ГАЗ-560 "Steyr": автомобил:

Дизеловият двигател за превозни средства GAZ група - не са рядкост. Дизеловото гориво се отнася и за половината от всички газели и всички товари: ГАЗ-3308, ГАЗ-3309, "Lawn" Напред и "Валдай". Сред дизела захранващи блокове са налице от "Къминс" от Китай и двигателя от YaMZ от Ярославъл. Но първият дизелов двигател, който е инсталиран на ГАЗ-560 - "Steyr".

Австрийската енергиен блок на неговите характеристики на дизайна, ревюта, преди време. Какъв мотор и каква е неговата кора? Отговорите ще можете да видите статията на свой ред. Също прекарат малко анализ, преценяваме, че съставните елементи, предимства, недостатъци и възможни ремонта.

Австрийската руски ГАЗ-560 "Steyr"

Когато Нижни Новгород avtostroitelnaya компания е търсил за дизелов двигател за колите си, те са опитвали двигатели много производители. Сред теста бяха японската Toyota, полски Андория, шведски Ивеко и други европейски възможности. Най-добрият резултат беше показан от австрийския мотора Steyr М1. Това е донякъде изненадващо, тъй като компанията се занимава с извънбордови двигатели, и по-специално M1 дори не е сериен двигател.

През 1996 г., ГАЗ, подписан с австрийците споразумение за придобиването на лиценз за производство на двигатели ГАЗ-560 "Steyr". Освен това, ако първите двигатели са били сглобени от внесени от чужбина подробности по-късно, че планира да създаде руски производствена база.

Характеристики на двигателя ГАЗ-560

ГАЗ-560 "Steyr" е с впечатляваща особеност - цилиндровия блок и цилиндрова глава са направени в един моноблок. Едно парче монолитен строителство на практика няма непоправими предприятието услуга, където има специални инструменти и оборудване. Освен това, това решение има своите предимства.

1. В моноблок двигател нямам никакви проблеми с изгаряне на главата уплътнение. Нейната защото по принцип няма.
2. Piece конструкция позволява да се поддържа по-високо максимално налягане в двигателя, и средства за разработване на по-голяма мощност.
3. Моноблок топлопроводимост, в сравнение с отделните двигатели са много по-ефективни.

Друга особеност на австрийската двигателя - дюза ГАЗ-560 "Steyr". Те са изработени с механично задвижване и контролирани от микропроцесор. Се контролира от комплекса. Взети под внимание позицията на педала на газта, скоростта на въртене на коляновия вал и на показанията от датчиците на двигателя. В коя доставка случай на гориво е намален или дори да се спре.

технически характеристики

Обърнете внимание на детайлите на ГАЗ-560 "Steyr", чиито характеристики са, както следва:

• турбо дизелов агрегат, моноблок;
• 4 цилиндъра, разположени в един ред с 2 клапана: вход и изход;
• работен обем от 2,133 литра;
• мощност на двигателя - 95 "коне", както и за изпълнението с охладител - 110;
• Среден разход на гориво за "Волга" е около 7-10 литра на 100 километра, а за газела - около 10-13 литра.

Сред характеристиките, заслужават да бъдат отбелязани турбокомпресора на двигателя, което е много придирчиви за качеството на сервиране маслото. Честота на въртене на работните части достига по този начин 100 000 Температура на маслото се покачи над 150 градуса. Ако качеството на маслото няма да отговаря на необходимите, съществува голяма вероятност от провал на турбината.

Картера се отлива от алуминий, който намалява теглото общата двигател GAS-560 "Steyr". Чрез моноблок е прикрепен посредством еластични елементи, които значително намаляват машина вибрации.

Двигател Steyr Application

Двигател GAS-560 "Steyr", чиито характеристики са обсъдени по-горе, се използват главно в автомобила "Волга" газела и търговски. 4-цилиндрови двигатели, произведени в варианти с и без интеркулер. При първоначалните планове на компанията "ГАЗ" е серийното производство на 3-, 5- и 6-цилиндрови дизелови двигатели. Във всеки вид се очаква наличие на турбокомпресора с или без него интеркулер.

В допълнение към леки автомобили и лекотоварни превозни средства в плановете на двете корпорации е използването на "Щаер" на пикапи, ванове и камиони от среден тонаж. Успешно пробен пуск показа отлични резултати при тежки руските условия. Превозно средство, оборудвано с дизелов австрийския план и в 30 градуса студ, консумират по-малко гориво в сравнение с бензинов двигател 406, и "капризна" от руския дизелово гориво.

Проектната мощност на централата е положен в Русия 250 хиляди бройки годишно. Първият двигател е било изцяло сглобена от части. След това трябваше да произвежда дизелови двигатели на вътрешните части, направени от документацията на австрийския проект. Производството започва с 4-цилиндров "Steyr". Колите, на които можете да намерите дизел ГАЗ-560 "Steyr" - "Волга", Gazelle и УАЗ. Други модификации австрийската единични впоследствие никога не се е случило.

Компоненти на

Така изглежда умен двигател във формата разтопен моноблока трябва да бъде много отличителни моменти. Въпреки това, в рамките на единица мощност може да се намери на фиксирани и обичайните елементи като бутала, приема и изпускателни клапани, и вал контрол на коляновия вал, мотовилки и мотовилката лагери и коренното помпа масло. Сред особеностите на вътрешната структура на единични инжектори "интелигентно" управление на стойка. Също така е много оригинален и изглежда картер на две половини съхранение. Това е така, защото на жилищата ГАЗ-560 "Steyr", наречен polovinyaschimsya двигател.

