Високоскоростна железопътна от Москва до Пекин: строителство, схема, проектиране и местоположение на картата

Скоро високоскоростна железопътна Москва-Пекин свърже двете страни, Китай и Русия. Предварителната стойност на проекта е еквивалентно на 1.5 трилиона юана, или 242 милиарда долара. Общата дължина на пътя е равен на 7 Бюд хиляди километри. Време за пътуване от една точка до друга ще бъде на 2 дни, а самата път ще бъдат определени през територията на Казахстан.

Минимално време на път

Днес Китай е активно да предлага на своите иновативни технологии в строителството на железопътни линии международно ниво. Един от тези проекти трябва да бъдат железница високоскоростен от Москва до Пекин. Новината се разпространи по целия свят много бързо, особено като се има предвид охладените отношенията между Америка, Европа и Русия във връзка с конфликта в източната част на Украйна и Русия се опитва да се възстанови от удивителния разпадането на международния пазар масло. През октомври 2014 г. между Corporation "китайски железници» (Китай Железопътно строителство Corporation) и на Министерството на транспорта, железници и Държавния комитет на Китай за развитие и реформа подписаха меморандум за разбирателство в областта на високоскоростен железопътен транспорт. Основната цел на документа е развитието на проекта от тип високоскоростен на Евразия транспортния коридор, в чиято структура ще включва магистрала Москва-Казан.

Историята на идеята

Високоскоростна железопътна линия Москва-Пекин на ниво идеи съществува от доста дълго време. Проектът трябва да бъде чудесна алтернатива за тези, които не желаят да пътуват със самолет. Прехвърляне на идеите на нивото на настоящия проект се състоя на фона на активиране на покупки в Америка, доставката на които е гарантирано от специалистите възможно най-скоро. проект Високоскоростна железопътна трябва да предостави на страни като Китай и Русия са достойни за международна конкурентоспособност. Както бе споменато по-горе, според представители на железници, високоскоростна железопътна от Москва до Пекин ще струва на страната на 7 трилиона рубли. Китайските партньори са готови да инвестират в изграждането на пътя, сума, равна на 4 трилиона рубли, всички други разходи ще се поемат от бюджета на Русия. Активни преговори за разпределението на средствата за изграждането на пътя днес се провеждат по маршрута Москва-Казан в рамките на международния проект.

Какво дърпа изграждането на пътя?

В периода, когато високоскоростен път Москва-Пекин ще се изгради, но малко известни. Това се дължи на продължителни решение за финансиране. Като се има предвид ситуацията, в която се е развила днес в Русия, въпреки факта, че Китай е готов да поеме голяма част от разходите, страната е просто не са готови да поддържат такива мащабни финансови разходи на. 3 трилиона рубли днес са недопустими за столицата на щата. Вероятността е голяма, че частните инвеститори ще бъдат привлечени към проекта.

Технически аспекти и предварителни решения

Информацията е предоставена от кореспондентите на вестника The Beijing Times, казва за активното обсъждане на изграждането на жп линията между двете страни. Първата стъпка към реализирането на проекта трябва да бъде начин от Москва до Казан. Началото на маршрута е планирано да се изгради в Пекин, след това пътят ще премине през градове като Хабаровск и Улан Батор, Иркутск и Астана Екатеринбург. Крайната точка ще бъде в Москва. Готов железопътна ще бъде три пъти по-дълго, отколкото днес функционира високоскоростна писта между Пекин и Гуанджоу. Време за пътуване между градовете след изпълнението на проекта няма да бъде на шест дни, но само две. Днес, между столиците на двете държави, два влака плават само за една седмица. Маршрутът е открит през 1954 година. Транссибирската железопътна се смята за най-дългата в света. Тя се простира от Москва до Владивосток. Тя пресича 400 станции и е с дължина 9288 км.

Първите трудности и първите радикални стъпки

Високоскоростен влак Пекин-Москва в близко бъдеще е малко вероятно да се стигне до Вашия маршрут. Както бе споменато по-горе, на първия етап от проекта, който в бъдеще ще се свърже на територията на двете държави трябва да бъде на път от Москва до Казан, предварителната стойност на която е твърде висока за Русия. За да се привлекат инвеститори, "Газпромбанк" пътуващо шоу имаше обща стойност 1,06 трилиона рубли в градове като Пекин и Сингапур, Хонконг и Шанхай. Според предварителна информация, той е провел редица срещи с потенциални партньори от целия свят:

• 14 май - в Сингапур.
• 15 май - Шанхай.
• 16 май - Пекин.

