АвтомобилиАвтомобили

Ваз 2101. Легендарната "Kopeika"

"Жигули" ВАЗ-2101 - Съветският субкомпактен автомобил, първият модел, създаден по лиценз на италианския концерн "Фиат" на базовия модел на Fiat 124. Автомобилът е произведен 1971-1982, само на 2,7 милиона единици са събрани, и по този начин, колата с право може да се разглежда като гражданин. По този начин цената на машината е в съответствие с нейното състояние. Basic "Kopeika" ВАЗ-2101, както я наричат шофьорите, които са започнали на цялото семейство на ВАЗ модели, този универсален 2102, подобрена ВАЗ-2103, обновен 2106 модел в 2105 и 2107. Всички те отиваха на шасито 2101 с помощта на параметрите и характеристиките на доказани " стотинка. "

Споразумение с италианския автомобилен концерн

През август 1966 г., катедрата по външна търговия в Москва подписа договор за лиценз с италианската фирма "Фиат" за сътрудничество в областта на производството на леки автомобили. За изграждането на договора, одобрен от проекта за завода в Съветския съюз за производството на три модела на прототип Fiat 124: Ваз 2101 пътнически автомобил (седан), ВАЗ-2102 (комби) и луксозен автомобил - ВАЗ-2103.

"Фиат 124" и руските пътища

Когато италианската Fiat 124 е взето на руските пътища за редица параметри на тестване, резултатите са разочароващи. Машината не може да се работи само в рамките пресечен терен на СССР.

Основният проблем е недостатъчният силата на тялото на кутия, изработена от тънък метал, неефективността задни дискови спирачки и нисък клирънс. Body просто отлепва при шофиране през дупки и неравности, изграждането му е предназначена за възможно най-широки отвори за прозорци отпред и отзад прозорците, тънка подпора не се поддържа "усукване" на тренировка. Задни спирачки просто не работи, както и ниската машина пелети причинява въздействия върху почвата масло тава и елементи на предните изпъкнали оси на.

В резултат на проверка на бъдещия модел Ваз 2101, характеристиките на които са нуждаещи се от подобрение, придобит на задната спирачка барабана, положение на превозното средство е увеличена с 30 мм, а на тялото, вместо точкова заварка и се вари сега напълно на всички връзки. Освен това, дистрибутор на вала на двигателя се премества от дъното нагоре, това е направено за удобство на съветските собствениците на автомобили, които използват, за да се коригира независимо разстояния вентила. Процесът е прост, премахване на въздушния филтър от карбуратора и разпределителен вал капак става напълно достъпна. Ние трябваше да развийте осем винта, тя притиска към блока на двигателя. След отстраняване на капака превъртат колянов вал в конкретен модел, в правилния ред, така че клапите се последователно освободени. Всеки клапан се тества за разликата между него и вала на бутон. клирънсът намалява или увеличава, ако е необходимо. След пропуските са били тествани върху всички клапани, затворен капак, поставете обратно въздушния филтър и колата е готова за по-нататъшна работа.

Първите шест копия на модел Ваз 2101, които представиха на снимка в статията, събрана през април 1970 г., на тръбопровода е тестван през август, а на снимачната площадка, но не и пълния си капацитет, магазин за монтаж, което последва, през 1971 година. Докато са били произведени 172,176 автомобила. През 1972 г. от поточната линия е слязъл 379,008 коли, а в пълната сила на растението спечелил през 1974 година. В хода на производството на модела е подобрена, усъвършенства боя технология, най-добрите материали бяха избрани за пълна звукоизолация и подобряване на общото ниво на комфорт.

индексиране

За да индексира коли, произведени в завода в Толиати, беше решено да се приложат счетоводни стандарти в съответствие с документа на Министерството на промишлеността автомобилната индустрия - ОН 025270-66, който съдържа класификация разпоредби на превозното средство.

Както е вразумил всеки нов модел трябва да се зададе на четирицифрен код, първите две цифри - определяне класа на машината и нейната цел. Следващите две фигури - модел. Всяко превозно средство се определя по-нататъшно модифициране на петата цифра, пореден номер. Действието на ВАЗ-2101 е до голяма степен зависи от номера на индекса като машини са разпределени според климатичните зони. Шеста индекс цифра означава свързване на климата: 1 - Cold, 6 - износ кола за умерени условия, 7 - износ версия на тропиците, 8 и 9 - резервни позиции за други модификации на износа. Отделните машини са посочени като преходен, комбинация брой - 01, 02, 03 и 04 и така нататък. Като правило, предшествано от серия от цифров надпис, който определя растение, което постоянно произвежда този модел автомобил.