Австрийската единица има обичайните системни колан монтирани единици. Има система валяк: байпас и механизма за напрежение. Колан задейства всички висящи предмети. Болт през шайба поправя макарата.

Изчислено средно 300-500000 план, в разходките "Щайер" и повече, ако му е малко да се поддържа. Идеята за "еднократна употреба" на двигателя при условие, достатъчно, че именно дългосрочен план. Оказва се, че вместо основен ремонт се заменя стария двигател с нов шоколадче. При условие, че равностойност на цените е много добър вариант. Очевидно е, че не е в състояние да постигне равностойност в действителност.

потенциални проблеми

Двигател ГАЗ-560 "Steyr", който ремонт не е предназначен първоначално, може да се появят различни трудности. Един от най-честите оплаквания - уредът е студен, стопля в студа за дълго време. В действителност, това е само една от характеристиките на дизелов двигател. На празен ход и при ниски натоварвания по време на студения сезон температурата е над 50 градуса да не се повишава. Но си струва да popuhat автомобили, кабината става прекалено топло, както и в автомобили с бензинови двигатели.

Голям плюс ", Steyr" е, че входящите и изходящите канали на инжекторите на гориво са лепливи в блока на двигателя. Tank линия много бързо се нагрява цялата система на гориво, както и почти до минус 30 градуса с изпълнението на "Steyr" не. За по-тежки експлоатационни условия, по-добре да изолира допълнително отделение с двигателя. При тежки студове необходимо внимателно да се следи качеството на горивата, състоянието на батерията и за пълнене на маслото в двигателя зимата.

Турбокомпресор дизелов двигател също изисква специално лечение. Работейки с много висока скорост в масло продукт се нуждае от добро качество. Колкото по-добре е качеството, толкова по-дълго ще издържи турбина. Следователно, също следват специалните правила за работа на турбо дизелов двигател в студено време. Не трябва да се втурне да набира скорост, когато двигателят е студен. Маслото трябва да има време, за да се затопли.

инжектори на гориво

На дизелово гориво качество предполага следната емисия на австрийската мотора - провала на инжекторите за гориво. С постепенното запушване на дюзите започва да носят бутало двойка. Ако "горещи" двигател е трудно да се започне, това е първият знак, че дюзата се подготвя да замени. Майстор докато мамят двигателя, смяна на електронна конфигурация "зима" - "лято". За известно време се възползват от това, но износващите не могат да бъдат отменени, а резултатът все още е една - замяната.

Помпа инжектор ГАЗ-560 "Steyr" - доста точно продукт и изисква по-голямо внимание. Има специализирани пейки за проверка Steyr механични инжектори, шведската продукция Motorpal.

Синхронизационната двигател колан ГАЗ-560

Зъбни ремъци ГАЗ-560 "Steyr" - един от най-важните компоненти на двигателя. Навременната подмяна ще спести от ремонт на двигателя, когато счупената рокер. В случай на нормалната работа на ремъка минава 120 хиляди километра и повече, но сляпо се доверите на производителя, не трябва да бъде. По-добре е да погледнем реалното износване и в този случай промяната веднага. Когато замяна също се препоръчва да се замени на помпата, която има приблизително същото ограничение ходене. Често клин помпа, дори преди износването на ремъка.

Първоначалният брой на стоките Timing "Steyr" колан - 2178073/1. В допълнение към туземец оригиналния производител Steyr изброени Dayco. Брой на зъбите на продукта 129, когато ширината на ремъка от 35 mm (129RH350HSN). Според апелативния може да замести естествения пояс върху по-тесен - 31 mm, което е подходящо от Toyota Hylux и Toyota Landcruiser.

Време колан замяна - процедура, която изисква определени умения и специални инструменти. Най-добре е да се доверите тази дейност специализиран завод. В руския контекст често се случва необходимостта от ремонт на колата на пътя. Нищо не е невъзможно, ако не е, въпреки че местоположението на тагове знания значително улеснява работата. След такъв ремонт е желателно да продължава да стигнем до професионален център.

Водна помпа "Steyr"

Помпата на автомобила ГАЗ-560 изисква специално внимание, тъй като в случай на неуспех да доведе до значителни ремонти. Навременната подмяна антифриз значително удължава живота на продукта. Всяка мръсотия може лесно да запушват водна помпа и извадят от строя цялата система газоразпределителната на двигателя. Замяна помпа е добре комбинира с замяната на лентата за синхронизация, ако е подходящо време (120 хил. Km), или има признаци на износване.

Ремонт собствените си ръце

ГАЗ-560 "Steyr" има положителни отзиви. С подходящи грижи, двигателят достига до 300 хиляди. Километра или повече. Производителят не дава частични подмяна на части на двигателя. Ако нещо се е развалило вътре в двигателя, подмяна отива всичко шоколада като цяло. В условията на руската действителност е малко по-различно в Австрия, където е проектиран за "Steyr". Има някои експерти, които събират точно австрийски двигател. Но това, разбира се, устройството и включете за ремонт тях свършва.

В действителност се оказва, че двигателят е "еднократна употреба". Докато той поддържа - всичко е наред. И ако в ред, за да замени шоколада идва рядко.

заключение

В заключение, ние отбелязваме, че опитът за автомобил "ГАЗ" за изпълнението на модерното от всеки стандартен дизелов двигател беше добро. Отлично представяне и успешно тестване даде надежда за по-дълго бъдеще в суровите зимни условия. В действителност, обаче, да се налагат различни условия, които решиха съдбата на австрийската Steyr.