Двигатели за кораби: видове, характеристики и описание. Схема на морски двигатели

С цел да излъчват различни видове морски двигатели. Устройства, които са основната движеща сила, са основни. Спомагателни двигатели осигуряват различна операция на механизми съдове. По-специално, моделът, използван за поддържане на електрически генератори, лебедки и компресори. параметър мощност се случва устройства за разделяне.

Друг модел разделени в зависимост от вида на изгаряне на горивото. Те могат да бъдат двутактов или четиритактов тип. Първото устройство е изолиран с горивна смесено гориво. В този случай, се осигурява постоянно налягане. Все пак, има модификации на горенето на гориво при постоянен обем. Отделно възстановени конфигурация с или без нагнетяването. За всички, за да се разбере, че трябва да видите галерията на корабни двигатели от различни типове.

Лицеви издърпайте модификация схема

Двутактов модел (схема на морски двигатели е показан по-долу) е най-често се инсталира на фериботите. Мотофреза те използва ръчен тип. Директно вал модели са създали над единица карбуратор. Мощност модификация са доста различни. Тласкачи най-често се използват със скоба. Моделите на задвижващия вал, инсталирани на палета. Скоби се използват в двутактови модели. Също така е важно да се отбележи, че натискът, те са средно съхранява при 5 бара. Marine консумация на двигателя гориво зависи от устройството оперативна власт.

Характеристики четиритактови модели

Ако говорим за характеристиките на морски двигатели четиритактов тип, важно е да се отбележи, че капацитетът на средната стойност е равна на 40 кВт. Палети са кандидатствали за Deadwood. Директни шахти задвижващи са разположени над централната камера. Водни помпи не са налични в четиритактови версии. В този случай пружината на свързване използва тип. Някои модели имат обратен скоби на скоростите. Редукторите използват различни. Понякога четиритактови двигатели в задна предавка използвани. Такива модели произлязат разположени в задната част на шасито.

Ниска мощност двигатели

А ниска мощност на двигателя (10 до 20 кВт) се използва най-често с конектор преход. Предястия от модификации се прилагат само за ръчни тип. Граничното налягане пулт са доста различни. Фиксатори най-често се използват с аноди. Директно на витлото, монтирани върху палет.

Трябва също да се отбележи, че има изменения в вентилатори. Според вида на устройството за горивна камера са различни. Скоростни кутии се използват главно antikavitatsinnoy плоча. В повечето модели, обратни скоби не.

Модел средна мощност

Средната мощност на двигателя (20 до 30 кВт) често могат да бъдат намерени на пътнически кораби. Дисковете са използвани, като правило, вида на колана. Директен монтиран диаметър валове от 4,5 cm. Роторите се прилагат в този случай с предавките. Също така е важно да се отбележи, че има версии с нагнетяване. Deadwood използва като задвижващите и свързване видове. Средната налягане ограничаване параметър равна на 4.5 бара.

-мощни двигатели

Мощен мотор (30 до 40 KW) често се монтират на транспортните кораби. Modeled обем камера е съвсем различна. В този случай, карбуратори са монтирани в задната част на корпуса. Като цяло, моделът може да бъде до пет помпи. Клапани използвани обратен тип. Като цяло, определяне на лимит честота е равна на 5.5 бара. Осигурени са Обратни ключалки в почти всички модификации. Перката инсталиран близо до карбуратора. Вал директно от моделите може да бъде над палета. Някои двигатели имат конектор. Starter основно прилага ръчен тип.

Тежкотоварни двигатели

Усилен мотор (50 до 60 кВт) е направен въз основа на разпределителния вал. В този случай, модификацията използва Заглушителят. Карбуратори обикновено са разположени в близост до палета. има бутон за разпространение на масло. По вид повдигачи модели се различават. Също така е важно да се отбележи, че има версии, в които скобата се намира на маховика. Като цяло, оборотите на двигателя е по-малко от 2300 оборота в минута.

Модификации на изгаряне на смесено гориво

Двигател с вътрешно горене на смесено гориво прави най-вече от висока мощност скоростни кутии. Зъбни колела са разположени под вала. В този случай чинията кавитация е разположена под горивната помпа. Отличителна черта на двигатели от този тип може да се нарече присъствието на силни тласкачи. Те се разпадат под игото.