електроцентрала

ВАЗ-2101 модел оборудван с vysokooborotisty капацитет бензинов двигател от 64 литра. с., с обем на двигателя 1300 куб.см.. см. Дизайнът на повтаряне на основните параметри на широко разпространени в онлайн, четирицилиндрови двигатели. Времето се състои от съоръжението за управление, механизма за опъване, разпределителния вал и гърбиците, в резултат на движение на клапаните. Смазване гарантира помпата, която управлява масло под налягане в цялата система на двигателя. Охлаждането се извършва с помощта тип антифриз "антифриз" циркулира в затворен кръг с преминаването през радиатора. Гориво смес се подава към едностомашно дифузьор карбуратор "Weber". Запалване предостави ПИН тип ротационен секач свързан за шофиране маслената помпа. Като цяло, двигателят е надежден задвижващи, икономичен и евтин за поддръжка.

трансмисия

ВАЗ-2101 се определя на употреба 4-скоростна кутия със следните съотношения уреди:

  • 3.75 - първо прехвърляне;
  • 2.30 - втора предавка;
  • 1.49 - трета предавка;
  • 1.00 - четвърти (пряко) трансмисия;
  • 3,87 - за заден ход;
  • предна предавка - спираловидна профил, се ангажира постоянно;
  • Задна предавка - директно;
  • синхро - на всички предавания, с изключение на гърба;
  • превключване контрол - външен лост;

Предаване на въртене на задните колела

ВАЗ-2101 произвежда само в задната задвижване изпълнение. Въртящият момент се предава чрез вала на витлото с вградена поддръжка. Преминаването с иглени лагери е посредник между плота и фланеца на планетна предавка. Чрез диференциална въртенето се предава на двете задни оси полу-ос, свързана с барабаните спирачка, която с четири болта закрепени колела.

спирачна система

Централна хидравлика, стоманени тръби, дискови дебеломери отпред и барабани в задната част. Това е най-спирачна система Ваз 2101, ефективен и конструктивен надежден. Предни дискови спирачки без вентилация, метална конструкция, съчетани с главината, при условие, че пробег без замяна с ресурс от 60 хиляди километра. Шублер предната спирачка се състои от два цилиндъра с бутала samovozvraschayuschimisya че под действието на натиск хидравличен накладките, ги натискане на диска от двете страни.

Задни спирачки ВАЗ-2101, барабан, саморегулираща се, се състоят от две подложки, спирачни цилиндри и пряко барабан върху която са монтирани колелата. Към задните механизми колело спирачка се подава ексцентричен ръчната спирачка, който е свързан чрез гъвкав кабел към лост затягане монтиран в кабината между предните седалки.

шаси

Предно окачване Ваз 2101, независима, тя се състои от две подпечатани лостове, монтирани на предната рамка с помощта на анти-блокиращи. Горните и долните рамена са свързани с лагери на ръкава. лявото и дясното лостче Двойката съчетава специална профилирана бар-рол, прекарана през гумени накрайниците. Целта на това устройство е да абсорбира вибрациите на предното окачване.

Задно окачване ВАЗ-2101, махало, съставено от ръцете свързващи тялото и скобите на задната ос на пантата, съгласно принципа на взаимодействие. Също така, на задната ос и тялото свързва стабилността на напречната греда, не позволява колелата да се движат в хоризонтална равнина спрямо тялото.

Предната и задната суспензия армиран със стоманени спирали усукани, комбинирани с хидравлични демпфери.

Цената на Ваз 2101

Повечето от колите, слизащи от конвейера в Толиати, вече няколко пъти бяха преразгледани. Най-слабото място на Ваз 2101, потвърди тази картина, предни калници, които са предмет на ръжда на места, над калника, както и праговете, които не са добре защитени срещу проникване на вода и мръсотия. И все пак, като цяло надежден автомобил все още се купува и продава. Ваз 2101, цената на който варира в определени граници, могат да бъдат закупени от ръцете или в шоурума за продажба на употребявани автомобили. Някои добре поддържани копия, рядкост признаци могат да бъдат достатъчно скъпи, за да ги купуват главно за събиране, а не за пътувания. Старият автомобил ВАЗ-2101, които се налага ремонт, струва около 20 хиляди рубли. Машини в движение, в добро състояние, оценени по-скъпи от порядъка на 30-80 хиляди рубли, и редки, с безупречно интериор, безшумен двигател и блестящия външен покачването на цената на до 150 000 рубли, а понякога и по-висока.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.