Автоматично Brake Force

Спирачна система като пътнически и товарни автомобили се състои от набор от възли. Един от най-важните компоненти - регулатор на спирачните сили. Не всички шофьори знаят как работи, и този елемент е подредена. Но ако това е дефектна, тя може да бъде неприятна изненада за водача при аварийно спиране. Шофьорите наричат този компонент от спирачната система "магьосник". Е името на този възел е защото работата му е много мистериозен и непредсказуема. Опитайте се да разберете устройството, принципа на работа и настройка на регулатора.

Основната задача на регулаторите и спиране физика

лепило силата на колелата на автомобили с повърхността на пътя като силата на триене е пропорционална на вертикални натоварвания. Коефициентът на сцепление ниво фактор пропорционалност счита гумите с пътя. От човек, тази стойност не зависи. Тя може да бъде определена въз основа на състоянието на пътя и гумите. Колкото по-висока колело асфалта тяговата по време на спиране, по-малките ще бъде спирачния път. И тъй като подложка върху превозното средство действа все по инерция, преразпределението на вертикалното натоварване на колело. Ето защо, е силата, приложена на диска трябва да бъде не са единни. Brake регулатор на мощността се използва също и за подобряване на ефективността при спиране, когато машината не е зареден. В този случай, лепило сила ще бъде доста по-различно, отколкото в случая с натовареното превозно средство.

Къде е контролът на спирачните сили при WHA

В много местни автомобили "магьосник" се намира в задната част. Трябва да се отбележи, че регулаторът на спирачните сили (VAZ 2170 и по-специално) не е инсталиран на тези модели, които са оборудвани с антиблокираща спирачна система. Ако говорим за съвременен модел АвтоВАЗ производство, а именно: "Приоритет", "Grants" и "Калина", а след това те контролират намира от лявата страна на дъното. Когато става дума за стари модели на АвтоВАЗ, а след това те контролират спирачната сила може да се намери в дясната задна част на дъното. Това са автомобили ВАЗ 2101-2107.

Как се контролира спирачната сила по време на спирането

Когато водачът натисне педала рязко, задната част на тялото ще бъде увеличен, отпред - напротив, по-ниски. В този момент започва работа контрол спирачната сила. След като устройството работи, той веднага се даде възможност на задните колела започват да се намали скоростта веднага след като натиснете педала. Факт е, че ако колелата на задната ос спирачна началото в един момент на предната ос, тогава има голяма вероятност да поднесе. Ако колелата на задната ос ще намали скоростта на предната по-късно, като в този случай рискът от подхлъзване е намалена практически до нула. Когато превозното средство се забавя, задната пространството между дъното и задната част се увеличава греди. Докато тази разлика расте, лостът освобождава управляващото бутало и по този начин блокира магистралата с течност, която е подходяща за задните колела. В резултат на това те не се заключва, и ще продължи да се върти.

Устройството е регулатор на спирачната сила

То е фиксирано върху тялото на конзолата и е свързан с леките автомобили с заден мост на сцепление и усукване на ръката. Вторият край на последния елемент действа на управляващото бутало. Вход регулатор е свързан с спирачка главния спирачен цилиндър, а изходът - в задната част. Устройството се управлява от устройството, свързан със задната греда. По отношение на конструкцията, на спирачното усилие се състои от тяло, което е разделена на няколко кухини (обикновено две). Един от тях е свързан с главния спирачен цилиндър, а другият - от задната част на системата. Също така тук са буталата и клапани, чрез които достъп се блокира спирачната течност. Когато започва да работи на налягането в двете камери е равен. Въпреки това, в първия флуид действа по-малка част на буталото, а във втория - на по-голяма част. Буталото има тенденция да се движат, но не може да го направи, защото на центриране пролетта. Ако налягането на главния спирачен цилиндър започва да се увеличава, а след това на буталото лесно ще бъде в състояние да преодолее силата на пружината, така че клапанът ще блокира достъпа на течност. Това е класически принцип на спирачната сила. Днес има елементи на хидравлична, пневматична, електронно управление.

Камиони и спирачната сила контрол

С автомобил "КАМАЗ" е настроен на автоматично управление. Тя изпълнява много от същите задачи като устройството в леките автомобили. Той контролира автоматично силата и разпространява обувки върху колелата на задната ос, в зависимост от промяната на осовото натоварване на колелата. тя също така помага да се ускори тяхното освобождаване. Ефектът на този контрол се основава на промяната в налягането на въздуха в системата на камерите в задната част на ремаркето, в зависимост от натоварването на осите при намаляване на скоростта. Brake регулатор на мощността "КАМАЗ" се монтира на рамката. Лостът и прът чрез еластична част и гредата е свързан към гредите моста и задната талигата на колелото, така че изместване и завъртане по време на работа на системата няма да повлияе на спирачната сила. Еластичният елемент е необходимо да се защити управляващото устройство от увреждане по време на различните вертикални премествания задната ос. Той също така значително намалява вибрациите и абсорбира шокове, когато шофирате по неравен път.

