АвтомобилиАвтомобили

Вентилационната система на картера: вида устройство, принципи на работа

В момента, въпреки бързото развитие на технологиите, за да се създаде напълно запечатани чифт триене части - на буталните пръстени - това не е възможно. Ето защо в крайна сметка се натрупват във функционирането на продуктите на горене в двигателя.

газове картер картера преминават през буталните пръстени, които са съседни на цилиндрите свободно. В резултат на топлина се отстранява лошо скъсен живот на смазочни течност се образува и прекомерно налягане на всички уплътнение блок. картера вентилационна система предотвратява прекомерното налягане картера.

разработване на устройства

В началото на механизма е както следва: от картера прост заключение тръба, производство на газове в атмосферата и да го замърсяват. Но правилата за освобождаването на газове от превозните средства, силно затегнати. Ето защо, система на картера вентилация е разработена вътрешно от производителите.

Принципният механизъм на действие

Във формата, в която системата е известно в момента, не само газове, изпускани в атмосферата. Те се изпращат на двигателя през тръбата изтеглени от картера, на другия край на който е свързан с всмукателния колектор. От там газовете се насочват в горивната камера. точка на възпламеняване от тях се изгаря, а другата част се отвежда чрез механизъм за отработени газове. Само малка част от тези газове отново влиза в картера. Тъй като процесът се осъществява без прекъсване.

Видове картер системата за рециркулация

Има два вида системи:

  • открит;
  • затворен.

В първия случай, както е описано в началото, газовете, изпускани в атмосферата просто. Във втората се засмуква в тръбопровода за прием. Затворен вентилационната система на картера: ВАЗ и "Лада", БМВ и "Мерцедес", японците и американците се използват главно в момента.

В допълнение, затворени системи се предлагат с AC или DC ток. Първият тип е способен да контролира по-точно за рециркулация картер. Тя варира в зависимост от размера на входящия газ.

приспособление

В горната част на сепаратора е вентилационна система на картера и вътрешната маслото - рефлектора. Задачата е да се освободи газове от частиците на петрола. сепаратор PCV масло има изход към тръбопровода. При нормална работа трябва да се извършва картера на двигатела постоянна определен вакуума. Вентилът може да работи в три изпълнения.

Принудително вентилационната система на картера: Valve

Нека накратко разглежда всички тези три опции.

1. За газта се формира от ниско налягане 500 до 700 милибара. вентилационната система на картера, това няма да стане. И буталото под действието на вакуума, затваря клапана.
2. Ако педалът на газта е напълно отворен, налягането е равно на атмосферното или дори по-висока. При достигане на 500-700 мбара бутало затваря клапана за преминаване на газове.
3. В средно положение се осигурява от нормалното бутало налягане.

Ако работата на вентила повдига въпроса, че е лесно да се провери лесно обслужване. За тази цел, на празен ход, по врата, която е пълна с масло, сложи лист хартия. Ако тя се понижава и отгледани с движението на диафрагмата, клапанът е годно за експлоатация.

Нормалното функциониране може да бъде проверена с други средства. В режим на готовност, извадете вентилация маркуча и затваряне на пръста трябва да се чувства всмукване.

На налягане

Ако двигателят работи при високи скорости, налягането на всмукателния колектор е там, че има стойност равна на или надвишава атмосферното. В този случай, газове от картера получава по-дълго. Ако на входа има турбокомпресор, вакуумът ще бъде твърде голям и трябва да бъде баланс.

За тази цел, тя осигурява на налягане по-, която работи в всмукателния колектор, когато се отваря клапата. Механизъм, състоящ се от мембрана и пружина се поставя в пластмасов корпус, в който има входящи и изходящи фитинги.

Работата на налягане

При нормална ниско налягане пружина е заредена. Мембраната се повишава и газовете преминават свободно.

При понижено налягане, диафрагмата се понижава и затваря изпускателния отвор срещу действието пружина. След това газовете започват да се движат през отклонение - канал с калибриран отвор.

За съжаление, в качеството положително от една страна, системата на картера вентилация създава проблем с другата. Разкриването на палета, газовете включват смазочни и частици, като по този начин замърсяващи всмукателната система. Освен това, те се отлагат върху повърхностите на каналите за излизане, и подробности за рециклиране вентил. Това води до стесняване на канал и може да причини повреди в инжекция. Ако ирисът е заседнала, на потреблението на петрол ще се увеличи. След това е необходимо да се промени на вентила.

Също така не забравяйте за други важни подробности, както и време за промяна картера вентилация маркуч - това обикновено се прави във връзка с рециркулация клапани. В противен случай, пукнатини и почивки.

За да се избегнат скъпи ремонти, е необходимо да се обърне внимание на възникващите места на уплътнения на двигателя, увеличаване на потреблението на горива и смазочни течности и нестабилна работа на двигателя. Ако времето за шофиране в сервизен център, проблемът ще бъде решен в зародиш, докато тя не се причинят значителни щети на уреда.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.birmiss.com. Theme powered by WordPress.