В бъдеще, ние се счита посещението на представители на "Газпром" банка в Тайпе, столицата на Тайван. Според руските железници, срещи с азиатски инвеститори планират продължение на няколко месеца. Включете партньорства Изток профили поради строги санкции от Запада. В съобщение от "Pronedra" той заяви, че високоскоростен път Москва-Пекин няма да бъде построен през следващите няколко години. Изпълнението на първата част на проекта, високоскоростна железопътна между Москва и Казан, може да бъде удължен до 2020. Това се дължи на факта, че железниците все още не са успели да се намери инвеститор.

Първата фаза на проекта

Първата фаза на проекта за държавния бюджет на страната и "Руски железници" възнамеряват да разпределят 191,9 милиарда рубли. Други части на маршрута, като Владимир, Нижни Новгород, Нижни Новгород, Чебоксари, Чебоксари, Казан, се планира да бъдат оборудвани за сметка на концесии. То се съобщава от Министерството на транспорта от 29 януари 2015 г.. За първи път за жителите на проекта от региона, в които ще бъдат реализирани път високоскоростен, научихме само в началото на 2015 г.. Новият път ще бъде положен паралелно федерална магистрала М-7, известен като "Волга". Съставът ще направи спирка. По-специално, Владимир станция ще бъде разположена в Суходол.

Какво правят жителите на регионите?

Високоскоростна железопътна от Москва до Пекин на картата, което ще премине през достатъчно голяма част от териториите, е причинил на хората, които са принудени да живеят с нея в квартала, с много смесени реакции. Били развълнуван твърдените вреди, което ще докосне земеделска земя, гори и формира стайлинг. Властите официално обявиха, че на всеки сайт, в който строителството ще се извършва, всички дейности ще бъдат предварително съгласувани с обществеността. Един от източниците казва, че ако успеем да се намери спонсор, ВСМ ще бъде открита още през 2018. Максималната скорост на движение на пътя ще бъде 400 километра в час, което ще намали пътя от Москва до Казан от 11 часа до 3.5.

задължения на страните

Високоскоростна железопътна от Москва до Пекин, където схемата е теоретично много привлекателен и печеливш, според предварителните планове, трябва да започне работата си в периода 2018-2020-та. В бъдеще, китайската страна се задължава да осигури за проекта си технология. Страната е готова да поеме пълна отговорност за планирането и изграждането. В замяна на масивна помощ, Китай е готов да поеме руския енергиен.

До 15 декември 2014 г. е планирано да се развие условията, при които китайските компании ще могат да участват в проекта. Информация за това как да се определи дали да издаде договор като скрито от обществеността. Правото да се проектира магистралата проект Москва-Казан спечели руско-китайски консорциум под контрола на "Mostgiprotrans" с участието на активисти на "Nizhegorodmetroproekt" и CREEC (Китай Железопътна Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Споразумение Цена на тази категория се равнява на 20 милиарда рубли, но без ДДС.

Анализаторите на проекта

Високоскоростна железопътна от Москва до Пекин - проектът е много обещаващо и приоритет, но това не пречи на анализаторите бяха скептични. Те казват, че датата за стартиране на ВСС в рамките на 2018-2020 година са нереалистични. Според Алексей Bezborodov, бил главен изпълнителен директор InfraNews агенция, проектът няма да бъде в състояние да се движи в следващото десетилетие. В основата на тази нагласа е официалното изявление на представител на руските железници, че в момента конкретен план за действие за изграждане на високоскоростна железопътна не все още съществува. Има само една висока степен на вероятност, че пътят от Москва до Казан в бъдеще ще бъде удължен до Екатеринбург и още.

Кой ще се възползва от строежа на магистралата?

Highway Москва-Пекин ще донесе някои предимства не само за руските железници, но също така и за държавите-членки като цяло. Това се дължи на ефектите на агломерация, които ще възникнат като преселването на населението за проекта. Очакваният срок високоскоростна линия трябва да бъде увеличен от 30-70% от GRP в регионите. Допълнителни приходи от пътя ще се срещнат не по-малко от 11 трилиона рубли най-рано през първото десетилетие на експлоатация на проекта. Тази цифра беше представена от група от икономически институции, начело с Министерството на икономическото развитие. Ако ВСС все още се появяват само на територията на GRP увеличения на региона Владимир с 38%. Намира се на около 84 милиарда рубли плюс. До 2030 г. тази цифра ще се увеличи до 58%, или в парично изражение - до 131 милиарда рубли. В района на Нижни Новгород очаква икономически растеж от 39%, или 252 милиарда рубли, но до 2030 г. тя трябва да достигне най-малко 76%, или 496 милиарда. Чувашия очаква да се увеличи стойността от 13% или 20 милиарда рубли. До 2025 г. скокът ще бъде 28%, или 43 милиарда рубли. Татарстан през 2025 г. се очаква растеж на икономиката ще бъде равен на 27%, или 274 милиарда рубли.