управляващо устройство превозни средства "КАМАЗ"

Този комплект се състои от гърбицата клапан на вентила със задвижващия механизъм. Освен това, устройството има бутало с наклонена ребро. Има и мембрана, която е във връзка с буталото. Вътре в случая има тръби за свързване. Според последното Въздухът преминава под буталото, което позволява безпроблемна работа на системата по време на клапан припокриват. контролни канали са прикрепени към горната част на крана, а вторият канал е свързан с спирачните камери на задните колела. Третият извод работи с атмосферата. Когато скоростта на превозното средство намалява, въздухът се подава от горната част на спирачния вентил на първия канал контролера отклонява буталото надолу, а другата се пресова срещу ограничителя. Клапанът се притиска върху буталото на седалката и втори канал в този момент вече свързан с атмосферата. След това по-нататъшното движение на буталото ще доведе до отварянето на вентила. Въздухът от първия канал преминава във втората, и по-нататък - до спирачната камера. Почти подобно устройство и принцип на работа е на спирачното усилие МАЗ.

Устройства от Wabco

Wabco компания, занимаваща се с производството на резервни части за товарни автомобили. Сред огромната гама от продукти, има и части за спирачни системи. Можете да намерите всичко необходимо за ремонт на товарни вагони в каталога на компанията. Едно от устройствата, които са произведени от тази марка - Wabco контрол спиране сили. Той е подходящ за монтаж не само товарни автомобили, но и на ремаркетата на различни модели и марки. Много от собствениците на камиони са повишили качеството на оборудването и резервните части от този производител. контролира качеството на работа е много по-добре в сравнение с обикновените устройства. Той се инсталира в завод монтажа.

Как да се провери "Магьосникът"

На примера на 2110 може да се разглежда като проверка регулатор на спирачната сила. Симптоми малко. Това оттегляне на машината в посока, чести повреди в банката, достатъчно ефективно спиране. На ВАЗ 2100 RTS е от лявата страна на дъното в близост до задните колела. Всички сделки с тях се извършва най-добре чрез повдигане на автомобила на асансьор и разположени на шкаф или дупка гледане. дефекти Root устройства могат лесно да бъдат установени визуално. Ако има линии на течност, най-вероятно износени или маншет е повреден. Ако буталото на регулатора е в същото положение и не иска да се движи, то е вероятно, че той се влошили. Този дефект може да се определи чрез образна диагностика. В случай на проблеми тези ремонти няма да помогнат. Разрешаване на ситуацията може да бъде заменен само. Много замени един-единствен администратор кранове на спирачното усилие. Тази система се счита за по-удобно. Ако елементът е напълно чиста, има малка разлика между лоста за задвижване и на плочата, Род отлично разиграване от двете страни на педала, а след това на механизма е напълно функционален и не е необходимо да правите нищо с него.

Как да се коригират RTS

Ако сте приели ВАЗ на автомобили, привеждането в съответствие на спирачната сила е силно зависим от позицията на тялото. Създаване да се извършва не само по време на всеки MOT, но също и при промяна на окачването части - пролет или амортисьор, след ремонт на задната част на гредата и замяната му. За да настроите на превозното средство трябва да бъде поставен върху скарата. Това се прави не само за удобство, но също така да се определят спирането на положение на равновесие. В това състояние, при натискане на ръцете си върху багажника на колата ще се люлее два или три пъти. Така че, за първи корекцията, разхлабете скрепителните елементи към скобата. Необходимо е да се постигне 2 mm процеп между еластичната пластина, която се опира на пръчката и лоста. Това се прави в движение на една машина. Имайте предвид, че този процес ще трябва да преодолее съпротивата на пролетта. Те са доста големи, така че е препоръчително да се използва специален инструмент или друго подходящо устройство. След това болтовете се затягат и да проверят с разрешения на луфтомер. Ако такъв инструмент не е налице, то тогава е възможно да се използва сонда с диаметър 2 mm или подходяща монета.

морски проучвания

На дали да регулирате добре, това може да бъде разбран само в движение. Тя трябва да бъдат разпръснати до 40 км / час, а след това натиснете върху педала при натискане на спирачките и да се направи оценка на поведението на превозното средство. Вие не трябва да "хвърлят" напред. Когато регулирате качеството както на колата килване минимален.