По тип на карбураторите модели се различават. Също така е важно да се отбележи, че изделията са произведени с различни разпределителни валове. Веднага клапани в устройства, предназначени до 4 бара. Deadwood се намира над шумозаглушителя. Има и конфигурация, в която се намира зад вала. Гориво за двигатели за плавателни съдове подходяща течност тип с пламна температура на 600 градуса.

с двигатели с вътрешно горене при постоянен обем

Двигателят от този тип е различен мерителна камера. В този случай, рокаджията не е в употреба. Веднага подаване на гориво се извършва от буталата. Колянови за модели често са над маховиците. Редуктори се използват главно колан. Заглушителят не се използва във всички конфигурации. Важно е също така да се отбележи, че някои модели имат система за охлаждане. ЗАПАЛВАНЕ са само при условие индуктивен тип.

устройства свръхнатоварени

Supercharged двигател е по-подходящ за танкери. Стартова петица имат ръчен тип прилага. Директен намира земеделци на скоба, и са прикрепени към разпределителния вал. Според камера модели обем различават. Също така е важно да се отбележи, че различните клипове се използват в устройствата. използва Oil горивна помпа. Пролет за модели от този тип са поставени зад перката. Някои модификации на предаване прът липсва. Pinion в устройствата, свързани най-често в скоростната кутия. Ремонт двигатели за плавателни съдове свръхнатоварени извършва в работни срещи порт.

Параметри на моделите без тласък

Двигатели (кораби) са произведени с атмосферно пълнене, обикновено с иго. Силови модификации не превишава 40 кВт. те са подходящи за товарни кораби. Стартова се използват в много от моделите на ръка. Средната клапан налягане може да се запази на ниво от 5.5 бара. Конектори се използват в устройства без тласкачи. Палети обикновено са изработени от стомана. Някои модификации имат обратен заключване.

Задвижващия вал на двигателя се намира зад пиньон. размер на работното колело са много различни. В този случай, много зависи от захранващ блок. Важно е също така да се отбележи, че охладителната система, използвана в устройствата. Директно в производството и разпределението на картера масло идва през помпата.

Устройствата с образуване на вътрешен смес

Двигатели (кораби) с вътрешно образуване на горивната смес в наше време не е много често. достъпни с капацитет от около 50 кВт модели. В този случай, вентилаторът може да се монтира зад задвижващия вал. Някои модели румпел използват автоматични. Директно към стартера се гарантира от скоростната кутия. В някои конфигурации, има излъчване. Фиксатори otkidki имат двигатели, монтирани зад зъбно колело. размер Spring може да варира. са представени Промени в компресорния пазар. се използват водни помпи с различни размери. Като цяло, настройката на граница на налягането е по-малко от 6,5 бара. Охладителната система се предоставя във всички конфигурации от типа въздух.

Spark запалване

Двигатели (кораби) с искрово запалване са изработени от различен капацитет. Deadwood в много конфигурации, задайте типа на корекция. Преносни единици често се намират в долната част на корпуса. По вид на пролетта модели са много различни. Веднага задвижващия вал конфигурации е над тавата. Някои модели имат две помпи за доставка на гориво. Също така е важно да се отбележи, че този тип двигател е с разпределителен вал. Съчленени наркопласьори в двигатели могат да бъдат в близост до работното колело.

Модели с компресионно запалване

Двигателите (кораб) с спонтанно запалване чрез компресия са най-често тип двутактов. Силови модели в средния размер на 30 кВт. Колянови не голям диаметър са инсталирани в много модификации. Горивни помпи са разположени основно в задната част на корпуса.

Някои конфигурации прилагат тласкачи. Охладителни системи често са предвидени тип въздух. Зъбчати колела за повечето двигатели е зад вала. Също така е важно да се отбележи, че моделите от този тип са инсталирани рокер. В някои конфигурации, има най-много три клапана. Lionfish най-често използваните стомана.

карбуратор модификация

Карбораторен двигатели се произвеждат с два разпределителни вала. В този случай, долната единица, използвана за употреба тип. Разходът на гориво зависи от захранващ блок, и обемът на камерата. Пружини се използват в устройства с перката.

Промени в палците са рядкост. Също така е важно да се отбележи, че има двутактови и четиритактови машини. Има и модел с кобилици. Дебелината им средно е 30 кВт.