Водородна бомба RDS-37: характеристики, история

Първото десетилетие след Великата отечествена война (Втората световна война) постави тежко бреме върху раменете на съветския народ. Възстановяването на индустрията, селското стопанство, преходът от военно положение към цивилни се случи под постепенно нарастващия иго на надпреварата във въоръжаването и тихата опозиция на двете големи суперсили от онова време: СССР и Съединените щати.

Инженерните гении на двете страни разработиха и въведоха все по-ужасни оръжия за масово унищожение на хора всяка година. В тази кръвожадна раса Съветският съюз избухна в лидерите още през Втората световна война и не остави позициите си до така наречената "карибска криза". Нашата страна най-напред показа на света двустепенна термоядрена водородна бомба с капацитет повече от 1 Mt, а именно RDS-37.

Нови оръжия

Инженерното проучване за създаването на нова свръхмощна водородна бомба започна в Съветския съюз през 1952 г. в едно тайно и затворено бюро за дизайн KB-11. Основното изследване на теоретичните изследвания и моделирането на изпълнението обаче започна само две години по-късно.

През същата година от 1954 г. най-великите умове от това време се присъединиха към каузата: Я. Б. Зелдович и АД Сахаров. RDS-37 - ново поколение водородна бомба - трябваше да каже съвсем нова дума във военната сила на Съветския съюз. И още на 31 май 1955 г. Запаниагин АП, министър на средното инженерство и заместник-председател на Съвета на министрите на СССР прие решение за одобряване на експерименталното проектиране на новото оръжие, предложено от KB-11.

RDS-37, чието съкращение, според различни източници, звучи като "Русия се прави сами" или "Двигател на Сталин", но всъщност е "Специален двигател на дизеловото гориво".

дизайн

Развивайки се от RDS-3, новата технология премахна основните теоретични идеи за имплозия, т. Нар. Експлозия насочена навътре, гравитационен колапс. Част от изчисленията бяха заимствани от, наред с други неща, RDS-6s, които едновременно бяха разработени от superbomb, макар че това беше едноетапен тип, който беше успешно тестван през август 1953 г. в тестовия сайт Semipalatinsk.

Като основа за RDS-37 беше избран принципът на хидродинамичното имплозия на двустепенно зареждане. Точно да се изчисли последователният механизъм на реакция по това време беше доста трудно. Инженерните и изчислителни възможности от началото на 50-те години дори не могат да бъдат сравнени със съществуващите компютърни технологии. Моделирането на режима на компресия на вторичния модул, в близост до сферично симетричния режим (имплозия, от английската имплозия - "вътрешна експлозия"), се извършваше на вътрешния "суперкомпютър" по това време - на електронния компютър "Стрела".

Разлики RDS-37

Характеристиките на новите оръжия са свещено пазени от обикновените жители. Дори и днес е трудно да се намерят надеждни материали за параметрите му. Точно е известно, че основната разлика между новата бомба е използването на изотопни ядра на уран-238. Зарядът е направен от деутерий литий-6, много стабилно вещество, което изключва спонтанната детонация.

Енергията на вторичната експлозия, изхождайки от принципите на хидродинамичната имплозия, не трябва да бъде по-ниска от енергията на първичната експлозия. Наблюдателите отбелязаха двойна пляскане, когато преминаха ударна вълна със звук, напомнящ за най-силната и остра прашка на гръмотевична буря. Светлинната радиация беше с такава интензивност, че на три километра от епицентъра на експлозията хартията веднага се запали и изгоря.

приземен

За да тества новата термоядрена бомба RDS-37, чийто капацитет бе изчислен на приблизително 3 Mt, в затворения град Курчатов, на 130 км северозападно от град Семипалатинск (територията на съвременния Казахстан) , В някои карти и класифицирани материали този град е наричан още "Москва-400", "Берег" (близо до река Иртиш), "Семипалатинск-21", "Терминал" (по името на железопътната гара) (Село, което е част от град Курчатов). Силата на заряда по време на тестовете беше решена да бъде намалена наполовина до около 1,6 Mt.

Подготовка на

За да се намали радиационното въздействие върху околните инфраструктури, бе решено да се активира заряда на RDS-37 на надморска височина 1500 метра над нивото на земята. За да се намали вредното въздействие на експлозията върху носещото въздухоплавателно средство, бяха предприети мерки за увеличаване на разстоянието и мерки за намаляване на топлинното въздействие върху него. Ту-16 беше избран за самолет-превозвач. От долната част на фюзелажа лакътът беше измит, всички тъмни повърхности бяха боядисани в бяло, пломбите бяха заменени с по-огнеупорни. Самата бомба е оборудвана с парашут, за да се намали добивът до планираната височина на експлозията.

Съветският съюз много внимателно подготвен за теста на новата бомба RDS-37. Тестовете бяха проведени със затворено полетно пространство, изтребителят MiG-17 охраняваше въздухоплавателното средство, контролът на полета и оборудването беше извършен от командни пунктове на въоръжените сили.

За да се съберат проби от въздуха от последствията от експлозията и да се наблюдава движението на радиоактивния облак, няколко IL-28 бяха специално разпределени. 20 ноември 1955 г. сутринта, в 9.30 часа, самолетът с бомба, монтиран на специални окачвания, започва от летището на Жан-Шейми. Все пак всичко се обърка, както беше планирано.

Анормална ситуация

За обобщението на прогнозата за времето по време на тестовете, главният метеоролог на страната, ЕК Федоров, отговори лично. Денят трябва да е ясен и слънчев. Природата обаче имаше планове за това. По време на нестандартен подход към целта времето се влошило и небето се бе облачело от облаците. Беше решено да се направят указания за инсталацията на радарите на борда на самолета, но също така не успя. При всички искания на диспечера центърът изпраща само една команда: "Изчакай".

Имаше сериозна необичайна ситуация. Принудителното кацане на самолет с термоядрена бомба на борда никога не беше извършено отново. Центърът разгледа различни варианти, включително изхвърлянето на RDS-37 далеч от населените места в планините, в режим "NOT EXPLODE", т.е. без да се инициира експлозия на ядрен заряд. По различни причини те всички бяха отхвърлени.

Когато горивото беше почти на нула, въздухоплавателното средство бе позволено да кацне. Това беше направено само след като Зелдович и Сахаров лично подписаха писмено заключение за безопасността на кацането на самолет с водородна бомба на борда.

експлозия

Два дни по-късно тестовете бяха успешно проведени. От самолетоносач на надморска височина от 12 километра, RDS-37 е успешно пуснат, който е избухнал на височина от 1550 м. При движение със скорост 870 км / ч Tu-16 е вече на 15 километра от епицентъра на експлозията, но ударна вълна достига точно до нея 224 секунди. Екипажът изпитва силен топлинен ефект върху откритите части на тялото.

7 минути след експлозията на RDS-37, диаметърът на "гъбата" достига 30 километра и височината й е 14 километра.