това се трансформира. Обърнете внимание на характеристиките на някои системи за кораби повече.

Особености образуват корпуса

Теорията на корабните устройства въз основа на факта, какво тежест пада върху него. корпуса на плавателния съд е под влиянието на хидростатични сили под налягане, които растат с увеличаване на дълбочината. Поради натиска на кораба морска вода действа напречни натоварвания и товара от собствените си средства за обем, както и плаваемост. В резултат на това, формата на корпуса зависи от съда за тип и неговата цел, както и тонаж изисква обем притежава няколко палуби, напречна стабилност и скорост. Освен това, формата на корпуса, зависи от целите на транспортирането занаят и неговите експлоатационни характеристики.

преки материали

Корабостроене - един труден процес, който играе ролята на всеки детайл. Съвременните форми на тялото са много различни от тези, които са били първоначално. На първо място, бяха направени промени в материали и технологии. Ако първоначално плаващите средства са проектирани от дърво, а след това постепенно се заменя метал, стомана. Важна роля се играе от леки конструкции на тегло, докато запазване на силата. Използване на заваряване за свързващи елементи възможност за значително намаляване на броя на структурни елементи и да ги направи по-лек и по този начин трайно.

Съвременните плаващи средства са от мека стомана и лети стоманени части, леки сплави и пластмаси. Освен това, пластмаса е широко използван не само за производството на части, но също и в създаването на малки съдове, като риболов или спорт или спасителни лодки.

Особено външната обвивка

Външната кожата е външните корпуси черупки, на която пада на налягането на водата. Това зависи от силата на тялото си. Външното покритие - това отделните листове са свързани един към друг чрез заваряване. Дебелината на този слой варира и зависи от дължината на кораба, височината на страничните стени, както и от валежи, както и разстоянието между рамки - ребра корпуси, на която формата на специално кораба. Морски кораб подреждане е такова, че един и същ съд може да има различна дебелина облицовка в различни области. По-големи стрес-тестове в средата на кораба, така че дебелината на листа е по-голяма, отколкото в крайниците. Подложен усилване на долния набор от носа и кърмата на кораба, се дължи на влиянието на Павета.

Deck и underdeck

Deck - важен елемент на всеки плавателен съд. Външното устройство на кораби от конструктивна гледна точка на едно и също, когато на палубата на - това припокриване на корпуса, простираща се хоризонтално. Най-горната палуба, се смята за основните - представлява едно общо плик съдилища. Всички палуби, разположени под главната, от които се нуждаем, за да се увеличи използваемата площ на кораба. Deck, обзаведен по-горе, се наричат добавки. Подове главната палуба може да бъде с различна дебелина - в зависимост от дължината на кораба, а височината на своите страни.

Особености на кормилния механизъм

устройството за управление на плавателния съд изпълнява основната цел - да се противодейства на външните сили, т.е. вятър, токът, който може да доведе до отклонение от курса на корабите. В древни времена, вместо да използват кормила люлеещи гребла на кърмата, а след това те промениха шарнирно кормилно управление, което е пуснато на главната палуба. Днес има няколко вида рул - необичайно и балансьор на витло. Кормило също са активни и пасивни: минало да ви позволи да се върти на кораба по време на движение на водата по отношение на корпуса. Активен волан ви позволява да се върти като движещ се и си заслужава кораб.

Пасивно устройство на рулевото управление кораб включва иго с трансмисия, управление на двигателя, кормило. Старите кораби останаха контроли еднослойни, а днес се използват главно фигурни кормила профила. Active колело изпълнява функциите си дори и в случай, че корабът е без движение, което е котвата. Активен волан се използва широко в оборудването на кораби-фабрики, китоловните кораби и ремонт.

За да се подобри маневреност, съдът често се използва далавераджия устройство. Те са монтирани на носа или кърмата на плавателния съд напречно в тунела, които също са две витла. Тези помощни средства, необходими за управлението на кораба при изключително ниска скорост. Кормилният механизъм е избран в зависимост от целта, за която се използва на кораба: една група кормила влияят върху запазването на стабилността на курса, а другият помага да се гарантира добра маневреност.

Anchor - важен елемент от

Анкериране кораб апарат е необходимо, за да се запазят плаващи средства в позиция, когато това е необходимо, за да издържат на такива външни фактори като вятър, вълни, ток. Съд лежи на котва в пътищата или в очакване на входа на пристанището, както и в извънредни ситуации. Модерен котва представени в голямо разнообразие и са разделени на групи. Например, Род котва прът, котва, котва и котва Тротман зала оборудва спортни лодки или съоръжения ветроходство за обучение.

Anchor съдове устройства работят по следния начин: когато се връща на анкерните да падне на дъното, след което се случва кораба-влекач. Anchor при шофиране е вкопчил "краката" на дъното. За да го вземете, използвайте котвената верига: тя повдига котва до долната повърхност, повдигане от земята. котва дължина на веригата зависи от вятъра налягане, шок вълни и трябва да се грижи за всички тези външни сили. Котва устройство най-често намира на носа на кораба, ако пут и хаспел, който работи на електрическо или хидравлично задвижване.

Редица важни подробности

закотвяне съдилищата на устройството трябва да гарантират, че корабът може да устои на подсъдимата скамейка, докато в пристанището. Акостиране се осъществява от швартовите въжета - те са съставени от кораба към брега по диагонал. Днес, тези елементи са изработени от здрава пластмаса. При приближаване на кораби до брега с тях изхвърля акостиране въжета.

Общото устройство и съда показва множество системи на кораби под формата на сушене и баластни системи, отопление и климатизация. Всеки един от тях играе роля: насърчава дренаж определеното събиране на дъното на водата зад борда, необходимо за дренаж баласта и напълнете с резервоари с морска вода, както и други системи, зависи от сигурността и удобството на работа на всеки кораб.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.